Поехали!
вело => шоссе => автор первого сообщения, отправленного 23.01.2011 в 18:02, ВВ.

заголовок: Помогите выбрать вел "для взрослых" - шоссе, гибрид, циклокросс
автор: ВВ
отправлено: 23.01.2011 в 18:02

В этой теме пишите вопросы и сомнения, связанные с выбором велосипеда для спорта, тренировок и езды по дорогам.

(МТБ и прочие 26'' - в болталке.)

В вопросе, по возможности, давайте ссылки на спецификации.

Ответы и советы давайте на основе практического личного опыта. Теоретико-логические imho лучше оставить при себе.

Выбор типа велосипеда - шоссе ? гибрид ? мтб - вопрос концептуальный и философский. Если вы ну совсем не знаете, чего хотеть от жизни, то читайте интернет (здесь обсуждать это не будем):

http://birota.ru/useful/choice.php (и другие статьи на этом сайте)
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/ - форум
http://velopiter.spb.ru/club/archive.htm - форум и статьи
http://www.velonavigator.ru/klassifikaciya.php

Задавая вопросы, указывайте свой возраст, зачем нужен вел, где "по каким покрытиям" собираетесь кататься и т. п.



заголовок: Re:Помогите выбрать вел - шоссе, гибрид, циклокросс
автор: Vov8902
отправлено: 24.01.2011 в 00:58

для тренировок и езды по дорогам - 2 шоссера. Один "Спорт" который может выполнять и роль гибрида. Для данного велосипеда в наличии 2 пары колес. В обоих случаях это 28 дюймов но с различной шириной обода и количеством спиц. Весна -осень это колеса позволяющие поставить протектор 35 мм на 36 спиц. Устанавливаю щитки от воды и грязи. Как только дороги подсыхают тогда меняются колеса - стандартные шоссе, 32 спицы, 23 мм.
Второй шоссейник "Трек" использую при сухой погоде и на хорошем дорожном покрытии (когда все дырки залатают). Для него также был вынужден купить 2-ю пару колес на 32 спицы. Родные колеса (переднее 20 спиц, заднее 24 спицы) немного мягковаты, да и бить их жалко...

автор: TVT
отправлено: 24.01.2011 в 12:42
Зимой прошлой у меня в Старт-шоссе влазили колеса 26-е на резине 1.95... впритык :D И посадка выходила низенькая-низенькая (как и центр тяжести). Падать было бы невысоко. ;D

автор: ВВ
отправлено: 24.01.2011 в 12:52
цитата сообщения от: ptichka pterodaktil отправленного 24.01.2011 в 12:42
Зимой прошлой у меня в Старт-шоссе влазили колеса 26-е на резине 1.95... впритык :D И посадка выходила низенькая-низенькая (как и центр тяжести). Падать было бы невысоко. ;D


А чем тормозил ?

автор: "Fantom"
отправлено: 24.01.2011 в 13:22
у меня тоже два шоссера,старт-шоссе 80-го года,немного переделанный система под квадрат 53-42,седло, руль модоло,а так всё родное,колёса на трубках...использую только для станка, на шоссе на нём уже не вылажу....второй для тренировок на шоссе. Fausto Coppi Mythical,собран на кампе мираж,колёса кампаньёло khamsin переднее 24 спицы,заднее 27,учитывая что вешу 70 кг, катается очень комфортно,горя с данным велом незнаю, отлично ведёт себя как на безупречном шоссе,так и на битом ,хотя на плохое шоссе стараюсь не попадать,но бывает всякое.. прошёл на нём 23000км,за 4-ре сезона без ремонтов.. замену шин,камер,,,мелкую регулировку переклюков,замену цепи ремонтом не считаю...

автор: Vladimir_T
отправлено: 24.01.2011 в 14:52
цитата сообщения от: vervolk66 отправленного 24.01.2011 в 12:52
цитата сообщения от: ptichka pterodaktil отправленного 24.01.2011 в 12:42
Зимой прошлой у меня в Старт-шоссе влазили колеса 26-е на резине 1.95... впритык :D И посадка выходила низенькая-низенькая (как и центр тяжести). Падать было бы невысоко. ;D


А чем тормозил ?

|-))
Тормоза - выдумка трусов |-))
P.S. А я думал, что эту тему Vervolk66 зарезервировал для ответов на вопросы по выбору упомянутых классов велосипедов...
Кстати, а почему в списке нет "туринга"? Ведь циклокросс - это спортивный снаряд для кросса, а туринг - всё же нечто другое - транспортное средство для туризма или коммутинга по более-менее нормальным дорогам. Для меня лично, гибрид - ассоциируется с прямым рулём (брр...), а туринг - с правильным :)

автор: Vladimir_T
отправлено: 24.01.2011 в 15:09
Кстати, ещё вопрос:
Кросс (на циклокроссах) и кросс-кантри (МТБ) проходят на похожих трассах. Почему же тогда адепты первого выбрали классический руль-баран, а адепты второго выбрали прямой (и при этом утверждают, что только прямой и широкий руль - от 700 мм и более - обеспечивает им возможность справляться со сложностями трассы)? Как же тогда справляются первые? Или это как-то ещё связано с использованием/неиспользованием амортизационных вилок?

автор: Mamont
отправлено: 24.01.2011 в 15:19
Я чето не понил.
Конференция позиционируется как "асфальт онли"
Почему в выборе присутствует "гибрид", который является по словам автора темы, универсальным велосипедом.
Так что или гибрид не универсален, или убирать надо из списка

автор: rossa2005
отправлено: 24.01.2011 в 16:16
цитата сообщения от: Vladimir_T отправленного 24.01.2011 в 15:09
Кстати, ещё вопрос:
Кросс (на циклокроссах) и кросс-кантри (МТБ) проходят на похожих трассах. Почему же тогда адепты первого выбрали классический руль-баран, а адепты второго выбрали прямой (и при этом утверждают, что только прямой и широкий руль - от 700 мм и более - обеспечивает им возможность справляться со сложностями трассы)? Как же тогда справляются первые? Или это как-то ещё связано с использованием/неиспользованием амортизационных вилок?
- Всё проще. UCI запрещает использование прямых рулей в чиклокроссе.

Хотя в СШП на локальных гонках (вплоть до чемпа страны в классах одно скоростных велосипедов) прямые рули не запрещены.


автор: ВВ
отправлено: 24.01.2011 в 17:30
цитата сообщения от: Мамонт-98 отправленного 24.01.2011 в 15:19
Я чето не понил.
Конференция позиционируется как "асфальт онли"
Почему в выборе присутствует "гибрид",


Если, например, человеку хочется МТБ - ну вот настроился он так, а на хороший МТБ не хватает денех или решимости, то он покупает "бюджетный" МТБ. И он тогда идет отсель в болталку. (http://forum.poehali.net/index.php?board=11;action=display;threadid=28801)

А если человеку хочется езить по дорогам, и маленькие колеса он не любит, а на хороший шоссейник не хватает денех/решимости (что можно понять), то он, вероятно, смотрит на гибрид. Из таких 78% все равно потом захотят шоссейник, так пускай тут спрашивают.

автор: maz105 Автобус с гармошкой
отправлено: 24.01.2011 в 22:35
Ну тогда и про Гибрид))) Откатал сезон на своей Merida Crossway 10v. Сам не спортсмен, и по сему использовал свой вел в отдыхательно-бытовых целях. Т.е., для поездок на работу, на рыбалку, простых матрасных покатушек. Короче этакая рабочая лошадка. Что касается покрытий, то черта города- в идеале, хоть и предпочитаю ПЧ, но при необходимости сьехать на тротуар-бордюры, без особых заморочек. Говна- медленно, но тоже без заморочек. Любой утрамбованый грунт- почти как по асфальту. Минус- глубокий песок. И все это на обычных стоковых сликах 700/40. Что касается ремонта, заменил педали, накрылся регулятор жесткости амовилки(зафиксировал в максимально жестком положении и катаю дальше). На этом из ремонта все. Одним словом, в стоковом виде, годится везде, кроме спец.спортивных дисциплин. Ну и вариантов изменений, на любой вкус. Хош в сторону Говен, хош в сторону шоссе. Для ситибайка изменений никаких не требуется. Одним словом- ГИБРИД :)

автор: TVT
отправлено: 24.01.2011 в 22:50
Ну имеются еще мысли по теме. Где катаемся мы, шоссейники? Особенно весной, когда у нас тут довольно ветряно, не очень приятно вкручивать по голому открытому шоссе в поле против ветра. В такие моменты разумно сменить маршрут куда-нибудь в узкое лесное шоссе, в поселки, так сложено, что дороги там более замысловатые в плане геометрии (это своеобразный плюс), но они не живые в плане покрытия. Я ездил на своей Стартухе, это очень напрягает, в результате все равно лучше по крупному шоссе. Вот тогда иногда начинает зудеть мысль, что вилку бы иметь активную. Сейчас имею шоссер с карбоновой вилкой и задней частью рамы, это заметно улучшает комфорт, но по таким плохим дорогам поездить не успел, да наверное особо и не рискнул бы сунуться, я думаю ведь для нее (и для рамы) это скорее экстремальная нагрузка?.. (то есть не по назначению)

автор: "Fantom"
отправлено: 25.01.2011 в 08:08
согласен..но всё таки шоссейно гоночные рамы делаются очень надёжно,так-как они испытывают колоссальную нагрузку под спортсменом,они проходят множественные испытания как на стендах,так и на спецполигонах,поэтому несмотря на их хрупкий и изящный вид они выдержат многое,другое дело что нам просто жалко бить такой велик за который отдал не одну сотню баков,и мысль о том что если что,прийдётся выложить ещё,, конечно же гнетёт,поэтому и я стараюсь не ездить по таким дорогам и если уже попадаю то еду медленно,лавируя между ямами и трещинами в надежде что вот-вот выеду на нормальную дорогу... зато потом какой кайф когда вдруг начинается нормальный асфальт и можешь уже разогнаться по полной,непередать :)

автор: Mamont
отправлено: 25.01.2011 в 08:17
Я не понимаю немного, каким местом здесь все наши сообщения, но продолжу.
Рамы "двойной брильянд" (dabl dajmond (c)) в силу конструктивной особенности имеют почти идеальную форму с точки зрения масса-прочность. Их сложно сделать сильно плохими.

автор: "Fantom"
отправлено: 25.01.2011 в 08:21
согласен с Виталием.. а то что от темы отклонились то да...

автор: mitrofan
отправлено: 26.01.2011 в 00:42
вот, по теме вопросик: оптимальный набор звезд в кассете и системе шоссейника в условиях равнинной Беларуси? имеет ли смысл трипл? и что делать с этим оптимальным набором в Раубичах, Логойске или Новом Поле? хочу ездить быстро и везде!

автор: rossa2005
отправлено: 26.01.2011 в 10:53
цитата сообщения от: mitrofan отправленного 26.01.2011 в 00:42
вот, по теме вопросик: оптимальный набор звезд в кассете и системе шоссейника в условиях равнинной Беларуси? имеет ли смысл трипл? и что делать с этим оптимальным набором в Раубичах, Логойске или Новом Поле? хочу ездить быстро и везде!


53/42 или 53/39 спереди.
11-21 или 11-23 сзади.

Трипл, нах не нужен.

В Раубичах, Логойске и Новом поле - ехать.

автор: ВВ
отправлено: 26.01.2011 в 11:57
Летом 2009 я научился проезжать новое поле на 38 (не переключаясь на 28 малодушно).
Летом 2010 научился проезжать на звезде 48. (48-24 или 23).
21 (42-21) будет на любой шоссейной кассете.

В книжках пишут, новичку лучше поставить трипл и не мучаться. Но для РБ я бы этим не загонялся.

На сингле 48-18 в Новое поле я так и не доехал, но подъемчик от р. Птичь на Озерцо берется, думаю, Новое Поле никуда не денется. Для начала скатаю на 48-21. Весна все же :)


автор: mitrofan
отправлено: 26.01.2011 в 12:44
ясно, пасиба. и немножечко офтопа :) а гонцы на ТдФ меняют кассеты между равнинным и горным этапами? или едут все на чем-то одном, компромиссном?

автор: "Fantom"
отправлено: 26.01.2011 в 12:48
да меняют и триплы ставят,в зависимости от категорийности горного этапа.

автор: mi_ku
отправлено: 26.01.2011 в 14:28
а чем плох трипл кроме веса?

автор: rossa2005
отправлено: 26.01.2011 в 14:41
цитата сообщения от: mitrofan отправленного 26.01.2011 в 12:44
ясно, пасиба. и немножечко офтопа :) а гонцы на ТдФ меняют кассеты между равнинным и горным этапами? или едут все на чем-то одном, компромиссном?


это же очевидно. :) Только меняют наверное не кассеты, а колёса. Для гор низкопрофильные колёса с большой кассетой, на плоскач и холмы высокопрофильные с кассеткой.

автор: "Fantom"
отправлено: 26.01.2011 в 15:32
цитата сообщения от: mi_ku отправленного 26.01.2011 в 14:28
а чем плох трипл кроме веса?
да нет,конечно-же не плох,просто для шоссейников кто катается в наших равнинных условиях он не кчему и возить с собой лишнюю неиспользуемую звезду нецелесообразно...а там где он нужен и может использоваться очень даже нужная вещь...

автор: "Fantom"
отправлено: 26.01.2011 в 15:37
цитата сообщения от: rossa2005 отправленного 26.01.2011 в 14:41
цитата сообщения от: mitrofan отправленного 26.01.2011 в 12:44
ясно, пасиба. и немножечко офтопа :) а гонцы на ТдФ меняют кассеты между равнинным и горным этапами? или едут все на чем-то одном, компромиссном?


это же очевидно. :) Только меняют наверное не кассеты, а колёса. Для гор низкопрофильные колёса с большой кассетой, на плоскач и холмы высокопрофильные с кассеткой.
согласен абсолютно,вот чувствуется шоссера :)

автор: mi_ku
отправлено: 26.01.2011 в 15:39
цитата сообщения от: фантом отправленного 26.01.2011 в 15:32
цитата сообщения от: mi_ku отправленного 26.01.2011 в 14:28
а чем плох трипл кроме веса?
да нет,конечно-же не плох,просто для шоссейников кто катается в наших равнинных условиях он не кчему и возить с собой лишнюю неиспользуемую звезду нецелесообразно...а там где он нужен и может использоваться очень даже нужная вещь...


т.е. для того, кто не желает когда-либо заморачиваться сменой дабл на трипл, можно вкинуть тройную и забыть, верно?
получаешь возможность катать как по РБ, так и в более холмисто-горных районах?

автор: Vov8902
отправлено: 26.01.2011 в 15:42
|-)) я на сборах в Душанбе катал 53х42 спереди...и вместо 21 зуба ставил 24 зуба сзади и все... на перевал заезжал 42х24... другого не было!!!!

автор: mi_ku
отправлено: 26.01.2011 в 15:47
цитата сообщения от: Vov8902 отправленного 26.01.2011 в 15:42
|-)) я на сборах в Душанбе катал 53х42 спереди...и вместо 21 зуба ставил 24 зуба сзади и все... на перевал заезжал 42х24... другого не было!!!!


зная качество асфальта в Душанбе о окрестностях: какие колёса, какая резина?

автор: "Fantom"
отправлено: 26.01.2011 в 16:23
цитата сообщения от: Vov8902 отправленного 26.01.2011 в 15:42
|-)) я на сборах в Душанбе катал 53х42 спереди...и вместо 21 зуба ставил 24 зуба сзади и все... на перевал заезжал 42х24... другого не было!!!!
а чё, отличная передачка,я тоже на такой ездил,раньше -то оборудование не такое было как сейчас,вот и мудрили кто на что горазд,классное было время :)`

автор: Vov8902
отправлено: 26.01.2011 в 17:14
цитата сообщения от: mi_ku отправленного 26.01.2011 в 15:47
цитата сообщения от: Vov8902 отправленного 26.01.2011 в 15:42
|-)) я на сборах в Душанбе катал 53х42 спереди...и вместо 21 зуба ставил 24 зуба сзади и все... на перевал заезжал 42х24... другого не было!!!!


зная качество асфальта в Душанбе о окрестностях: какие колёса, какая резина?


Какая трасса интересует? на Регар?; Курган-Тюбе? Варзоб?; Нурек? или Яванское кольцо?

автор: ВВ
отправлено: 26.01.2011 в 18:32
цитата сообщения от: rossa2005 отправленного 26.01.2011 в 14:41
Для гор низкопрофильные колёса с большой кассетой, на плоскач и холмы высокопрофильные с кассеткой.


Почему для гор низкопрофильные ?

автор: Miкола
отправлено: 26.01.2011 в 19:11
цитата сообщения от: vervolk66 отправленного 26.01.2011 в 18:32
цитата сообщения от: rossa2005 отправленного 26.01.2011 в 14:41
Для гор низкопрофильные колёса с большой кассетой, на плоскач и холмы высокопрофильные с кассеткой.


Почему для гор низкопрофильные ?
Думаю, потому что меньше весят :)

автор: ВВ
отправлено: 27.01.2011 в 00:31
цитата сообщения от: Miкола отправленного 26.01.2011 в 19:11
цитата сообщения от: vervolk66 отправленного 26.01.2011 в 18:32
цитата сообщения от: rossa2005 отправленного 26.01.2011 в 14:41
Для гор низкопрофильные колёса с большой кассетой, на плоскач и холмы высокопрофильные с кассеткой.


Почему для гор низкопрофильные ?
Думаю, потому что меньше весят :)


А мне вот кажется, потому, что их не жалко зарезать нафиг тормозами :)
Пусть знающие люди ответят :)

автор: "Fantom"
отправлено: 27.01.2011 в 09:22
цитата сообщения от: mi_ku отправленного 26.01.2011 в 15:47
цитата сообщения от: Vov8902 отправленного 26.01.2011 в 15:42
|-)) я на сборах в Душанбе катал 53х42 спереди...и вместо 21 зуба ставил 24 зуба сзади и все... на перевал заезжал 42х24... другого не было!!!!


зная качество асфальта в Душанбе о окрестностях: какие колёса, какая резина?
если речь идёт о сборах в период СССР,то резина могла быть "трубка" а колёса спиц на 36 :D

автор: rossa2005
отправлено: 27.01.2011 в 10:23
цитата сообщения от: vervolk66 отправленного 27.01.2011 в 00:31
цитата сообщения от: Miкола отправленного 26.01.2011 в 19:11
цитата сообщения от: vervolk66 отправленного 26.01.2011 в 18:32
цитата сообщения от: rossa2005 отправленного 26.01.2011 в 14:41
Для гор низкопрофильные колёса с большой кассетой, на плоскач и холмы высокопрофильные с кассеткой.


Почему для гор низкопрофильные ?
Думаю, потому что меньше весят :)


А мне вот кажется, потому, что их не жалко зарезать нафиг тормозами :)
Пусть знающие люди ответят :)


И то и другое обычно из карбона и одинаково дорого стоит.
Низкопрофильные, потому что масса на ободе меньше=момент инерции меньше=вообще вес меньше.

автор: ВВ
отправлено: 27.01.2011 в 13:11
цитата сообщения от: rossa2005 отправленного 27.01.2011 в 10:23
И то и другое обычно из карбона и одинаково дорого стоит.
Низкопрофильные, потому что масса на ободе меньше=момент инерции меньше=вообще вес меньше.


Тогда почему и на равнине на них не гонять?

автор: Mamont
отправлено: 27.01.2011 в 13:18
мяхкие

автор: "Fantom"
отправлено: 27.01.2011 в 14:06
цитата сообщения от: vervolk66 отправленного 27.01.2011 в 13:11
цитата сообщения от: rossa2005 отправленного 27.01.2011 в 10:23
И то и другое обычно из карбона и одинаково дорого стоит.
Низкопрофильные, потому что масса на ободе меньше=момент инерции меньше=вообще вес меньше.


Тогда почему и на равнине на них не гонять?
равнинный этап в отличии от горного более скоростной,поэтому там используются колёса с большим моментом инерции,играли роль этакого маховика,тут и накат лучше и педаляж полегче.... но всё это касаемо проф. гонок, обычному любителю покатушек "для себя "заморачиваться нестоит... может rossa что добавит :)

автор: Vov8902
отправлено: 27.01.2011 в 14:31
фантом! это у кого сколько монет... и что он хочет в итоге...у меня вот знакомые (ветераны) хотят весной в Крым на "сборы" сгонять...Вот там вторые колеса ("горные") не помешают... если деньги конечно на это приобретение есть...

автор: "Fantom"
отправлено: 27.01.2011 в 14:38
согласен :D :D

автор: rossa2005
отправлено: 27.01.2011 в 15:20
цитата сообщения от: vervolk66 отправленного 27.01.2011 в 13:11
цитата сообщения от: rossa2005 отправленного 27.01.2011 в 10:23
И то и другое обычно из карбона и одинаково дорого стоит.
Низкопрофильные, потому что масса на ободе меньше=момент инерции меньше=вообще вес меньше.


Тогда почему и на равнине на них не гонять?


Потому что собирают много ветра и не "катят".


автор: velobaza
отправлено: 04.02.2011 в 01:09
Куда еще всунете этот мусор? Мамонт.

автор: Kevin
отправлено: 05.02.2011 в 10:06
Искуства! ;)

автор: velobaza
отправлено: 05.02.2011 в 12:54
Я бы даже сказал - шедевр! Только вот жаль, модераторы со мной не согласны - удалили... Цензура на сайте, как в СССР в свое время!

автор: chilavert
отправлено: 06.02.2011 в 02:16
Кстати, к катающим на гибридах... как они ведут себя при движении по тротуарам-т.е. постоянные съезды-заезды на бордюры.

автор: maz105 Автобус с гармошкой
отправлено: 06.02.2011 в 17:31
цитата сообщения от: chilavert отправленного 06.02.2011 в 02:16
Кстати, к катающим на гибридах... как они ведут себя при движении по тротуарам-т.е. постоянные съезды-заезды на бордюры.
Ну это еще зависит, какой гибрид... Обычному гибриду с короткоходной амовилкой, никаких проблем с бордюрами не возникало... Ну а если гибрид фитнес класса, т.е, заточеный под шоссе, то слегка жестковато будет))) Да и то, не проблема... На ХВЗшках же скачут по бордюрам, то почему на гибриде нельзя? Короче, не заморачивайтесь))) Я хоть и предпочитаю ездить по ПЧ, но когда пробки, на бордюры без заморочек запрыгиваю. За сезон ни одной значительной восьмерки не нарисовалось, хоть и перетяжка на колесах стоковая была, а колеса катал до 4.5атм...

автор: Mamont
отправлено: 07.02.2011 в 16:14
Модераторское предупреждение о прекращении личной перепалки

автор: Miкола
отправлено: 19.02.2011 в 01:19
цитата сообщения от: фантом отправленного 27.01.2011 в 14:06
цитата сообщения от: vervolk66 отправленного 27.01.2011 в 13:11
цитата сообщения от: rossa2005 отправленного 27.01.2011 в 10:23
И то и другое обычно из карбона и одинаково дорого стоит.
Низкопрофильные, потому что масса на ободе меньше=момент инерции меньше=вообще вес меньше.


Тогда почему и на равнине на них не гонять?
равнинный этап в отличии от горного более скоростной,поэтому там используются колёса с большим моментом инерции,играли роль этакого маховика,тут и накат лучше и педаляж полегче....
А еще у высокопрофильных ободьев аэродинамические свойства лучше, что на скоростных равнинных этапах важно.

Резюмируя:
- для гор низкопрофильные, потому что меньше весят; их недостатки (аэродинамика) не очень существенны, т.к. средняя скорость в горах сравнительно невысока.
- для плошмяка - высокопрофильные, потому что аэродинамика на высоте; повышенный вес не так важен, т.к. один раз раскрутил "маховик" - и вкручивай до финиша.

автор: ВВ
отправлено: 29.03.2011 в 09:39
Катаете ли вы на большой звезде системы,
как много, как часто ?

Вопрос связан вот с чем: строю себе шоссейник,
решаю, какую систему ставить, гибридную 48-38 или
шоссейную 52-42 (52-39).

На том, что уже есть, на звезде 48 катаю вовсю, больше, чем на 38,
48-15 и 48-13 у меня ходовые передачи.
48-11 очень редко, только когда выкатил на 20 минут и хочется вломить.
Гоняться не планирую.
Читал, что звезды 52,54 нужны для финишного спринта, в покатушках вообще включать не стоит.
Видел пару шоссейных систем с подношенной средней звездой и практически нулевой большой.

С другой строны, звезду 48 на четырехлапке однажды погнул, когда стартанул с перекрестка на 48-11.

Так что посоветуете ставить?

автор: Octa
отправлено: 29.03.2011 в 09:54
Вот что я думаю по поводу шоссейной системы.
Плюсы:
1. Вес
2. Пятилапка
3. Есть запас в 1 звездочку (48х15 соответствует 53х17)
4. Не надо колхозить из трипла гибридного дабл
Минусы:
Цена

Так что я думаю если не в деньгах дело то полюбому надо ставить шоссейную систему. Тем более что есть шоссерные системы 50х34.

З.Ы. За городом всегда большая звезда, ну кроме горок типа от р. Птичь к д. Озерцо за авторынком.

автор: rossa2005
отправлено: 29.03.2011 в 12:47
53/42 или 52/39 - спереди. 11/21 - сзади. Всё остальное баловство. Речь конечно про РБ.
Если не уверен в силах, то проще кассету побольше поставить.

автор: Pilihrym
отправлено: 29.03.2011 в 17:44
rossa - ЛОСЬ !!!

автор: ВВ
отправлено: 29.03.2011 в 21:51
Отличаются ли чейнлайном шоссейные даблы и шоссейные триплы (shimano)?

Т.е. расстояние от большой и средней звезды до центра каретки в них такое же? (при одинаковой каретке)


автор: Scyld
отправлено: 31.03.2011 в 23:58
To vervolk66

На скоростях выше 30-35 км/ч использовать на шоссере меньшую переднюю звезду уже не очень удобно. Довольно приличный угол у цепи получается. После переключения на большую субъективно лучше едет)

автор: ramonex
отправлено: 02.04.2011 в 19:11
спрошу-ка ещё и здесь, дабы получить какой-нибудь ответ кроме как комментарии на предмет "гибрид/нормальныйвел"

кто-нибудь имел дело линейкой Merida S-presso?
вот как пример - http://www.velopiter.ru/view/velo/1947.htm
есть какие-нибудь комментарии кроме его гибридности и очевидной визуальной офигительности? ))

автор: Andrzej Waszkewicz
отправлено: 03.04.2011 в 00:24
Может кто в курсе,
возможно ли сейчас в Минске купить в каком-нибудь из магазинов циклокроссовый велосипед? Что есть из выбора?

автор: sergey83
отправлено: 03.04.2011 в 00:47
Я себе циклокроссер собрал на базе Giant CRS 2.0 (http://albums.foto.tut.by/userpics/m/m/1000145738/img_0708ss357856.jpg))) резину с шоссейной на широкую только меняю, в зависимости от покатушек.

В веломире есть такой
http://bikes.velomir.by/catalog/view/713/

автор: maz105 Автобус с гармошкой
отправлено: 03.04.2011 в 01:27
цитата сообщения от: ramonex отправленного 02.04.2011 в 19:11
спрошу-ка ещё и здесь, дабы получить какой-нибудь ответ кроме как комментарии на предмет "гибрид/нормальныйвел"

кто-нибудь имел дело линейкой Merida S-presso?
вот как пример - http://www.velopiter.ru/view/velo/1947.htm
есть какие-нибудь комментарии кроме его гибридности и очевидной визуальной офигительности? ))
А что Вы хотели еще услышать? Там в описании, по ссылке, практически ничего не приукрашено. Отличный вел для асфальта и твердого грунта.

автор: ВВ
отправлено: 03.04.2011 в 13:16
цитата сообщения от: ramonex отправленного 02.04.2011 в 19:11
кто-нибудь имел дело линейкой Merida S-presso?
вот как пример - http://www.velopiter.ru/view/velo/1947.htm
есть какие-нибудь комментарии кроме его гибридности и очевидной визуальной офигительности? ))


Дела не имел. Тормоза вроде считаются хорошими (среди дисковых гидро).
Раз вам этот вел нравится, то комменты религиозного характера не уместны.

Все неплохо, но подозрительные обода.

автор: Mamont
отправлено: 03.04.2011 в 16:12
а смотря для каких целей предназначена эта меридка. если для тренировочных по осфальду, для послезимних вкатываний по трассам, матрасу по велодорожкам... то очень даже хороший выбор. когда хороший горник жалко на асфальте точить, то берется такая гибридка. вот такой вот жизненный имхо

заголовок: Re:Помогите выбрать вел - шоссе
автор: скиталец
отправлено: 16.04.2011 в 19:51

Доброго всем времени суток. Решил купить шоссер. Выбор пал на вот этот агрегат http://forum.poehali.net/index.php?board=26;action=display;threadid=30725 (http://forum.poehali.net/index.php?board=26;action=display;threadid=30725). Судя по всему он подойдет под мой рост (184), если так то требуется помощь при покупке велосипеда. Хотелось бы подъехать со знающим человеком посмотреть велосипед.

заголовок: Re:Помогите выбрать вел "для взрослых" - шоссе, гибрид, циклокросс
автор: Yuksare
отправлено: 01.08.2011 в 11:53

Посоветуйте шоссейник какой, пожалуйста.
Сейчас матрашу по велодрожке на гибриде, но не устраивает вертикальная посадка и хочется скорости иногда. Рост 175 дето, бюджет 600-700 наверное.

автор: dzidzitop
отправлено: 01.08.2011 в 12:36
Бэ-у які-небудзь тут які спадабаецца. Тут у барахолцы прадаюцца добрыя кані. Відэлец люмінь ня браць калі ёсьць магчымасьць.

автор: LYura
отправлено: 02.09.2011 в 23:17
цитата сообщения от: Yuksare отправленного 01.08.2011 в 11:53
Посоветуйте шоссейник какой, пожалуйста.
Сейчас матрашу по велодрожке на гибриде, но не устраивает вертикальная посадка и хочется скорости иногда. Рост 175 дето, бюджет 600-700 наверное.

Вынос переверни :D (или опусти) + рожки поставь. Дешего и сердито.

автор: genechka_k
отправлено: 11.10.2011 в 19:38
цитата сообщения от: Yuksare отправленного 01.08.2011 в 11:53
Посоветуйте шоссейник какой, пожалуйста.
Сейчас матрашу по велодрожке на гибриде, но не устраивает вертикальная посадка и хочется скорости иногда. Рост 175 дето, бюджет 600-700 наверное.

Вчера был куплен Giant FCR 2 Очимо нравится.... :)

автор: LYura
отправлено: 11.10.2011 в 20:12
цитата сообщения от: genechka_k отправленного 11.10.2011 в 19:38
Вчера был куплен Giant FCR 2 Очимо нравится.... :)

В статике? Да, и правда симпатичный. Можно до весны любоваться :)

автор: genechka_k
отправлено: 11.10.2011 в 20:34
цитата сообщения от: LYura отправленного 11.10.2011 в 20:12
цитата сообщения от: genechka_k отправленного 11.10.2011 в 19:38
Вчера был куплен Giant FCR 2 Очимо нравится.... :)

В статике? Да, и правда симпатичный. Можно до весны любоваться :)


зря вы так, после горника ( За месяц пробег 1200 )
Вел просто чума! Катит.... Поставил лежак :-9
Злой вы.

автор: LYura
отправлено: 11.10.2011 в 21:09
цитата сообщения от: genechka_k отправленного 11.10.2011 в 20:34
цитата сообщения от: LYura отправленного 11.10.2011 в 20:12
цитата сообщения от: genechka_k отправленного 11.10.2011 в 19:38
Вчера был куплен Giant FCR 2 Очимо нравится.... :)

В статике? Да, и правда симпатичный. Можно до весны любоваться :)


зря вы так, после горника ( За месяц пробег 1200 )
Вел просто чума! Катит.... Поставил лежак :-9
Злой вы.

Грязно сейчас...

автор: genechka_k
отправлено: 11.10.2011 в 21:40
Замечательно сейчас! в.д. пустая, даже мамочек с коляскми нет.... |-))

Как пролетел 35 + уххх....
а я подумал мой новый вел обкакашили....

автор: LYura
отправлено: 11.10.2011 в 22:40
цитата сообщения от: genechka_k отправленного 11.10.2011 в 21:40
Замечательно сейчас! в.д. пустая, даже мамочек с коляскми нет.... |-))
Как пролетел 35 + уххх....

ну, вчера даже некому было подзатыльников навешать/по попкам похлопать :-/

автор: denisey
отправлено: 14.11.2011 в 12:22
Помогите выбрать вел "для взрослых" - шоссе, гибрид, циклокросс
(Извините - не читал предыдущих ораторов, просто сам задавался этим вопросом!)
ЕЩЁ И ТРИКРОСС есть!
http://www.google.by/search?q=%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81&hl=ru&safe=off&client=opera&hs=cOE&rls=ru&channel=suggest&prmd=imvns&source=lnms&tbm=isch&ei=D93ATrGSOqiP4gSW-ZSsBA&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&ved=0CA4Q_AUoAQ&biw=1246&bih=902&sei=Et3ATrXwBcbi4QT9-uGDBA

автор: "Fantom"
отправлено: 14.11.2011 в 14:44
вам нужно чётко определиться для какой цели вы выбираете велик....как спортивный снаряд....поездки на работу,дачу,магазин....просто покататься на выходных без напряга ну и тд. и тогда я думаю вы сами выберете то что надо... :)

автор: ewgen
отправлено: 02.12.2011 в 15:07
Надеюсь видио с этой странички расширит Ваш кругозор и немного поможет определиться чтоже все-таки хочется получить от велосипеда =8O
http://gearinches.com/blog/category/links

автор: Pannic
отправлено: 18.02.2012 в 15:37
ребят подскажите, во мне 180см росту, вот этот байк пойдет
http://forum.poehali.net/index.php?board=42;action=display;threadid=39567
велосипед нужен для передвижения по городу, в качестве второго вела, может быть тренировки по асфальту

автор: denisey
отправлено: 20.02.2012 в 23:34
цитата сообщения от: Pannic отправленного 18.02.2012 в 15:37
ребят подскажите, во мне 180см росту, вот этот байк пойдет
http://forum.poehali.net/index.php?board=42;action=display;threadid=39567
велосипед нужен для передвижения по городу, в качестве второго вела, может быть тренировки по асфальту

Мне на 185 он написал маловат...

Я запарился покупать каждый год новый велосипед и кризис подкосил бюджет((( Даже содержать уже сложно(((
В наличии сити байк (загнал в деревню),гибрид (стал с нерабочей вилкой,не было б проблем если взял с жёсткой вилкой), шоссер и трековый!
Так вот хочется избавится от половины и оставить трековый для города (Fixed Gear) и шоссер для соревак, а хочется в лес...так вот на 35 мм покрыхи реально вогнать в шоссер?

автор: SHIMANOvich
отправлено: 05.03.2012 в 15:13
на 35 мм покрыхи реально вогнать в шоссер?
Реально только в раму старт шоссе!

автор: denisey
отправлено: 12.03.2012 в 09:43
цитата сообщения от: oles отправленного 05.03.2012 в 15:13
на 35 мм покрыхи реально вогнать в шоссер?
Реально только в раму старт шоссе!


А из шоссе - циклокросс делается?,я понимаю разница в геометрии, на раме нет крепления для циклокроссовых тормозов...и т.д. у кого нет 1000 на циклокросс - делать из г.... ХВЗ - конфетку?! |-)_)

автор: nadin_zhulik
отправлено: 22.03.2012 в 16:39
Подскажите пожалуйста выбрала 5 велосипедов никак не могу остановить свой выбор на одном из них. Особенно интересует что лучше:Trek или LTD ? http://catalog.onliner.by/compare/skyes12+miss3011+missocean_2012+nevada40lady11+laguna/

автор: ВВ
отправлено: 24.03.2012 в 06:30
цитата сообщения от: nadin_zhulik отправленного 22.03.2012 в 16:39
Подскажите пожалуйста выбрала 5 велосипедов никак не могу остановить свой выбор на одном из них. Особенно интересует что лучше:Trek или LTD ? http://catalog.onliner.by/compare/skyes12+miss3011+missocean_2012+nevada40lady11+laguna/


Рекламный вброс детектед, но смотрим сквозь пальцы.
Дискавери заработали хорошую репутацию, удачи в продаже треков.

(Больше так не делайте, а то придет злой админ и выгонит всех.)

автор: 911
отправлено: 25.03.2012 в 21:41
цитата сообщения от: nadin_zhulik отправленного 22.03.2012 в 16:39
Подскажите пожалуйста выбрала 5 велосипедов никак не могу остановить свой выбор на одном из них. Особенно интересует что лучше:Trek или LTD ? http://catalog.onliner.by/compare/skyes12+miss3011+missocean_2012+nevada40lady11+laguna/


Уточните, что мы выбираем? Шоссе, циклер?

автор: nadin_zhulik
отправлено: 26.03.2012 в 22:31
Спасибо конечно за оперативность в Вашем ответе, но велик купила еще в пятницу. И это -Giant Boulder 2 WSD. Как выбор? что скажете? А вот продажей Trek я не занимаюсь)))))))))))

автор: 140.6
отправлено: 27.06.2012 в 15:12
Очень удобная табличка с плюсами и минусами всех велосипедов в теме.... http://agbike.spb.ru/review/cyclox.html

автор: VKanstantsin
отправлено: 05.08.2012 в 17:42
Доброго времени. наткнулся на очень интересный байк. GT GTR SERIES 2.0 Прокатнулся на нем и запал он в душу. Как думаете, стоит ли связываться с сием чудом?

автор: ВВ
отправлено: 05.08.2012 в 19:06
цитата сообщения от: VKanstantsin отправленного 05.08.2012 в 17:42
Доброго времени. наткнулся на очень интересный байк. GT GTR SERIES 2.0 Прокатнулся на нем и запал он в душу. Как думаете, стоит ли связываться с сием чудом?


Не вижу причин не связываться, если он нравится, и если есть желание на нем кататься. Это не "чудо", а нормальный любительский шоссейник.

http://www.americasbikecompany.com/2012_GT_GTR_Series_2_0_Road_Bike_p/gt-2012-gtr-series-2.0.htm

автор: VKanstantsin
отправлено: 06.08.2012 в 06:09
цитата сообщения от: Верволк отправленного 05.08.2012 в 19:06
цитата сообщения от: VKanstantsin отправленного 05.08.2012 в 17:42
Доброго времени. наткнулся на очень интересный байк. GT GTR SERIES 2.0 Прокатнулся на нем и запал он в душу. Как думаете, стоит ли связываться с сием чудом?


Не вижу причин не связываться, если он нравится, и если есть желание на нем кататься. Это не "чудо", а нормальный любительский шоссейник.

Ну то что он любительский шоссейнник я понял. Я просто услышал мнение о том что вилка не так и не под тем углом. :)

http://www.americasbikecompany.com/2012_GT_GTR_Series_2_0_Road_Bike_p/gt-2012-gtr-series-2.0.htm

автор: ВВ
отправлено: 19.08.2012 в 10:08
Велоподвал притянул шоссейники спеш 13-го года.

автор: Juras
отправлено: 19.08.2012 в 18:47
Господа(и дамы), нуждаюсь в вашей помощи. Нужно подобрать велосипед пригодный для поездки по маршруту Минск - Таллин(и, вероятно, обратно). Движение, как видно по маршруту, будет осуществляться по дорогам. С собой будут личные вещи, т.е. багажник нужно будет устанавливать. Бюджет около 500 у.е.(можно немного больше, но при условии, что несущественное повышение цены существенно улучшит характеристики))
Выбор, как я понимаю, придётся осуществлять между гибридом, турингом или найнером. Каковы будут ваши советы? С благодарностью выслушаю советы касательно всех, в том числе и непроверенных авторами моделей.

автор: Alex007
отправлено: 19.08.2012 в 19:35
цитата сообщения от: Juras отправленного 19.08.2012 в 18:47
Господа(и дамы), нуждаюсь в вашей помощи.

Вроде этого
http://forum.poehali.net/index.php?board=33;action=display;threadid=46960

автор: Juras
отправлено: 19.08.2012 в 19:56
Тут 700-750 и непонятно, поставить ли багажник. И мой рост 176 см., вес 76.

автор: Vov8902
отправлено: 19.08.2012 в 20:00
нужно брать гибрид...путь неблизкий и это не гонка...

автор: Juras
отправлено: 19.08.2012 в 20:10
Ползти по дороге тоже не хотелось бы, путь ведь не близкий)) А если серьезно, то почему гибрид? Вроде как хороший асфальт(ну как с дорогами повезет) - не его конек.

автор: "Fantom"
отправлено: 19.08.2012 в 20:11
согласен,шоссер тебе ни к чему,бери гибрид....нормальный вел для путешествий,ползти не будешь...

автор: Juras
отправлено: 19.08.2012 в 20:15
Но почему именно гибрид? Не туринг, к примеру?

автор: "Fantom"
отправлено: 19.08.2012 в 20:19
можешь и туринг,ещё и лучше будет,как раз вел для путешествий само то...

автор: Juras
отправлено: 19.08.2012 в 20:23
И хотелось бы хоть немного конкретики, бюджет я написал, а вот что в него можно адекватного впихнуть? Чтобы не развалилось в трехстах километрах от дома?
ЗЫ: найнеры ведь не очень для дорожных путешествий подходят, как я понимаю?

автор: dirtkapodastr
отправлено: 21.08.2012 в 08:52
цитата сообщения от: Juras отправленного 19.08.2012 в 18:47
Господа(и дамы), нуждаюсь в вашей помощи. Нужно подобрать велосипед пригодный для поездки по маршруту Минск - Таллин(и, вероятно, обратно). Движение, как видно по маршруту, будет осуществляться по дорогам. С собой будут личные вещи, т.е. багажник нужно будет устанавливать. Бюджет около 500 у.е.(можно немного больше, но при условии, что несущественное повышение цены существенно улучшит характеристики))
Выбор, как я понимаю, придётся осуществлять между гибридом, турингом или найнером. Каковы будут ваши советы? С благодарностью выслушаю советы касательно всех, в том числе и непроверенных авторами моделей.


Если ограничится 500 у.е. (учитывая приобретение аксесуаров), то как вам такие варианты
Trek 8.1 DS Black-Grey : http://trek.velomir.by/catalog/view/1180/
Giant ESCAPE 1 : http://giant.velomir.by/catalog/view/1015/
К ним покупаете багажник, щитки, руль, тупликсы или контактные педали.

Если вы собираетесь использовать сумку-штаны, то необходимро проверить не будет ли она мешать крутить педали. Руль лучше брать с максимально возможным колличеством возможных хватов.

автор: air
отправлено: 02.09.2012 в 19:53
предложили старт шоссер новый за 140 долларов ,вроде новый .на что смотреть и как выбрать,вроде и ббыстро он не едит

автор: Headcrash
отправлено: 02.09.2012 в 21:04
цитата сообщения от: air отправленного 02.09.2012 в 19:53
предложили старт шоссер новый за 140 долларов ,вроде новый .на что смотреть и как выбрать,вроде и ббыстро он не едит

Новый Старт-Шоссе - это тот что желто-голубой алю на Соре?

автор: Kekerio
отправлено: 16.09.2012 в 15:05
Решился приобрести шоссейник для себя. До этого ездил на горнике Specialized, но хочется скорости и ощущений новых, поэтому задумался о шоссере. Так как на таких велосипедах никогда не ездил, прошу помощи, какой из предлагаемых на velo . by шоссейных Specialized заслуживает внимание в качестве первого велосипеда, а также какой размер рамы на нем лучше под рост 190 - 58 или 61? Может кто знает какие недостаки есть у шоссейных Special? Или на что подобное по порядку цен обратить внимание. Где еще в Минске реально купить новый брендовый шоссейник, кроме как в веломире? Стоит ли обратить внимание на велосипедах на рамах Coppi и т.д. Вот как то так. Буду благодарен за любые полезные советы

автор: dzidzitop
отправлено: 03.10.2012 в 21:42
>>под рост 190 - 58 или 61?
мяркую што 61

>>Может кто знает какие недостаки есть у шоссейных Special?
у allez ніжняга ўзроўню кепскія колы, а так хз.

>>Где еще в Минске реально купить новый брендовый шоссейник, кроме как в веломире?
афіцыйна - здаецца што нідзе

автор: amaxby
отправлено: 28.10.2012 в 22:48
стоит ли его рассматривать для покупки, хочется попробовать но шоссейных покататься
http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=5207861

на что обратить внимание, если все же надумаю взять

автор: dzidzitop
отправлено: 28.10.2012 в 22:52
там дужа мутнае апісаньне

автор: Kekerio
отправлено: 07.11.2012 в 19:29
цитата сообщения от: amaxby отправленного 28.10.2012 в 22:48
стоит ли его рассматривать для покупки, хочется попробовать но шоссейных покататься
http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=5207861

на что обратить внимание, если все же надумаю взять

вот такой те новый продают несколько контор в Минске цена за новый от 340 у.е. В нескольких магазинах так ничего не добился не про ростовку, не про систему. Похоже фейк какой-то?

автор: oldash
отправлено: 07.11.2012 в 22:00
цитата сообщения от: Kekerio отправленного 07.11.2012 в 19:29
цитата сообщения от: amaxby отправленного 28.10.2012 в 22:48
стоит ли его рассматривать для покупки, хочется попробовать но шоссейных покататься
http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=5207861

на что обратить внимание, если все же надумаю взять

вот такой те новый продают несколько контор в Минске цена за новый от 340 у.е. В нескольких магазинах так ничего не добился не про ростовку, не про систему. Похоже фейк какой-то?

а чего вы хотели вел,вел белоруского производства,продавцы заявляют что можно разгонятся на нем до 70км :) ,очковтирательство обычное

автор: Андруг
отправлено: 10.11.2012 в 16:56
я себе вот такой заказал, и фирма по моему неплохая(бюджетная)

автор: BuHTuk
отправлено: 15.11.2012 в 12:25
Хочу собрать циклер для путешествий на базе ХВЗ-ных рам. Насколько это реально? Хочу использовать шоссейную оборудку среднего уровня.

автор: 911
отправлено: 15.11.2012 в 12:49
цитата сообщения от: BuHTuk отправленного 15.11.2012 в 12:25
Хочу собрать циклер для путешествий на базе ХВЗ-ных рам. Насколько это реально? Хочу использовать шоссейную оборудку среднего уровня.

Не стоит. Старосоветские стандарты рулевой и каретки не дадут развернуться при установке оборудования

автор: Benyash
отправлено: 15.11.2012 в 12:57
цитата сообщения от: BuHTuk отправленного 15.11.2012 в 12:25
Хочу собрать циклер для путешествий на базе ХВЗ-ных рам. Насколько это реально? Хочу использовать шоссейную оборудку среднего уровня.

Полностью всю оборудку?
Тормоза шоссейные, по моему, не пойдут

автор: Benyash
отправлено: 15.11.2012 в 12:58
цитата сообщения от: 911 отправленного 15.11.2012 в 12:49
цитата сообщения от: BuHTuk отправленного 15.11.2012 в 12:25
Хочу собрать циклер для путешествий на базе ХВЗ-ных рам. Насколько это реально? Хочу использовать шоссейную оборудку среднего уровня.

Не стоит. Старосоветские стандарты рулевой и каретки не дадут развернуться при установке оборудования

Согласен. Лучше поискать раму от гибрида шоссейного

автор: BuHTuk
отправлено: 15.11.2012 в 13:46
цитата сообщения от: Benyash отправленного 15.11.2012 в 12:57
цитата сообщения от: BuHTuk отправленного 15.11.2012 в 12:25
Хочу собрать циклер для путешествий на базе ХВЗ-ных рам. Насколько это реально? Хочу использовать шоссейную оборудку среднего уровня.

Полностью всю оборудку?
Тормоза шоссейные, по моему, не пойдут


Тормоза кантиливеры, чтобы 35мм влезло. А так да. Каретка перенарезается под современную. Dura Ace становилась, вроде.

Кто может скинуть ссылки на рамы в барахолке или на те рамы, которые реально в страну привезти без переплат, чтобы подходили под мои нужды?

автор: Benyash
отправлено: 15.11.2012 в 13:55
http://vk.com/velosecondhand?z=photo-16676801_289883385%2Falbum-16676801_107475844%2Frev
сам присматриваю эту раму для своей девушки, великовата немного
циклер хочу собрать на базе этого вела
на аналогичной езжу

и вот ещё один вариант http://vk.com/velosecondhand?z=photo-16676801_285778402%2Falbum-16676801_107475844%2Frev
только автор молчит
у друга такой вел. купил в начале сезона. я его натаскал, на бродах вторыми приехали в люб классе, после техэтапа стали третими ;D
на равне с мтвишниками по пескам ездит. на шоссе за мной держится :)

автор: BuHTuk
отправлено: 15.11.2012 в 14:38
А что не так с рулевым стаканом у ХВЗ? современные рулевые и вилки не подходят?

автор: Benyash
отправлено: 15.11.2012 в 15:14
цитата сообщения от: BuHTuk отправленного 15.11.2012 в 14:38
А что не так с рулевым стаканом у ХВЗ? современные рулевые и вилки не подходят?

узкие стаканы у хвз. хочешь вилку резьбовую и вынос хвз или аналогичный, что руль только узкий влезет, тогда тебе рама хвз :D
можно переходник поставить. у меня с переходником. мне резьбовая вилка совсем не нравится, постонно поджимать нужно
хотя у меня стакан широкий, вроде, дюймовый и можно поставить безрезьбовую вилку
виллер, что я скинул, тоже с резьбовой вилкой. но на нём, точно не знаю, можно установить безрезьбовую. нужно ещё посмотреть вживую на вел

но я тут не силён в этой теме, поверхностно знаю. 911 добавляй ;D

автор: overdee
отправлено: 17.11.2012 в 15:42
Выбираю велосипед для любительского катания в основном за городом,но и по городу тоже.Дорожное покрытие- от хорошего асфальта до твердого грунта и переезда через бордюры.На примете две модели Trek:
1 http://bikes.velomir.by/catalog/view/1302/
2 http://bikes.velomir.by/catalog/view/1304/
Основной вопрос между этими моделями у меня сводится к материалу рамы.В частности заметно ли мягче преодолевает,смягчает мелкие неровности карбоновая рама? Либо это не особо заметно и достаточно карбоновой вилки?
На приобретение влияет только этот момент и разница в навесном оборудовании меня не волнует.Скорее наоборот-чем проще/дешевле,тем для меня лучше.

автор: dzidzitop
отправлено: 19.11.2012 в 13:58
Другі ровар лепей. Калі можаце дазволіць яго сабе - бярыце. Наконт карбону - ён розны бывае. Папрасіце пасядзець-пакатацца ў прадаўцаў. Самі вырашыце.

автор: ВВ
отправлено: 19.11.2012 в 16:45
цитата сообщения от: overdee отправленного 17.11.2012 в 15:42
Скорее наоборот-чем проще/дешевле,тем для меня лучше.

Второй вел на tiagra/105, конечно, интересный, но 10-ск привод будет чуть дороже в эксплуатации.
Верволк одобряет ваш выбор, молодцы ! |-)_)

автор: ololotrololo
отправлено: 19.11.2012 в 18:33
У Верволка то и шоссера никогда не было (нормального, а не то что он называеш шоссейным)
И если сомневаешся, значит бери циклокроссер. Он по началу будет прощать ошибки.

автор: dzidzitop
отправлено: 19.11.2012 в 18:53
цитата сообщения от: J3QQ4 отправленного 19.11.2012 в 18:33
И если сомневаешся, значит бери циклокроссер.

дзе яны прадаюцца ў РБ? бачу адзін на тым жа сайце

автор: ololotrololo
отправлено: 19.11.2012 в 19:14
вопрос в желании купить.

автор: overdee
отправлено: 19.11.2012 в 19:15
В Минске пока один,но будем ждать

автор: ВВ
отправлено: 19.11.2012 в 19:21
цитата сообщения от: J3QQ4 отправленного 19.11.2012 в 18:33
У Верволка то и шоссера никогда не было (нормального


Ага, раз Мамонтео не видел, значит никогда не было, никогда-никогда-никогда! А если и был, то ненормальный по определению.

J3QQ4, сейчас усе разобрато, летом подгоню сфоткаеш. Giant peloton 7200, можешь погуглить.


Навеска уже будет не родная, т.к. задний rsx въехал в спицы, колеса самосбор, шатуны 175 bontrager поставлю, ручки 105, задний XT т.к. люблю все же широкую кассету.
4130 рамка-вилка. frame size 59 cm. Номер рамы GW833170.

автор: Pilihrym
отправлено: 21.11.2012 в 15:11
А будет ли работать ХТ со 105-й?

автор: ololotrololo
отправлено: 21.11.2012 в 15:20
цитата сообщения от: Pilihrym отправленного 21.11.2012 в 15:11
А будет ли работать ХТ со 105-й?

Нет конечно.
ХТ это гидравлические тормоза, а 105 - втулки под ободные тормоза

автор: Vov8902
отправлено: 21.11.2012 в 15:24
он про переклюк задний вроде написал. Но думаю, что со 105 дуалами работать нормально не будет. Я вот на гоник ультегру (монетки) поставил, задний переклюк 105 на длинной лапке и система Труатив 28х38х48, и кассета 10-ка ультегра шоссейная

автор: Pilihrym
отправлено: 21.11.2012 в 15:29
Вот в том и дело. Сам не проверял, а гугл выдает разный ход троса. Нуна ставить шоссейный переклюк с средней или длинной лапкой, хотя, если дуал система стоять будет, то на кассете 11-30 у меня хватает и короткой, хоть и впритык.

автор: ololotrololo
отправлено: 21.11.2012 в 15:32
шимановские 9 скоростные задние мтб переклюки совместимы с шосейными манетками.

автор: Vov8902
отправлено: 21.11.2012 в 15:34
это верно, но с 10-ки уже угол малехо другой

автор: ololotrololo
отправлено: 21.11.2012 в 15:35
цитата сообщения от: Vov8902 отправленного 21.11.2012 в 15:34
это верно, но с 10-ки уже угол малехо другой

угол?
речь точно о заднем переключателе идет?

автор: Vov8902
отправлено: 21.11.2012 в 15:37
да о заднем посмотри когда в петух вкрутиш угол деора старого и хтр нового на 10-ку, угол наклона

автор: ololotrololo
отправлено: 21.11.2012 в 15:41
цитата сообщения от: Vov8902 отправленного 21.11.2012 в 15:37
да о заднем посмотри когда в петух вкрутиш угол деора старого и хтр нового на 10-ку, угол наклона

ага. угол.
а что угол?
угол регулируется винтиким b-tension. у мтб переклюков shadow - жестко. у старых - мягко, через пружину.

автор: Pilihrym
отправлено: 21.11.2012 в 15:45
цитата сообщения от: BuHTuk отправленного 15.11.2012 в 12:25
Хочу собрать циклер для путешествий на базе ХВЗ-ных рам. Насколько это реально? Хочу использовать шоссейную оборудку среднего уровня.


Собирай и никого не слушай. Это они все от зависти. А рулевую контрить надо, недаром там такая гаечка есть :) При желании можешь приехать и протестить подобный агрегат.

автор: Vov8902
отправлено: 21.11.2012 в 15:51
цитата сообщения от: Pilihrym отправленного 21.11.2012 в 15:45
цитата сообщения от: BuHTuk отправленного 15.11.2012 в 12:25
Хочу собрать циклер для путешествий на базе ХВЗ-ных рам. Насколько это реально? Хочу использовать шоссейную оборудку среднего уровня.


Собирай и никого не слушай. Это они все от зависти. А рулевую контрить надо, недаром там такая гаечка есть :) При желании можешь приехать и протестить подобный агрегат.


со стороны кассеты посмотри))) Пилигрим, а чо завидовать то? и чему? у меня с велами все в порядке, а у Мамонта тем более, он технарь!

автор: Vov8902
отправлено: 21.11.2012 в 15:53
я хотел оставить деоровский переклюк, не подошел, плохо работал с ультегровскими монетками

автор: ololotrololo
отправлено: 21.11.2012 в 16:05
деор шедов (9ск) и дюраейс нарамные манетки (9ск) замечательно сдружилить.
даже при условии что нет нигде в линии крутелок настройки тросса - как зажал тросс, то и твое.

автор: Vov8902
отправлено: 21.11.2012 в 16:13
у меня ультегровские триггеры на 10-ку, кассета 10-ка, а переклюк деор, не хотел сначала менять, но не пошел он, хотя хода хватало

автор: ololotrololo
отправлено: 21.11.2012 в 16:19
переклюк деор должен был быть 9ск т.е. надпись мега9, а не dyna-sys (10cк)

автор: Vov8902
отправлено: 21.11.2012 в 16:23
да на 9ку...но хода хватало и лень сначала менять было)))))

автор: Kekerio
отправлено: 21.11.2012 в 20:41
Ищу единомышленников, которые в ближайшее время, зимой будут в веломире приобретать шоссер. Чем больше придет человек, тем ощутимей будет для нас скидка. Узнавал. Жду зимней их акции и сразу в банк за кредитом. Пишите в лс, соберемся и может чего-нибудь съэкономим

автор: ololotrololo
отправлено: 22.11.2012 в 11:01
цитата сообщения от: Kekerio отправленного 21.11.2012 в 20:41
Ищу единомышленников, которые в ближайшее время, зимой будут в веломире приобретать шоссер. Чем больше придет человек, тем ощутимей будет для нас скидка. Узнавал. Жду зимней их акции и сразу в банк за кредитом. Пишите в лс, соберемся и может чего-нибудь съэкономим

представляю...... 40 человек пришли покупать один шоссер для кекерио |-))

автор: ВВ
отправлено: 22.11.2012 в 11:28
цитата сообщения от: J3QQ4 отправленного 21.11.2012 в 15:32
шимановские 9 скоростные задние мтб переклюки совместимы с шосейными манетками.

+1
далее, 10 ск шоссейные манетки/переклюки совместимы с 9 ск шоссе и мтб.

10 ск мтб - новое соотношение хода троса и хода переключателя, не совместимо ни с 9 ск, ни с 10 ск шоссе.

(а то взяли манеру некоторые переставлять компоненты как хотят, шимано недовольны!)
цитата сообщения от: Vov8902 отправленного 21.11.2012 в 15:24
он про переклюк задний вроде написал. Но думаю, что со 105 дуалами работать нормально не будет. Я вот на гоник ультегру (монетки) поставил, задний переклюк 105 на длинной лапке и система Труатив 28х38х48, и кассета 10-ка ультегра шоссейная


шимано 10 ск шоссе и 10 ск мтб - не совместимы между собой.

автор: 911
отправлено: 22.11.2012 в 15:02
цитата сообщения от: Верволк отправленного 22.11.2012 в 11:28
а то взяли манеру некоторые переставлять компоненты как хотят, шимано недовольны!


Надо им передать, что если будут и дальше выёживаться, мы на срам перейдем :]

автор: Kekerio
отправлено: 23.11.2012 в 16:54
цитата сообщения от: J3QQ4 отправленного 22.11.2012 в 11:01
цитата сообщения от: Kekerio отправленного 21.11.2012 в 20:41
Ищу единомышленников, которые в ближайшее время, зимой будут в веломире приобретать шоссер. Чем больше придет человек, тем ощутимей будет для нас скидка. Узнавал. Жду зимней их акции и сразу в банк за кредитом. Пишите в лс, соберемся и может чего-нибудь съэкономим

представляю...... 40 человек пришли покупать один шоссер для кекерио |-))

шлем не спас при падении? если придем и купим сразу 3-4 шоссера, обещали скидочку

автор: Vov8902
отправлено: 23.11.2012 в 17:56
а чо там есть что-то стоящее для покупки??

автор: ololotrololo
отправлено: 23.11.2012 в 18:01
У меня шлем для красоты, а не защиты.
по мне, самые интересные предложения шоссеров в этой барахолке

автор: Kekerio
отправлено: 23.11.2012 в 18:27
цитата сообщения от: J3QQ4 отправленного 23.11.2012 в 18:01
У меня шлем для красоты, а не защиты.
по мне, самые интересные предложения шоссеров в этой барахолке

верю, а еще в нормальных магазинах, коих в Беларуси нет. Нормальный шоссер везти - только под заказ. Но поскольку хвастаться здесь подготовкой к этапам протура я не собираюсь, а вел нужен лишь для того, что на танке стало скучно и захотелось чего-нибудь побыстрее, то алюминиевый вариант спеша вполне меня устроит

автор: dzidzitop
отправлено: 23.11.2012 в 19:35
цитата сообщения от: Kekerio отправленного 23.11.2012 в 18:27
Нормальный шоссер везти - только под заказ.

опцыя для багатых бурацеяў

автор: BuHTuk
отправлено: 01.12.2012 в 00:18
Собственно хочу собрать быстрый вел для города и загородных покатушек по укатанным дорожкам. Выдержит ли карбошоссер с прочными колесами наши бордюры и бездорожье?

автор: 911
отправлено: 01.12.2012 в 00:23
цитата сообщения от: BuHTuk отправленного 01.12.2012 в 00:18
наши бордюры и бездорожье?


нет

автор: BuHTuk
отправлено: 01.12.2012 в 00:35
что еще с бараном и доступное для нас способно такое выдержать?

автор: Alex007
отправлено: 01.12.2012 в 00:45
цитата сообщения от: BuHTuk отправленного 01.12.2012 в 00:35
что еще с бараном и доступное для нас способно такое выдержать?


http://forum.poehali.net/index.php?board=26;action=display;threadid=49057

автор: BuHTuk
отправлено: 01.12.2012 в 00:47
цитата сообщения от: Alex007 отправленного 01.12.2012 в 00:45
цитата сообщения от: BuHTuk отправленного 01.12.2012 в 00:35
что еще с бараном и доступное для нас способно такое выдержать?


http://forum.poehali.net/index.php?board=26;action=display;threadid=49057


Давно бы уже купил, если бы ростовка моя была. А мне надо 54-56 см.

автор: Alex007
отправлено: 01.12.2012 в 00:58
http://forum.poehali.net/index.php?board=26;action=display;threadid=32211;start=0
вдруг не продал

автор: dzidzitop
отправлено: 01.12.2012 в 16:46
цитата сообщения от: BuHTuk отправленного 01.12.2012 в 00:47
Давно бы уже купил, если бы ростовка моя была. А мне надо 54-56 см.

рост які?

автор: BuHTuk
отправлено: 02.12.2012 в 00:16
178 см

автор: dzidzitop
отправлено: 02.12.2012 в 00:22
тады згодны наконт рамы.

автор: BuHTuk
отправлено: 05.12.2012 в 00:01
Опечалившись найти нормальную раму циклера, я хочу спросить у знающей части форума, где или на каких сайтах в Европе можно глянуть бу фреймсеты сх. Главное, чтобы доставка была возможна в пределах Евросоюза.

автор: leshek
отправлено: 05.02.2013 в 22:19
Есть желание купить трековый вел, но не имею возможности (мотовело стоит более 7 000 000 руб). Посему прошу совета как собрать. Какие колеса, оси, вилки. С рамой тоже проблема, дорогие очень новые, б/у поискать придется... Буду рад совету (только не в стиле "нах.. он тебе???"))).

автор: Sailor
отправлено: 06.02.2013 в 00:12
1. Рама.
Если хочется бюджетно, то рассмотрите вариант поисков ХВЗ-классики. Подскажет вам на эту тему RookieXL - очень, думается мне, в этом вопросе подкованный товарищ.
2. Втулки и т.д. - курите eBay - может и накурите чего.

автор: Vov8902
отправлено: 06.02.2013 в 01:54
leshek ты должен помнить RookieXL, на велотреке катались, что он скажет нового то? Купи по возможности ХВЗ, Метеор, или Тахион или Спорт через механиков или спортсменов бывших. Как крайний вариант у стартона отрезать "петух", а колеса вместо эксцентриков гайками затянуть, руль и систему думаю найдешь как и седло.

автор: leshek
отправлено: 06.02.2013 в 14:59
Тахион темповый прикольный.
Есть идея на счет рамы стелсовой, чугуняка еще та по весу, зато по геометрии идеал. Задние перья 135мм, найду ли я фиксовую фтулку в РБ? Стакан передний на чашках, с вилкой тоже вопрос.
У стартонов просажена каретка.
Но есть желание фиксокрокодил заколхозить. Спосибо всем за советы.

автор: Benyash
отправлено: 06.02.2013 в 15:04
Заднюю втулку для фикса?

автор: leshek
отправлено: 06.02.2013 в 15:25
Ага, есть?

автор: Sailor
отправлено: 06.02.2013 в 15:27
Кстати, есть на поле чудес продавец - велозапчасти продаёт и имеет выход на велошколы. По ценам - не очень, но вдруг...
Курите ебэй - заказать помогу, если нужно будет.

автор: leshek
отправлено: 06.02.2013 в 16:18
Если раму найду буду просить помощи.

автор: Benyash
отправлено: 06.02.2013 в 16:39
цитата сообщения от: leshek отправленного 06.02.2013 в 15:25
Ага, есть?

Задняя бюджетная втулка для фикса = передняя втулка от МТВ под дисковый тормоз
Берем втулку и звезду с необходимым колличеством зубов (можно несколько взять и пробовать)
Намечаем, сверлим, прикручиваем....
Важно: ровно наметить и просверлить отверстия

автор: Sailor
отправлено: 18.02.2013 в 11:48
Вопросы по каретке перемещены в веломастерскую.
http://forum.poehali.net/index.php?board=14;action=display;threadid=52749;start=0

автор: leshek
отправлено: 18.02.2013 в 17:06
Во блин :-/ я вообще спрашивал какие компоненты для "фикса" или фреймсет толковый, или сразу вел. Ну да ладно.
Вопрос собственно остался:
http://forum.poehali.net/index.php?board=42;action=display;threadid=52674
Что по комплектующим, раме? Уезженные они или ХВЗ не поддаются деформациям?

автор: Sailor
отправлено: 18.02.2013 в 17:48
То был вопрос для мастерской и там лучше ответят.
По этому вопросу - всё можно ушатать. Никто точно не скажет, в каком состоянии эта конкретная рама.

автор: nuzzle
отправлено: 23.04.2013 в 04:29
Нужен совет. Какую ростовку выбрать для шоссейного велосипеда:
http://www.lapierre-bikes.co.uk/road/performance/sensium-300

Мой рост 178 см, длина ноги с внутренней стороны - 84 см.
Я сейчас езжу на "гибриде" Giant Roam XR2 ростовки M(50), у которого длина верхней трубы - 57 см.
http://giant-russia.ru/index.php?productID=854
Во время интенсивного вращения педалей, приложения усилий ощущаю все-таки, что он "тесноват" для меня, учитывая, что сдвиг (offset) подседельного штыря - 25 мм и седло горизонтально закреплено в самом дальнем положении. Опыта езды на шоссейном велосипеде у меня нет.
У Lapierre в ростовке 52 (M) длина верхней трубы 547 мм, в ростовке 55 (L)- 565. Продавец советует для моих габаритов 52, а мне кажется, что эта ростовка будет мала и склоняюсь к 55.
Жду советов с нетерпением.
Спасибо.

автор: Sailor
отправлено: 23.04.2013 в 08:50
Померить вариантов нет? Думаю, подойдет М. Шоссейные велосипеды всегда короче при одинаковом росте.

автор: dzidzitop
отправлено: 23.04.2013 в 09:33
са сваімі 178 ідэалам бачу ETT 54см, а фактычна карыстаюся 56 + кароткае сьцябло стырна (7-8см)
на 52 магчыма трэба будзе ўсе 12см.

А так працаваць будзе і тое і другое. Арыентавацца можна на "52/54"

автор: ВВ
отправлено: 23.04.2013 в 11:32
цитата сообщения от: nuzzle отправленного 23.04.2013 в 04:29
Нужен совет. Какую ростовку выбрать для шоссейного велосипеда:
http://www.lapierre-bikes.co.uk/road/performance/sensium-300

Мой рост 178 см, длина ноги с внутренней стороны - 84 см.
Я сейчас езжу на "гибриде" Giant Roam XR2 ростовки M(50), у которого длина верхней трубы - 57 см.


Если посмотрите на конструкцию шоссейного руля, увидите, что место хвата дальше на 12-15 см, по сравн. с прямым рулем гибрида.
Наклон корпуса в нижнем хвате тоже меняет ситуацию.
Седло выставляется относительно каретки, а не относительно руля.
Лучше всего сесть на вел, и будет понятно, на каком удобнее.

автор: nuzzle
отправлено: 23.04.2013 в 11:51
цитата сообщения от: Верволк отправленного 23.04.2013 в 11:32
Лучше всего сесть на вел, и будет понятно, на каком удобнее.

К сожалению, нет такой возможности :(.
цитата сообщения от: Верволк отправленного 23.04.2013 в 11:32
Седло выставляется относительно каретки, а не относительно руля.

Поясните, пожалуйста, подробнее назначение продольной регулировки седла. Я думал, что она служит для коррекции недостаточного/избыточного расстояния между рулевой и подседельной трубами.

автор: Sailor
отправлено: 23.04.2013 в 11:53
У Вас, я полагаю, ноги из бедер начинаются - соответственно, смещая попо назад, изменяете угол нажатия на педаль

автор: Стэфан
отправлено: 23.04.2013 в 17:19
Очень хочу себе купить шоссейник начального уровня, бюджет 700-800 у.е., в Минске у нас выбор по этой теме не очень большой, смотрю в сторону Trek 1.2 C или Specialized Allez Double, но я по комплектации не маленький вес 105 кг.,при росте 186 см., живота нет просто здоровый я очень. Подойдёт ли мне при такой комплектации. Цель приобретения, надоело бегать, хочу погонять на велике, тренировочные вылазки на шоссе, поездка на работу, поездки в спортзал и если выдержит поездки на рыбалку например где 30 км.по шоссе и 6 км. по гравейке с небольшим грузом. Спасибо за внимание к теме.

автор: скиталец
отправлено: 23.04.2013 в 17:40
цитата сообщения от: nuzzle отправленного 23.04.2013 в 11:51
цитата сообщения от: Верволк отправленного 23.04.2013 в 11:32
Лучше всего сесть на вел, и будет понятно, на каком удобнее.

К сожалению, нет такой возможности :(.



Есть М\L, могу дать померить.

автор: ВВ
отправлено: 23.04.2013 в 18:32
цитата сообщения от: Стэфан отправленного 23.04.2013 в 17:19
Очень хочу себе купить шоссейник начального уровня, бюджет 700-800 у.е., в Минске у нас выбор по этой теме не очень большой, смотрю в сторону Trek 1.2 C или Specialized Allez Double, но я по комплектации не маленький вес 105 кг.,при росте 186 см., живота нет просто здоровый я очень. Подойдёт ли мне при такой комплектации. Цель приобретения, надоело бегать, хочу погонять на велике, тренировочные вылазки на шоссе, поездка на работу, поездки в спортзал и если выдержит поездки на рыбалку например где 30 км.по шоссе и 6 км. по гравейке с небольшим грузом. Спасибо за внимание к теме.


В вашей комплекции нет ничего такого катастрофического, чтобы нельзя было ездить на шоссейнике.

автор: leshek
отправлено: 24.04.2013 в 11:15
цитата сообщения от: Стэфан отправленного 23.04.2013 в 17:19
Очень хочу себе купить шоссейник начального уровня, бюджет 700-800 у.е., в Минске у нас выбор по этой теме не очень большой, смотрю в сторону Trek 1.2 C или Specialized Allez Double, но я по комплектации не маленький вес 105 кг.,при росте 186 см., живота нет просто здоровый я очень. Подойдёт ли мне при такой комплектации. Цель приобретения, надоело бегать, хочу погонять на велике, тренировочные вылазки на шоссе, поездка на работу, поездки в спортзал и если выдержит поездки на рыбалку например где 30 км.по шоссе и 6 км. по гравейке с небольшим грузом. Спасибо за внимание к теме.

Вам подойдет гибрид (скорости шоссейные, комфорт и проходимость выше (с учетом грунта)), хотя с ними выбор еще более плачевный.

автор: Ваня Сенькевич
отправлено: 08.05.2013 в 03:37
Помогите разобраться/подобрать шоссер. Бюджет имею до 1200 у.е. Вообще стоит ли на Ebay заказывать байки ли? Лучше купить комплит типа шимано 105 и не очень хорошю раму, либо раму добротную, но комплит похуже? Был бы рад вообще, если бы подобрали бы достойные варианты под мой бюджет и вообще как можно из-за границы привезти, а то тут часто ссылки на иностранные сайты кидают. Нужно ли гнаться за весом? Велик ли шанс, что собрать шоссер будет дешевле?

Вот варианты что-ли, даже не знаю: http://www.ebay.com/itm/Specialized-Roubaix-Comp-56cms-Ultegra-105-FSA-Carbon-Brand-new-wheels-tyres-/321119371125?pt=UK_Bikes_GL&hash=item4ac434bf75

http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=6328715

автор: Headcrash
отправлено: 08.05.2013 в 08:32
цитата сообщения от: lmah9ltyr отправленного 08.05.2013 в 03:37
Вот варианты что-ли, даже не знаю: http://www.ebay.com/itm/Specialized-Roubaix-Comp-56cms-Ultegra-105-FSA-Carbon-Brand-new-wheels-tyres-/321119371125?pt=UK_Bikes_GL&hash=item4ac434bf75

Надеюсь вы понимаете что:
1. это аукцион, и если пока начальная цена без ставок 1к, то к концу торгов там будет уже другая сумма
2. даже если других ставок не будет, нужно будет выложить минимум 250$ в РБ за растаможку
Другими словами, в бюджет этот вел уже не влазит.

автор: Ваня Сенькевич
отправлено: 08.05.2013 в 10:22
Да, я с утра уже подсчитал, не вариант этот спеш. Каков мой бюджет должен быть, чтобы и колёса были более-менее лайтовые, и рама карбон от нормального производителя, и система 105 шимано? Я всё больше склоняюсь к тому, чтобы собрать этот шоссер, либо докопить до 1500-1600, но купить получится тогда вел только через 2 месяца, так и летом особо не покатаю, фору потеряю, ибо свой недавно продал.

автор: dzidzitop
отправлено: 08.05.2013 в 10:23
лайтовае навошта?

автор: Ваня Сенькевич
отправлено: 08.05.2013 в 11:09
цитата сообщения от: dzidzitop отправленного 08.05.2013 в 10:23
лайтовае навошта?

а как вы думаете? ,-)

автор: dzidzitop
отправлено: 08.05.2013 в 16:07
думаю што не патрэбнае яно :)

у барахолцы хапае ровараў - думаю што купіць сабе прыстойны дарожны ровар у РБ няцяжка. А можна і пабудаваць свой - групсэты прадаюць тут таксама. Так што гэта як хочацца - калькулятар дапаможа ацаніць што выгадней

автор: Ваня Сенькевич
отправлено: 08.05.2013 в 22:28
Я решил собирать шоссер. На выбор 2 рамы 1. Specialized ROUBAIX и 2. Principia Ellipse Integral C24T . Какой комплит - безпонятия, что-то, что в бюджет 600 у.е. может влететь, наверное shimano 105, если только, что-то лучшее не выйдет. Ну а потом дело за малым - пара колёс, вынос, руль и седло.

Какая кому рама больше симпатизирует? Принципия б.у. в хорошем состоянии, а спеша новая рама.

автор: ВВ
отправлено: 19.05.2013 в 10:57
цитата сообщения от: Ваня Сенькевич отправленного 08.05.2013 в 22:28
Я решил собирать шоссер.
На выбор 2 рамы
shimano 105, если только, что-то лучшее не выйдет.
Ну а потом дело за малым - пара колёс, вынос, руль и седло.


Хорошо быть богатым,
как сказал мой шеф, когда я притащил в офис свой собственный крутящийся стул ))))

автор: Benyash
отправлено: 19.05.2013 в 15:48
цитата сообщения от: Ваня Сенькевич отправленного 08.05.2013 в 22:28
Я решил собирать шоссер. На выбор 2 рамы 1. Specialized ROUBAIX и 2. Principia Ellipse Integral C24T . Какой комплит - безпонятия, что-то, что в бюджет 600 у.е. может влететь, наверное shimano 105, если только, что-то лучшее не выйдет. Ну а потом дело за малым - пара колёс, вынос, руль и седло.

Какая кому рама больше симпатизирует? Принципия б.у. в хорошем состоянии, а спеша новая рама.

Шоссейный велосипед начинается с колес.
Если уже ставить раму на первое место, то колеса, как минимум, на втором месте при сборке велосипеда
Потом уже оборудка и палки

Если рама Specialized ROUBAIX карбоновая с гелевыми проставками Zertz, то я за нее.
Хотя не сказал бы, что Принсипия плохая рама

автор: Ваня Сенькевич
отправлено: 19.05.2013 в 20:16
цитата сообщения от: Benyash отправленного 19.05.2013 в 15:48
цитата сообщения от: Ваня Сенькевич отправленного 08.05.2013 в 22:28
Я решил собирать шоссер. На выбор 2 рамы 1. Specialized ROUBAIX и 2. Principia Ellipse Integral C24T . Какой комплит - безпонятия, что-то, что в бюджет 600 у.е. может влететь, наверное shimano 105, если только, что-то лучшее не выйдет. Ну а потом дело за малым - пара колёс, вынос, руль и седло.

Какая кому рама больше симпатизирует? Принципия б.у. в хорошем состоянии, а спеша новая рама.

Шоссейный велосипед начинается с колес.
Если уже ставить раму на первое место, то колеса, как минимум, на втором месте при сборке велосипеда
Потом уже оборудка и палки

Если рама Specialized ROUBAIX карбоновая с гелевыми проставками Zertz, то я за нее.
Хотя не сказал бы, что Принсипия плохая рама

Взял принципию, хоть и не новая, но пробег совсем не большой и состояние очень уж хорошее, много преимуществ перед ROUBAIX в техническом плане. Колёса взял Fulcrum Racing 1, обвес буду брать на днях - ультегру

автор: Ваня Сенькевич
отправлено: 19.05.2013 в 20:20
цитата сообщения от: Верволк отправленного 19.05.2013 в 10:57
цитата сообщения от: Ваня Сенькевич отправленного 08.05.2013 в 22:28
Я решил собирать шоссер.
На выбор 2 рамы
shimano 105, если только, что-то лучшее не выйдет.
Ну а потом дело за малым - пара колёс, вынос, руль и седло.


Хорошо быть богатым,
как сказал мой шеф, когда я притащил в офис свой собственный крутящийся стул ))))


Я студент колледжа, пока богатством не особо пахнет, да и родители не помогают.

автор: dzidzitop
отправлено: 20.05.2013 в 13:58
студэнт + ультэгра - гэта моцна :)
а так - будзе што паказаць з такім наборам.

автор: Ваня Сенькевич
отправлено: 20.05.2013 в 15:13
цитата сообщения от: dzidzitop отправленного 20.05.2013 в 13:58
студэнт + ультэгра - гэта моцна :)
а так - будзе што паказаць з такім наборам.


В том, что я студент и покупаю ультегру нету ничего сверхъестественного. Как сказал Олег Тиньков "Нужно въ*бывать, въ*бывать и еще раз въ*бывать", перефразировав слова Ленина. |-))

автор: leshek
отправлено: 21.05.2013 в 09:53
Сейчас студент, посещающий все лекции, считается лодырем. Такое время :)
Колес нужно как минимум парочка, одна для наших дорог, вторая для серьезных выездов (если средства позволяют). И отдавать сразу хорошие деньги на высокопрофильный карбон по цене выше рамы неразумно. Для повседневной езды нужны такие чтоб не жалко было выбросить.
Ультегра хорошая группа, выполняет свое назначение на 100%, Дур-асе для гонщиков.

автор: Ваня Сенькевич
отправлено: 21.05.2013 в 15:45
цитата сообщения от: leshek отправленного 21.05.2013 в 09:53
Сейчас студент, посещающий все лекции, считается лодырем. Такое время :)
Колес нужно как минимум парочка, одна для наших дорог, вторая для серьезных выездов (если средства позволяют). И отдавать сразу хорошие деньги на высокопрофильный карбон по цене выше рамы неразумно. Для повседневной езды нужны такие чтоб не жалко было выбросить.
Ультегра хорошая группа, выполняет свое назначение на 100%, Дур-асе для гонщиков.

Учитывая то как посещают пары студенты - могу с уверенностью сказать, что да, большинство лодыри. Я хожу на пары, т.к. в колледже их нельзя пропускать, за это реально исключают, тем более сейчас диплом, но это не мешает параллельно работать. Время есть всегда. Средств на вторые колёса нету пока, цена не выше рамы и ни капли не жалею, что их приобрёл. У них ресурс большой, так что выкидывать их не собираюсь оочень долгое время).

В будущем думаю куплю более простые колёса, спасибо за совет.

автор: Вася_Пупкин322
отправлено: 03.06.2013 в 10:33
на форуме недавно, поэтому пордон если не в ту ветку аишу. Хочеися шоссейник для езды на каждый день(понятия мало совместимые, но жуть как охота). Денег на новый нет как всегда. Знаю место где можно поднять старт-шоссе в приличном состоянии. Вопрос: можно ли сделать на его основе что-нибудь годное и во сколько это обойдется?

автор: leshek
отправлено: 05.06.2013 в 09:27
Если старт-шоссе забесплатно тогда резонно.

автор: Ваня Сенькевич
отправлено: 05.06.2013 в 12:02
цитата сообщения от: Вася_Пупкин отправленного 03.06.2013 в 10:33
на форуме недавно, поэтому пордон если не в ту ветку аишу. Хочеися шоссейник для езды на каждый день(понятия мало совместимые, но жуть как охота). Денег на новый нет как всегда. Знаю место где можно поднять старт-шоссе в приличном состоянии. Вопрос: можно ли сделать на его основе что-нибудь годное и во сколько это обойдется?


денег нету это сколько всё же?)

автор: Вася_Пупкин322
отправлено: 05.06.2013 в 21:14
~200$

автор: Ваня Сенькевич
отправлено: 07.06.2013 в 02:58
Я бы на вашем месте подкопил еще как минимум столько же:)

автор: leshek
отправлено: 07.06.2013 в 18:43
Согласен, за 200 у.е. сложно купить
За 500 уже в барахолке проскакивают велы, по функционалу не сильно отличающиеся от велов за 2к у.е.
Смотреть на раму и колеса, система может быть и сора, главное не убитая.

автор: Benyash
отправлено: 07.06.2013 в 18:48
А я бы купил какой-нибудь хвз или забугорный старенький шоссер и катал. Это гораздо приятнее, чем сидеть и созерцать в окно
В это же время ничего не мешает собирать деньги на более-менее нормальную "машину"

автор: Ваня Сенькевич
отправлено: 08.06.2013 в 17:06
цитата сообщения от: leshek отправленного 07.06.2013 в 18:43
За 500 уже в барахолке проскакивают велы, по функционалу не сильно отличающиеся от велов за 2к у.е.


Не перегибайте палку |-))

автор: Вася_Пупкин322
отправлено: 08.06.2013 в 19:13
не так поняли. имея хвз и 200$ можно ли на его основе собрать что-нибудь годное?

автор: Benyash
отправлено: 09.06.2013 в 00:42
цитата сообщения от: Вася_Пупкин отправленного 08.06.2013 в 19:13
не так поняли. имея хвз и 200$ можно ли на его основе собрать что-нибудь годное?

Раз уж на то пошло, какова цель сбора чего-то годного? И что это годное?
Ставить мировые рекорды или просто катать в свое удовольствие, проводить тренировки и развиваться?

автор: Ваня Сенькевич
отправлено: 09.06.2013 в 01:02
цитата сообщения от: Benyash отправленного 09.06.2013 в 00:42
цитата сообщения от: Вася_Пупкин отправленного 08.06.2013 в 19:13
не так поняли. имея хвз и 200$ можно ли на его основе собрать что-нибудь годное?

Раз уж на то пошло, какова цель сбора чего-то годного? И что это годное?
Ставить мировые рекорды или просто катать в свое удовольствие, проводить тренировки и развиваться?

только рекорды, только хардкор |-))

автор: powerfull
отправлено: 23.06.2013 в 21:05
Подскажите, знающие люди, купил silverback scento 3 в Райдере, ростовки "M".

http://www.silverbacklab.com/2011_website_SILVERBACK/scento3_13.htm

Мой рост 178, длина ног от промежности - 82, вес 75. Не лопухнулся ли я с ростовкой. "L" мерял длинноватая посадка и подседел вытянут всего см на 10. И одна и вторая рама между ног помещается. Но М-ка подсознательно не так опасна для близнецов с бананом, вроде как )




автор: ВВ
отправлено: 23.06.2013 в 21:20
цитата сообщения от: powerfull отправленного 23.06.2013 в 21:05
"L" мерял длинноватая посадка и подседел вытянут всего см на 10. И одна и вторая рама между ног помещается.


Судя по информации в вопросе, М подходящий размер.

автор: powerfull
отправлено: 24.06.2013 в 00:51
Верволк спасибо. Может еще какие нибудь мнения будут? Клоню к тому, что может быть рама большего размера, чем нужно, удобнее была бы ???

автор: Benyash
отправлено: 24.06.2013 в 00:56
А руки длинные?
Можно вынос покороче, если уж слишком сильно растягивает

автор: powerfull
отправлено: 24.06.2013 в 01:15
Benyash, на "M" - ке все вроде нормально, уже купил . Я немного парюсь что может L надо было брать. Руки Обычные для роста 178, все пропорционально. Вел не шоссейный, гибрид на жесткой вилке. верхняя труба Ett 57, вертикальная 52.5, вынос 100.

автор: Benyash
отправлено: 24.06.2013 в 10:35
цитата сообщения от: powerfull отправленного 24.06.2013 в 01:15
Benyash, на "M" - ке все вроде нормально, уже купил . Я немного парюсь что может L надо было брать. Руки Обычные для роста 178, все пропорционально. Вел не шоссейный, гибрид на жесткой вилке. верхняя труба Ett 57, вертикальная 52.5, вынос 100.

Однозначно, L большой для 178.
Если есть чувство, что вел коротковат, абсолютно ничего не мешает попробовать, растянуть себя, поставив вынос подлинее

автор: Splint
отправлено: 24.06.2013 в 13:29
У меня гибрид с амовилкой(но она постоянно в локе или оч редко используется) Мой рост 180 см(вес 60) ЕТТ рамы 620, а вынос 105 угол подъема 15 гр. Проезжаю 50-70 км с задом все впорядке, со спиной тож и рукам что-то не то... но возникает ощущение, что нужно вынос пониже опустить(проставочные кольца поубирать), но возникает вопрос стоит ли мне брать вынос покороче(подлинее) или просто угол уменьшить? Мб есть люди с похожим телосложением и параметрами. Вынос была мысль перевернуть(но градус большой будет смотрется не Комильфо :) )

автор: Benyash
отправлено: 24.06.2013 в 14:13
цитата сообщения от: Splint отправленного 24.06.2013 в 13:29
У меня гибрид с амовилкой(но она постоянно в локе или оч редко используется) Мой рост 180 см(вес 60) ЕТТ рамы 620, а вынос 105 угол подъема 15 гр. Проезжаю 50-70 км с задом все впорядке, со спиной тож и рукам что-то не то... но возникает ощущение, что нужно вынос пониже опустить(проставочные кольца поубирать), но возникает вопрос стоит ли мне брать вынос покороче(подлинее) или просто угол уменьшить? Мб есть люди с похожим телосложением и параметрами. Вынос была мысль перевернуть(но градус большой будет смотрется не Комильфо :) )

У Вас вынос с амовилкой - это понятно. А руль какой?
Для барана ЕТТ меньше необходимо, для прямого - больше

автор: powerfull
отправлено: 24.06.2013 в 14:23
цитата сообщения от: Splint отправленного 24.06.2013 в 13:29
У меня гибрид с амовилкой(но она постоянно в локе или оч редко используется) Мой рост 180 см(вес 60) ЕТТ рамы 620, а вынос 105 угол подъема 15 гр. Проезжаю 50-70 км с задом все впорядке, со спиной тож и рукам что-то не то... но возникает ощущение, что нужно вынос пониже опустить(проставочные кольца поубирать), но возникает вопрос стоит ли мне брать вынос покороче(подлинее) или просто угол уменьшить? Мб есть люди с похожим телосложением и параметрами. Вынос была мысль перевернуть(но градус большой будет смотрется не Комильфо :) )

Вы дрыщ ) 180 см(вес 60) Может ростовку надо было поменьше взять http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/town/dual_sport/ds_series/8_3_ds/#/us/en/model/fit_sizing?url=us/en/bikes/town/dual_sport/ds_series/8_3_ds. Хотя это очень все индивидуально. Возьмите вынос короче и угол поменьше. 80 и угол 7

автор: Splint
отправлено: 24.06.2013 в 23:46
цитата сообщения от: Benyash отправленного 24.06.2013 в 14:13
цитата сообщения от: Splint отправленного 24.06.2013 в 13:29
У меня гибрид с амовилкой(но она постоянно в локе или оч редко используется) Мой рост 180 см(вес 60) ЕТТ рамы 620, а вынос 105 угол подъема 15 гр. Проезжаю 50-70 км с задом все впорядке, со спиной тож и рукам что-то не то... но возникает ощущение, что нужно вынос пониже опустить(проставочные кольца поубирать), но возникает вопрос стоит ли мне брать вынос покороче(подлинее) или просто угол уменьшить? Мб есть люди с похожим телосложением и параметрами. Вынос была мысль перевернуть(но градус большой будет смотрется не Комильфо :) )

У Вас вынос с амовилкой - это понятно. А руль какой?
Для барана ЕТТ меньше необходимо, для прямого - больше


Лоурайзер 620мм

автор: Splint
отправлено: 24.06.2013 в 23:52
цитата сообщения от: powerfull отправленного 24.06.2013 в 14:23
цитата сообщения от: Splint отправленного 24.06.2013 в 13:29
У меня гибрид с амовилкой(но она постоянно в локе или оч редко используется) Мой рост 180 см(вес 60) ЕТТ рамы 620, а вынос 105 угол подъема 15 гр. Проезжаю 50-70 км с задом все впорядке, со спиной тож и рукам что-то не то... но возникает ощущение, что нужно вынос пониже опустить(проставочные кольца поубирать), но возникает вопрос стоит ли мне брать вынос покороче(подлинее) или просто угол уменьшить? Мб есть люди с похожим телосложением и параметрами. Вынос была мысль перевернуть(но градус большой будет смотрется не Комильфо :) )

Вы дрыщ ) 180 см(вес 60) Может ростовку надо было поменьше взять http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/town/dual_sport/ds_series/8_3_ds/#/us/en/model/fit_sizing?url=us/en/bikes/town/dual_sport/ds_series/8_3_ds. Хотя это очень все индивидуально. Возьмите вынос короче и угол поменьше. 80 и угол 7


По поводу того, что я худой - мне это не мешает жить, а на оборот упрощает, особенно печально наблюдать как велосипедисты которые весят под 80+ кг карабкаются под горку когда я проскакиваю даже особо сильно ненапрягаясь. А ростовка 21" на том же треке написано для роста от 180. 19 будет мала слишком...

автор: Benyash
отправлено: 24.06.2013 в 23:57
цитата сообщения от: Splint отправленного 24.06.2013 в 23:52
цитата сообщения от: powerfull отправленного 24.06.2013 в 14:23
цитата сообщения от: Splint отправленного 24.06.2013 в 13:29
У меня гибрид с амовилкой(но она постоянно в локе или оч редко используется) Мой рост 180 см(вес 60) ЕТТ рамы 620, а вынос 105 угол подъема 15 гр. Проезжаю 50-70 км с задом все впорядке, со спиной тож и рукам что-то не то... но возникает ощущение, что нужно вынос пониже опустить(проставочные кольца поубирать), но возникает вопрос стоит ли мне брать вынос покороче(подлинее) или просто угол уменьшить? Мб есть люди с похожим телосложением и параметрами. Вынос была мысль перевернуть(но градус большой будет смотрется не Комильфо :) )

Вы дрыщ ) 180 см(вес 60) Может ростовку надо было поменьше взять http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/town/dual_sport/ds_series/8_3_ds/#/us/en/model/fit_sizing?url=us/en/bikes/town/dual_sport/ds_series/8_3_ds. Хотя это очень все индивидуально. Возьмите вынос короче и угол поменьше. 80 и угол 7


По поводу того, что я худой - мне это не мешает жить, а на оборот упрощает, особенно печально наблюдать как велосипедисты которые весят под 80+ кг карабкаются под горку когда я проскакиваю даже особо сильно ненапрягаясь. А ростовка 21" на том же треке написано для роста от 180. 19 будет мала слишком...

Пошло уже не в ту сторону - оффтоп!
Давайте в личные сообщения

Тема про выбор велосипеда шоссе, гибр...

автор: Splint
отправлено: 25.06.2013 в 00:00
цитата сообщения от: Benyash отправленного 24.06.2013 в 23:57
цитата сообщения от: Splint отправленного 24.06.2013 в 23:52
цитата сообщения от: powerfull отправленного 24.06.2013 в 14:23
цитата сообщения от: Splint отправленного 24.06.2013 в 13:29
У меня гибрид с амовилкой(но она постоянно в локе или оч редко используется) Мой рост 180 см(вес 60) ЕТТ рамы 620, а вынос 105 угол подъема 15 гр. Проезжаю 50-70 км с задом все впорядке, со спиной тож и рукам что-то не то... но возникает ощущение, что нужно вынос пониже опустить(проставочные кольца поубирать), но возникает вопрос стоит ли мне брать вынос покороче(подлинее) или просто угол уменьшить? Мб есть люди с похожим телосложением и параметрами. Вынос была мысль перевернуть(но градус большой будет смотрется не Комильфо :) )

Вы дрыщ ) 180 см(вес 60) Может ростовку надо было поменьше взять http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/town/dual_sport/ds_series/8_3_ds/#/us/en/model/fit_sizing?url=us/en/bikes/town/dual_sport/ds_series/8_3_ds. Хотя это очень все индивидуально. Возьмите вынос короче и угол поменьше. 80 и угол 7


По поводу того, что я худой - мне это не мешает жить, а на оборот упрощает, особенно печально наблюдать как велосипедисты которые весят под 80+ кг карабкаются под горку когда я проскакиваю даже особо сильно ненапрягаясь. А ростовка 21" на том же треке написано для роста от 180. 19 будет мала слишком...

Пошло уже не в ту сторону - оффтоп!
Давайте в личные сообщения

Тема про выбор велосипеда шоссе, гибр...

да лан обычное дело), по поводу руля отписал выше.

автор: Benyash
отправлено: 25.06.2013 в 00:05
цитата сообщения от: Splint отправленного 24.06.2013 в 23:52
цитата сообщения от: powerfull отправленного 24.06.2013 в 14:23
цитата сообщения от: Splint отправленного 24.06.2013 в 13:29
У меня гибрид с амовилкой(но она постоянно в локе или оч редко используется) Мой рост 180 см(вес 60) ЕТТ рамы 620, а вынос 105 угол подъема 15 гр. Проезжаю 50-70 км с задом все впорядке, со спиной тож и рукам что-то не то... но возникает ощущение, что нужно вынос пониже опустить(проставочные кольца поубирать), но возникает вопрос стоит ли мне брать вынос покороче(подлинее) или просто угол уменьшить? Мб есть люди с похожим телосложением и параметрами. Вынос была мысль перевернуть(но градус большой будет смотрется не Комильфо :) )

Вы дрыщ ) 180 см(вес 60) Может ростовку надо было поменьше взять http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/town/dual_sport/ds_series/8_3_ds/#/us/en/model/fit_sizing?url=us/en/bikes/town/dual_sport/ds_series/8_3_ds. Хотя это очень все индивидуально. Возьмите вынос короче и угол поменьше. 80 и угол 7


По поводу того, что я худой - мне это не мешает жить, а на оборот упрощает, особенно печально наблюдать как велосипедисты которые весят под 80+ кг карабкаются под горку когда я проскакиваю даже особо сильно ненапрягаясь. А ростовка 21" на том же треке написано для роста от 180. 19 будет мала слишком...

По поводу того, что Вы худой :D У меня схожая комплекция. Только я еще тоньше и длинее |-))
У меня рост 182, вес 57-60 кг

Велосипед у меня - циклокросс. ЕТТ 56, вынос 120 мм. В самый раз, немного пришлось привыкать
До этого стоял прямой руль (с изгибами, но не баран; райзер, не райзер, не сильно разбираюсь в названиях). Вынос был 100 мм. Я только добавил 2 см, но меня растянуло очень сильно. Да, что уж там, меня вообще положило на велосипед. Все сделал шоссейный руль и его расположение манеток

автор: Splint
отправлено: 25.06.2013 в 00:12
цитата сообщения от: Benyash отправленного 25.06.2013 в 00:05
цитата сообщения от: Splint отправленного 24.06.2013 в 23:52
цитата сообщения от: powerfull отправленного 24.06.2013 в 14:23
цитата сообщения от: Splint отправленного 24.06.2013 в 13:29
У меня гибрид с амовилкой(но она постоянно в локе или оч редко используется) Мой рост 180 см(вес 60) ЕТТ рамы 620, а вынос 105 угол подъема 15 гр. Проезжаю 50-70 км с задом все впорядке, со спиной тож и рукам что-то не то... но возникает ощущение, что нужно вынос пониже опустить(проставочные кольца поубирать), но возникает вопрос стоит ли мне брать вынос покороче(подлинее) или просто угол уменьшить? Мб есть люди с похожим телосложением и параметрами. Вынос была мысль перевернуть(но градус большой будет смотрется не Комильфо :) )

Вы дрыщ ) 180 см(вес 60) Может ростовку надо было поменьше взять http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/town/dual_sport/ds_series/8_3_ds/#/us/en/model/fit_sizing?url=us/en/bikes/town/dual_sport/ds_series/8_3_ds. Хотя это очень все индивидуально. Возьмите вынос короче и угол поменьше. 80 и угол 7


По поводу того, что я худой - мне это не мешает жить, а на оборот упрощает, особенно печально наблюдать как велосипедисты которые весят под 80+ кг карабкаются под горку когда я проскакиваю даже особо сильно ненапрягаясь. А ростовка 21" на том же треке написано для роста от 180. 19 будет мала слишком...

По поводу того, что Вы худой :D У меня схожая комплекция. Только я еще тоньше и длинее |-))
У меня рост 182, вес 57-60 кг

Велосипед у меня - циклокросс. ЕТТ 56, вынос 120 мм. В самый раз, немного пришлось привыкать
До этого стоял прямой руль (с изгибами, но не баран; райзер, не райзер, не сильно разбираюсь в названиях). Вынос был 100 мм. Я только добавил 2 см, но меня растянуло очень сильно. Да, что уж там, меня вообще положило на велосипед. Все сделал шоссейный руль и его расположение манеток

И как посоветуете мне поступить?

автор: Ваня Сенькевич
отправлено: 27.06.2013 в 20:26
как думаете, что лучше брать, карбон за 50 б/у не известно сколько Easton EC90 equipe slx, или за 50 вот этот новый http://forum.poehali.net/index.php?board=43;action=display;threadid=58108 ?

автор: dzidzitop
отправлено: 28.06.2013 в 12:25
бяры алюмінь

автор: dzidzitop
отправлено: 28.06.2013 в 12:26
цитата сообщения от: Splint отправленного 25.06.2013 в 00:12
И как посоветуете мне поступить?

рама 56см будзе ў тэму. 54 таксама.

автор: Ваня Сенькевич
отправлено: 29.06.2013 в 01:19
цитата сообщения от: dzidzitop отправленного 28.06.2013 в 12:25
бяры алюмінь

поздно, купили его). завтра поеду или карбон этот заберу, он, сказали, в пределах 200 грамм, или новый ричи алюминь за 30

автор: leshek
отправлено: 29.06.2013 в 11:12
C алюминием падать не страшно))

автор: Benyash
отправлено: 29.06.2013 в 13:35
цитата сообщения от: Ваня Сенькевич отправленного 27.06.2013 в 20:26
как думаете, что лучше брать, карбон за 50 б/у не известно сколько Easton EC90 equipe slx, или за 50 вот этот новый http://forum.poehali.net/index.php?board=43;action=display;threadid=58108 ?

Лучше карбон. Он теплый :)

автор: Ваня Сенькевич
отправлено: 01.07.2013 в 19:22
Купил алюминий, да и вообще не тот, что хотел). На время хватит, пока покатаю, освоюсь с ним, потом думаю возьму новый карбоновый за 150-250 ближе к сентябрю.

заголовок: Посоветуйте шоссейник до 2000$(б/у например).
автор: kresiva
отправлено: 12.08.2013 в 00:01

Посоветуйте или предложите может кто из знакомых продает Б/у в хорошем состоянии до 2000 $ шоссейник. Бюджет немного ограничен так что на новый в такие деньги в нормальном качестве вряд ли можно расчитывать... может из cervelo p2 или p3 бу.

заголовок: Re:Посоветуйте шоссейник до 2000$(б/у например).
автор: Organic Hallucinosis
отправлено: 12.08.2013 в 09:24

del

автор: universalbelarus
отправлено: 12.08.2013 в 09:32
На какой рост гонщика?

автор: kresiva
отправлено: 12.08.2013 в 10:03
174 вес65

автор: diatomei
отправлено: 14.09.2013 в 10:22
цитата сообщения от: kresiva отправленного 12.08.2013 в 00:01
Посоветуйте или предложите может кто из знакомых продает Б/у в хорошем состоянии до 2000 $ шоссейник. Бюджет немного ограничен так что на новый в такие деньги в нормальном качестве вряд ли можно расчитывать... может из cervelo p2 или p3 бу.

P-2,P-3-это "рогатки" Для индивидуальной гонки

заголовок: Re:Помогите выбрать вел "для взрослых" - шоссе, гибрид, циклокросс
автор: KVG
отправлено: 14.10.2013 в 15:49

Имею желание поменять горник на циклокросс. Есть ли смысл покупать модель попроще, с последующим апгрейдом "под себя", например такой?
http://katim.by/Trek/item/409-Trek-Crossrip
Интересует, что можно будет сразу "выкинуть", а что может и послужить. Вилка, втулки, обода...


автор: Benyash
отправлено: 14.10.2013 в 16:09
цитата сообщения от: KVG отправленного 14.10.2013 в 15:49
Имею желание поменять горник на циклокросс. Есть ли смысл покупать модель попроще, с последующим апгрейдом "под себя", например такой?
Интересует, что можно будет сразу "выкинуть", а что может и послужить. Вилка, втулки, обода...

Есть смысл покупать сразу попроще, что бы понять, что надо, а что нет; что удобно, а что нет. Да, и потом приятнее будет, когда велосипед становится все легче и быстрее

автор: KVG
отправлено: 14.10.2013 в 16:20
цитата сообщения от: Benyash отправленного 14.10.2013 в 16:09
цитата сообщения от: KVG отправленного 14.10.2013 в 15:49
Имею желание поменять горник на циклокросс. Есть ли смысл покупать модель попроще, с последующим апгрейдом "под себя", например такой?
Интересует, что можно будет сразу "выкинуть", а что может и послужить. Вилка, втулки, обода...

Есть смысл покупать сразу попроще, что бы понять, что надо, а что нет; что удобно, а что нет. Да, и потом приятнее будет, когда велосипед становится все легче и быстрее

Вот, именно к этой мысли я тоже пришёл. Этот, что я насмотрел, стоит брать?

автор: Benyash
отправлено: 14.10.2013 в 16:30
цитата сообщения от: KVG отправленного 14.10.2013 в 16:20
цитата сообщения от: Benyash отправленного 14.10.2013 в 16:09
цитата сообщения от: KVG отправленного 14.10.2013 в 15:49
Имею желание поменять горник на циклокросс. Есть ли смысл покупать модель попроще, с последующим апгрейдом "под себя", например такой?
Интересует, что можно будет сразу "выкинуть", а что может и послужить. Вилка, втулки, обода...

Есть смысл покупать сразу попроще, что бы понять, что надо, а что нет; что удобно, а что нет. Да, и потом приятнее будет, когда велосипед становится все легче и быстрее

Вот, именно к этой мысли я тоже пришёл. Этот, что я насмотрел, стоит брать?

Вполне себе велосипед. Рама, естественно, - люминь, вилка - карбон, что очень хорошо.
Обращайте внимание больше на фреймсет. Крепления под багажник и щитки не помешали бы
Я себе для начала брал бы с максимально унылой навеской, максимально возможно хорошим фреймсетом и все это уложить в максимально возможную наименьшую сумму . Написал |-))

автор: Benyash
отправлено: 14.10.2013 в 16:37
Еще обратите внимание на грязевые зазоры между перьями и покрышкой
Обязательно захочется покрышки для грунта большего объема

автор: dzidzitop
отправлено: 14.10.2013 в 19:55
цитата сообщения от: KVG отправленного 14.10.2013 в 15:49
Есть ли смысл покупать модель попроще, с последующим апгрейдом "под себя", например такой?

Там 8 тылавых перадач. На дзявятку ці дзясятку абнавіцца будзе адносна дорага.
А так цыклер з дыскамі на карбонавым відэльцы - нармальная тэма.

автор: Benyash
отправлено: 14.10.2013 в 20:17
цитата сообщения от: dzidzitop отправленного 14.10.2013 в 19:55
цитата сообщения от: KVG отправленного 14.10.2013 в 15:49
Есть ли смысл покупать модель попроще, с последующим апгрейдом "под себя", например такой?

Там 8 тылавых перадач. На дзявятку ці дзясятку абнавіцца будзе адносна дорага.
А так цыклер з дыскамі на карбонавым відэльцы - нармальная тэма.

Ну, будет на одну больше. Толку то? Денег то намного больше уже придется отдать

А при хорошей обнове, как ни крути, дорого

автор: 140.6
отправлено: 15.10.2013 в 07:52
цитата сообщения от: Benyash отправленного 14.10.2013 в 20:17
цитата сообщения от: dzidzitop отправленного 14.10.2013 в 19:55
цитата сообщения от: KVG отправленного 14.10.2013 в 15:49
Есть ли смысл покупать модель попроще, с последующим апгрейдом "под себя", например такой?

Там 8 тылавых перадач. На дзявятку ці дзясятку абнавіцца будзе адносна дорага.
А так цыклер з дыскамі на карбонавым відэльцы - нармальная тэма.

Ну, будет на одну больше. Толку то? Денег то намного больше уже придется отдать

А при хорошей обнове, как ни крути, дорого

Да есть вариант и манетки удобней и передач 9 и дешевле на 70 уй
http://www.velomir.by/catalog/view/1576/
http://www.velomir.by/i/upload/bikes/fuji/fuji%202014/FEATHER%20CX%201_1%20D%2052%20MBLK.jpg

автор: Benyash
отправлено: 15.10.2013 в 10:39
У Трека фреймсет лучше. Проводка внутренняя и крепы есть под щитки и багажник

автор: KVG
отправлено: 15.10.2013 в 10:42
цитата сообщения от: Benyash отправленного 15.10.2013 в 10:39
У Трека фреймсет лучше. Проводка внутренняя и крепы есть под щитки и багажник

Удобнее руль и дублируются тормозные ручки.

автор: 626ok
отправлено: 24.01.2014 в 00:27
Помогите с выбором перврго шоссейника.Выбераю между двумя моделями.
http://www.velomir.by/catalog/view/1303/
http://velopark.by/bicycle/road/scott_speedster_50.html
Планируемые поездки: На работу по городу - тротуарная плитка, асфальт. За город - велодорожка, асфальт, возможно укатанный грунт.
Что более практично для моих нужд с учетом спицифики города и неидеальности дорожного покрытия - система получше(trek) или усиленные обода (scott).
Вообще насколько усиленные обода важены (и важены ли вообще ) при выборе шоссера или на это не стоит заморачиватся?

автор: ВВ
отправлено: 24.01.2014 в 11:15
цитата сообщения от: 626ok отправленного 24.01.2014 в 00:27
Помогите с выбором перврго шоссейника.Выбераю между двумя моделями.
http://www.velomir.by/catalog/view/1303/
http://velopark.by/bicycle/road/scott_speedster_50.html
Планируемые поездки: На работу по городу - тротуарная плитка, асфальт. За город - велодорожка, асфальт, возможно укатанный грунт.
Что более практично для моих нужд с учетом спицифики города и неидеальности дорожного покрытия - система получше(trek) или усиленные обода (scott).
Вообще насколько усиленные обода важены (и важены ли вообще ) при выборе шоссера или на это не стоит заморачиватся?


цитата:
Планируемые поездки: На работу по городу - тротуарная плитка, асфальт. За город - велодорожка, асфальт, возможно укатанный грунт.

шоссейник не оптимален для этих целей. гибрид был бы более практичен.

цитата:
Что более практично для моих нужд с учетом спицифики города и неидеальности дорожного покрытия - система получше(trek) или усиленные обода (scott).

Обода на треке не хуже. Сомневаюсь, что система FSA лучше, чем шимано.

Основное отличие: на треке привод тиагра 10 ск, на скотте 2300 8ск - ниже уровень (качество), но и дешевле в эксплуатации.
Трипл (система) на скотте полезен для "укатанный грунт", но широкую резину вы не поставите все равно.

автор: 626ok
отправлено: 24.01.2014 в 11:49
Спасибо за ответ.
Логика конечно же говорит покупай гибрид и не парся , но что то другое во мне не дает равнодушно пройти мимо шоссеров... это как более высшая лига как в плане эстетики , так и в плане драйва...

автор: Sailor
отправлено: 24.01.2014 в 12:15
Возьмите циклокросс - можно заточить под любое исподьзование. Сейчас в барахолке два отличных варианта предлагают.

автор: Benyash
отправлено: 24.01.2014 в 13:08
"Циклокросс всему голова!"

автор: ВВ
отправлено: 24.01.2014 в 13:10
цитата сообщения от: 626ok отправленного 24.01.2014 в 11:49
Спасибо за ответ.
Логика конечно же говорит покупай гибрид и не парся , но что то другое во мне не дает равнодушно пройти мимо шоссеров... это как более высшая лига как в плане эстетики , так и в плане драйва...


Хочется шоссер - понимаю и не буду спорить. У меня у самого сейчас 2 шоссера. Хотя по городу и "асфальт-грейдер-грунт" я езжу на гибриде. Шоссе только в хорошую погоду, на асфальте за городом (и еще нужно отъехать на ~20 км от кольцевой по оживленной трассе), или ночью/утром.

На циклокросс можно поставить более широкую резину. Но руль баран не практичен для города.

В городе так или иначе встанет вопрос - угроза кражи. Гибрид бу в среднем стоит 250-300. Можно понизить до 150 без потери важной функциональности. Шоссер/циклокросс б/у, в среднем, от 500. Его придется всюду носить с собой.

Купив шоссер, вы не будете ездить ни по тротуарам, ни по грунтовым дорогам. На велодорожке тоже не место быстро летать - опасно для себя и для других. Велодорожка, это, считай, площадка детского сада, 15, максимум 20 кмч там можно ехать.

автор: Benyash
отправлено: 24.01.2014 в 13:34
На шоссере можно по городу катать
Как фиксеры умудряются и по тротуару и по дороге?

По грунту на шоссере можно катать. Все зависит от сноровки
Париж-Рубе как бы на шоссерах едут

В противоугонности Верволк спец, спорить не буду

автор: vvtitan
отправлено: 24.01.2014 в 16:17
А где у нас можно выбрать и купить циклокроссовый велосипед?
Что-то http://search.tut.by/ ни одной белорусской ссылки не дает...

автор: vvtitan
отправлено: 24.01.2014 в 16:19
цитата сообщения от: Верволк отправленного 24.01.2014 в 13:10
Но руль баран не практичен для города.

А что, руль баран нельзя поменять на другой? Традиционный или бабочку например...

автор: pasha_himik
отправлено: 24.01.2014 в 16:25
а куда девать потом дуалы? придется раскошелеться на их замену
бабочка на циклокроссе? жоский ужос 8\
циклер-отличный вариант, для тех кто не знает чего хочет , можно даже без лосин гонять ;D
и это что?, только что была реклама тутбая?

автор: vvtitan
отправлено: 24.01.2014 в 16:28
С питерского сайта:
http://velopiter.spb.ru/tech/cyclocross/

Область применения

Циклокросс - очень специфический вид велосипеда, он превосходен в одних условиях езды, но при этом плох - в других. В отличие, например, от гибрида - тот является твердым "хорошистом" на любых дорогах. По опыту использования, можно прикинуть круг применений, для которых циклокроссер подойдет хорошо:

* Быстрые покатушки по неровным российским шоссе с возможными срезками по грунту;
* Бреветы;
* Асфальтовый туризм по цивилизованным странам;
* Покатушки со значительными грязевыми и пешими участками;
* Езда по паркам и ровным грунтовкам.

А вот для чего он подойдет плохо:

* Неспешные расслабленные покатушки;
* Поездки по грейдерам и брусчатке;
* Езда по снегу или по песку;
* Езда по городу.

Таким образом, это скорей всего будет не первый велосипед в коллекции, но он выглядит интересным дополнением к имеющемуся горному и отличной альтернативой шоссейнику для большинства байкеров.

автор: vvtitan
отправлено: 24.01.2014 в 16:31
цитата сообщения от: pasha_death отправленного 24.01.2014 в 16:25
бабочка на циклокроссе? жоский ужос 8\

Что касается меня лично, то мне плевать на эстетику, главное - удобство...

автор: pasha_himik
отправлено: 24.01.2014 в 16:34
ну если перейти по ссылке и включить видос, что там влит - то можно увидеть, что конкретные говны ребята там месят ;D
и область применения намного больше, чем в текстовом описании.

автор: vvtitan
отправлено: 24.01.2014 в 16:40
да редкий велосипед, заточен все-таки под гонки,
уж лучше близкие родственники - гибрид или найнер...

автор: Benyash
отправлено: 24.01.2014 в 16:43
цитата сообщения от: vvtitan отправленного 24.01.2014 в 16:28
А вот для чего он подойдет плохо:

* Неспешные расслабленные покатушки;
* Поездки по грейдерам и брусчатке;
* Езда по снегу или по песку;
* Езда по городу.

Не согласен
Мне удобно неспешно кататься на циклокроссе
По грейдеру катит хорошо. Карбоновая вилка замечательно отрабатывает мелкие неровности. По брусчатке, булдыжной дороге также катит хорошо.
Была покатушка через Новогрудок. На спуске была булдыжная дорога. Я разогнался более 50-ти км/ч. Из МТВшников никто не осмелился попробовать даже так разогнаться. Трясло, но в пределах разумного
По снегу тонкие зубастые покрышки катят нормально. Кроме того http://velolive.com/velo_news/5911-velokross-v-zimnie-olimpiyskie-igry.html
По городу очень удобно. Велосипед легкий, быстро разгоняется и тормозит. Его легко закидывать на бордюры, будь то бордюр 20 см или параллельно движению

С песком согласен, неудобно

автор: vvtitan
отправлено: 24.01.2014 в 16:49
цитата сообщения от: Benyash отправленного 24.01.2014 в 16:43
Мне удобно неспешно кататься на циклокроссе
По грейдеру катит хорошо. Карбоновая вилка замечательно отрабатывает мелкие неровности. По брусчатке, булдыжной дороге также катит хорошо.
........
С песком согласен, неудобно

А по шоссе/асфальту действительно валит как шоссер? Можно с шоссерами за компанию ездить?

автор: Benyash
отправлено: 24.01.2014 в 17:14
цитата сообщения от: vvtitan отправленного 24.01.2014 в 16:49
А по шоссе/асфальту действительно валит как шоссер? Можно с шоссерами за компанию ездить?

Прям, как шоссер не валит. У меня средняя на 1-2 км меньше, чем на шоссере
Но в группе, думаю нормально будет

автор: ophil
отправлено: 24.01.2014 в 17:35
цитата сообщения от: vvtitan отправленного 24.01.2014 в 16:49
А по шоссе/асфальту действительно валит как шоссер? Можно с шоссерами за компанию ездить?

Мои впечатления - твоя скорость на хорошем велосипеде будет сильнее зависеть не от мелких различий рамы или привода, а от колёс, экипировки и посадки. Если хорошо накачать слики, одеть обтягивающую форму и держать посадку пониже, что циклер вполне позволяет, то будешь ехать почти как на самом гоночном шоссере.

автор: Pilihrym
отправлено: 29.01.2014 в 20:53
Скажем так: если поставить клинчера и вдуть 8-10 атм., то можно и шоссерами.

автор: Rea1
отправлено: 26.03.2014 в 20:22
Здравствуйте. Рассматриваю вариант покупки циклокроссового велосипеда, но есть сомнения. Хочеться новых ощущений, скорости и легкости.
Мне 31 год.Рост -184 см; вес 87 кг. 2,5 сезона катаюсь на бюджетном горнике с задубевшей макетной амовилкой. Средний накат порядка 3000 км за год. Обчно катаю -город (только тратуар, велодорожки, проезжая часть в исключительных случаях) / загород (поля/леса/ асфальт- однодневные покатушки без откровенного болотинга и сильных издевательств).

Бюджет 800, макс 850 USD. За эти деньги хотелось бы получить циклер с крепкой алюминиевой рамой, хромолевой (или карбоновой вилкой) и крепкими колесами. Обвес хотелось бы получше, но таким бюжетом губу особо не раскатывают. Наличие креплений для щитков и багажника крайне желательно.

Из новых в Минске нашел:

1) Trek CrossRip 2014 780 USD http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/road/cyclocross/crossrip/crossrip/#/us/en/model/details?url=us/en/bikes/road/cyclocross/crossrip/crossrip за 780 у.е.
2) Trek CrossRip Comp 860 USD 2014http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/road/cyclocross/crossrip/crossrip_comp/#/us/en/model/details?url=us/en/bikes/road/cyclocross/crossrip/crossrip_comp
3) Fuji Feather CX 1.1 D MBLK -790 USD http://www.fujibikes.com/bike/details/feather-cx-11
Вопросы и сомнения:
1) Какие из этих моделей обладают нормальными колесами для городской езды в условиях бордюров.
2) Достаточно ли прочности рамы и карбоновой вилки для заезда на бордюры, "наскоков" на скорости на выбоины и корни?
3) В какие из моделей можно воткнуть гибридную зубастую резину 38 и больше (межсезонье)?
4) Какой уровень навесного можно считать достаточным минимумом для любителя?

Какой из этих велосипедов наиболее соответствует моим критериям и его откровенно слабые места?. Может быть для Минска подскажите еще варианты?. а может в топку цеклер и лучше взять хороший туринг (я у нас их не нашел) или жесткий гибрид?


Обычно это город с его бордюры -50 % , либо лес (как правило дороги, синглтреки)-50%. Иногда катаюсь покатушки

автор: overdee
отправлено: 26.03.2014 в 22:02
цитата сообщения от: Rea1 отправленного 26.03.2014 в 20:22
Здравствуйте. Рассматриваю вариант покупки циклокроссового велосипеда, но есть сомнения. Хочеться новых ощущений, скорости и легкости.
Мне 31 год.Рост -184 см; вес 87 кг. 2,5 сезона катаюсь на бюджетном горнике с задубевшей макетной амовилкой. Средний накат порядка 3000 км за год. Обчно катаю -город (только тратуар, велодорожки, проезжая часть в исключительных случаях) / загород (поля/леса/ асфальт- однодневные покатушки без откровенного болотинга и сильных издевательств).

Бюджет 800, макс 850 USD. За эти деньги хотелось бы получить циклер с крепкой алюминиевой рамой, хромолевой (или карбоновой вилкой) и крепкими колесами. Обвес хотелось бы получше, но таким бюжетом губу особо не раскатывают. Наличие креплений для щитков и багажника крайне желательно.

Из новых в Минске нашел:

1) Trek CrossRip 2014 780 USD http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/road/cyclocross/crossrip/crossrip/#/us/en/model/details?url=us/en/bikes/road/cyclocross/crossrip/crossrip за 780 у.е.
2) Trek CrossRip Comp 860 USD 2014http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/road/cyclocross/crossrip/crossrip_comp/#/us/en/model/details?url=us/en/bikes/road/cyclocross/crossrip/crossrip_comp
3) Fuji Feather CX 1.1 D MBLK -790 USD http://www.fujibikes.com/bike/details/feather-cx-11
Вопросы и сомнения:
1) Какие из этих моделей обладают нормальными колесами для городской езды в условиях бордюров.
2) Достаточно ли прочности рамы и карбоновой вилки для заезда на бордюры, "наскоков" на скорости на выбоины и корни?
3) В какие из моделей можно воткнуть гибридную зубастую резину 38 и больше (межсезонье)?
4) Какой уровень навесного можно считать достаточным минимумом для любителя?

Какой из этих велосипедов наиболее соответствует моим критериям и его откровенно слабые места?. Может быть для Минска подскажите еще варианты?. а может в топку цеклер и лучше взять хороший туринг (я у нас их не нашел) или жесткий гибрид?


Обычно это город с его бордюры -50 % , либо лес (как правило дороги, синглтреки)-50%. Иногда катаюсь покатушки

Выскажу свое мнение т.к. являюсь обладателем первого велосипеда.
Возможность поставить на Trek резину 38 есть,но есть нюансы.Потребуются другие обода т.к. резина 38 требует обода с внутренней шириной 19мм,а стоят 15мм.Найти такие оборда(чем я и занимаюсь) оказывается гораздо проще под дисковый тормоз,а у меня V-брейки.Так что в этом плане предпочтительнее Trek CrossRip Comp.Наличие креплений для щитков и багажника у Трека есть.У Fuji не вижу.
По уровню навестного сравнить не могу.С другим не катал.Но при умелом обращении и переключении без нагрузки перещелкивается плавно и безшумно.Про ресурс говорить мне пока рано.Тормоза-кантилеверы поначалу,казалось,вообще отсутствовали.Затем колодки видимо притерлись и торможение стало более эффективным.Но,на мой взгляд,в городе слабовато(особенно в дождь).
Что касается городской езды,то такие велосипеды к ней вообще не приспособлены.Да,ездить можно и я езжу,но для этого лучше что-нибудь другое.
Вилку предпочел бы хромолевую.Но такой нет.А выбор между алюминий- карбон я делаю в пользу алюминия.Карбон для меня материал-загадка,который боится ударов.Говорят,что алюминий очень жесткий.Сильно бъет по рукам.А по своим ощущениям скажу что тут большое значение имеет техника катания.Не надо все неровности проезжать с упором в руль,а держать вес торсом и ногами.Я 10 лет езжу со стальной вилкой,изогнутыми перьями,резиной 38мм., давлением 2-2.5атм. и особой разницы не чувствую.
Так что для ваших целей(а они похожи на мои) я бы в циклокроссе поменял колеса и тормоза(если стоят кантилеверы).Если вам удобно ездить с наклоном туловища градусов 45 и более,то руль-баран вам подойдет и сделает посадку более растянутой.Если же ваша посадка близка к вертикальной-то еще и руль заменить на прямой и более широкий.Тогда вам не нужен циклокросс.


автор: ВВ
отправлено: 26.03.2014 в 22:46
цитата сообщения от: overdee отправленного 26.03.2014 в 22:02
Выскажу свое мнение т.к. являюсь обладателем первого велосипеда.
Возможность поставить на Trek резину 38 есть,но есть нюансы.Потребуются другие обода т.к. резина 38 требует обода с внутренней шириной 19мм,а стоят 15мм.

Есть мнение, что любую резину можно ставить на любые обода.
цитата сообщения от: Rea1 отправленного 26.03.2014 в 20:22
Вопросы и сомнения:
1) Какие из этих моделей обладают нормальными колесами для городской езды в условиях бордюров.
2) Достаточно ли прочности рамы и карбоновой вилки для заезда на бордюры, "наскоков" на скорости на выбоины и корни?
4) Какой уровень навесного можно считать достаточным минимумом для любителя?


1) Чтобы колеса были прочные, их нужно настроить руками, в магазине это не продается.
2) Рама и вилка не первые кандидаты сломаться. Помимо колес, баран не оптимален на бордюрах и корнях. Для езды по тротуарам лучше 26''.
4) Это каждый решает для себя. Самый дешевый аппарат от нормального бренда будет ездить. Но еще должно быть приятно и забавно с ним возиться, чистить и обслуживать, держать в руках. Если можете себе позволить, то имеет смысл купить железо получше (берите самый дорогой в линейке).

автор: Rea1
отправлено: 26.03.2014 в 23:23
overdee, огромное спасибо за развернутый ответ. На мой взгляд разница между crossrip и crossripс comp в карбоновой вилке и механических дисковых тормозах AVID BB5, которые считаются весьма неплохими. И за это просят 80 долларов. Я готов их отдать. Скажите, а какой у Вас вес и каковы обода на crossrip ? Восьмерки часто бывают? В моем горнике они некудышные, однако аккуратные заезды и съезды с бордюров выдерживают. Я так понял на рост 184 нужно циклер брать с рамой 56-58 см?

Ребята, может что-нить про фудлжик скажите? Об использовании карбоновой вилки в городе? Где колеса лучшие: на фуджике или на треках?

автор: overdee
отправлено: 27.03.2014 в 00:02
цитата сообщения от: Rea1 отправленного 26.03.2014 в 23:23
overdee, огромное спасибо за развернутый ответ. На мой взгляд разница между crossrip и crossripс comp в карбоновой вилке и механических дисковых тормозах AVID BB5, которые считаются весьма неплохими. И за это просят 80 долларов. Я готов их отдать. Скажите, а какой у Вас вес и каковы обода на crossrip ? Восьмерки часто бывают? В моем горнике они некудышные, однако аккуратные заезды и съезды с бордюров выдерживают. Я так понял на рост 184 нужно циклер брать с рамой 56-58 см?

После безуспешного(пока)поиска хороших колес под v-брейки для более толстой покрышки на замену,сейчас я бы тоже выбирал дисковые тормоза.По поводу мнения о совместимости ширины обода и резины я придерживаюсь рекомендации производителей ободов.
Разница между crossrip и crossripс comp имеется в руле.У crossripс comp рога больше вниз опущены и нижний хват под рукой длиннее.Так же разница в манетках.На crossrip удобнее переключаться в нижнем хвате.Карбоновая вилка кому как-свое мнение я написал.Мой рост/вес- 178/75.Размер велосипеда-56,вынос 90мм.Обода-Bontrager Nebula made in China.Давление:4-5атм.Пробег небольшой(300 км),пока ровные.По бордюрам тоже аккуратно стараюсь,но в основном езжу ровный асфальт/грунт.

автор: Benyash
отправлено: 27.03.2014 в 00:11
Карбоновая вилка - это пестня!!! :D
Гасит вибрации на ура. Гораздо мягче стальной
Выдерживает многое. Моя пережила и дропы, и трассу BMX-кросс, и строящуюся трассу КК выдерживает, регулярно катаю вне асфальта

Первые приземление было жесткое. Второй прыжок на фото
[url=http://www.fotohost.by/show/5d193164e1ddcca1b1f6b831a8facad0]

автор: Benyash
отправлено: 27.03.2014 в 00:23
На счет дисковых тормозов я бы не спешил
Не так уж и все хорошо с ними. Я попробовал и отказался от них
Да, может они и мощнее. Но стоит попасть какой-нибудь песчинки на колодки или ротор, начинаются песни. Что б не было никаких звуков надо с танцами и бубном все вычищать
Ободных тормозов хватает с головой, стоит только уделить внимание выбору колодок. Загрязнившиеся обода и колодки просто протираются мокрой тряпкой и снова все в строю.
Кроме этого, зазоры между ободом и колодкой больше, чем ротором и колодкой. Что позволяет возить на тормозных элементах больше грязи

автор: StreKoza
отправлено: 27.03.2014 в 01:47
цитата сообщения от: overdee отправленного 26.03.2014 в 22:02
Возможность поставить на Trek резину 38 есть,но есть нюансы.Потребуются другие обода т.к. резина 38 требует обода с внутренней шириной 19мм,а стоят 15мм.Найти такие оборда(чем я и занимаюсь) оказывается гораздо проще под дисковый тормоз,а у меня V-брейки.Так что в этом плане предпочтительнее Trek CrossRip Comp.




У меня точно такие же обода 15мм на Треке. Зимой ставила циклокроссовую резину 40мм (http://www.bike-components.de/products/info/p32268_CX-Comp-Active-Drahtreifen.html) и с удовольствием каталась. Никаких проблем, ни разу резину не потеряла :)
цитата сообщения от: Benyash отправленного 27.03.2014 в 00:11
Карбоновая вилка - это пестня!!! :D
Гасит вибрации на ура. Гораздо мягче стальной
Выдерживает многое. Моя пережила и дропы, и трассу BMX-кросс, и строящуюся трассу КК выдерживает, регулярно катаю вне асфальта


Женя, какой у тебя рост/вес?

автор: Benyash
отправлено: 27.03.2014 в 11:35
Присоединяюсь.
Ставил на обод 14 мм покрышку 42 мм

Рост 182, вес 63

автор: Splint
отправлено: 27.03.2014 в 13:23
цитата сообщения от: Benyash отправленного 27.03.2014 в 11:35
Присоединяюсь.
Ставил на обод 14 мм покрышку 42 мм

Рост 182, вес 63

Как-то ты потолстел за зиму :)

автор: pasha_himik
отправлено: 27.03.2014 в 13:39
вес 61-64, рост 181
гоняю на сингспиде, 28 колеса, 23 покры
стоят карбо вилка (только ноги)(уже вторая такого плана, первую продал, жалею), карборуль, корбоподседел, был еще и карбовынос.
отлично все гасит вибрации, никакого дискомфорта, жесткость высокая. раньше болели суставы запястий, развивалась гигрома-воспаление суставной капсулы, сейчас зажило. катаю везде по городу (тротуар, бордюры, дорога) и за пределами (тропы там всякие на дроздах и минском море).
+1 к ободным тормозам, для вышепоставленных целей-ок, гемора меньше (у меня стоит только передний). единственное, что мне не нравится-в дождь и мокрую погоду колодки и обод стираются на ура. может это минус стоковых колодок.

автор: Benyash
отправлено: 27.03.2014 в 14:15
цитата сообщения от: Splint отправленного 27.03.2014 в 13:23
цитата сообщения от: Benyash отправленного 27.03.2014 в 11:35
Присоединяюсь.
Ставил на обод 14 мм покрышку 42 мм
Рост 182, вес 63

Как-то ты потолстел за зиму :)

Как показала практика, все пошло только на пользу. Я первый раз выдержал среднюю в 31 км/ч
Только я не понимаю, как я мог набрать вес, если с 1 января накатал уже 1,6 тыщ км. И ем как обычно :)

автор: Splint
отправлено: 27.03.2014 в 20:59
цитата сообщения от: Benyash отправленного 27.03.2014 в 14:15
цитата сообщения от: Splint отправленного 27.03.2014 в 13:23
цитата сообщения от: Benyash отправленного 27.03.2014 в 11:35
Присоединяюсь.
Ставил на обод 14 мм покрышку 42 мм
Рост 182, вес 63

Как-то ты потолстел за зиму :)

Как показала практика, все пошло только на пользу. Я первый раз выдержал среднюю в 31 км/ч
Только я не понимаю, как я мог набрать вес, если с 1 января накатал уже 1,6 тыщ км. И ем как обычно :)

Организм к зиме запасается, я тоже 2 кг набрал)) итого 62 при росте 180

автор: Rea1
отправлено: 27.03.2014 в 22:46
Огромное спасибо за советы и впечатления от циклокроссов. Получается что на циклерах ездят как правило люди с небольшой массой, поэтому и с колесами ОК. У меня с моими 87 кг возможно будут другие заморочки:).

автор: dzidzitop
отправлено: 27.03.2014 в 22:51
цитата сообщения от: Rea1 отправленного 27.03.2014 в 22:46
Огромное спасибо за советы и впечатления от циклокроссов. Получается что на циклерах ездят как правило люди с небольшой массой, поэтому и с колесами ОК. У меня с моими 87 кг возможно будут другие заморочки:).

у мяне прыблізна такая ж маса, праблем ня маю са сваім.

автор: Veliterri
отправлено: 27.03.2014 в 23:39
цитата сообщения от: Rea1 отправленного 27.03.2014 в 22:46
Огромное спасибо за советы и впечатления от циклокроссов. Получается что на циклерах ездят как правило люди с небольшой массой, поэтому и с колесами ОК. У меня с моими 87 кг возможно будут другие заморочки:).

У меня вес под сотню. Гоняю на CrossRip Comp. Бездорожье, грейдера, по ступенькам в метро (один раз). Проблем не вижу. Да, кстати - если собираетесь ездить по грязингам, то диски весьма желательны.

автор: Yam
отправлено: 04.04.2014 в 09:36
Муки выбора...
Катал на ригид-гибриде , продал. Не то, чтобы чем-то не устраивал. Под мои цели (90% асфальт с велодорожками, парками, город, тротуары) подходил на все 100%. Скорее из желания перемен, стремления испробовать что-то новое, " сделать шаг" на ступеньку выше, да и за мой предложили хороших денег. В общем, деньги жгут руки, но терзают муки выбора: шоссер или всё же ригид-гибрид (как мне кажется, более подходящий для города). Насмотрел пару аппаратов. Если по гибриду я соображаю, то по шоссеру я ноль (((
Прошу
1 дать совет, стоит ли заморачиваться на шоссере ( может он вовсе мне не подходит )?
2 если на первый вопрос ответ утвердительный, высказаться по поводу данного аппарата http://specialized.velomir.by/catalog/view/1265/
Вес, по утверждению владельца, 8,12кг. Есть возможность приобретения нового недорого (ок 600), стоит ли "связываться" или в эти деньги есть что-нить "повкуснее" ?
Буду признателен за советы

автор: yura1014
отправлено: 04.04.2014 в 11:37
если будете ездить по ПЧ, то шоссер, по тротуарам на шоссере неудобно

автор: pasha_himik
отправлено: 04.04.2014 в 12:20
вариант выбора, где ехать, прост: что ровнее - ПЧ или тротуар - там и езжу.
пс. 600 уе за 8,12 кг-это очень неплохо!

автор: Yam
отправлено: 04.04.2014 в 13:01
цитата сообщения от: pasha_death отправленного 04.04.2014 в 12:20
вариант выбора, где ехать, прост: что ровнее - ПЧ или тротуар - там и езжу.
пс. 600 уе за 8,12 кг-это очень неплохо!

А как он отнесётся к трамвайным рельсам, бордюрам (без фанатизма конечно), во мне всё же 90 кг?? Не придётся каждый раз "спешиваться"??
Ещё вопрос с посадкой. До сих пор не приходилось катать на шоссерах с бараном. Есть опасения, что для моих кондиций (мне 47лет, катаю в удовольствие 30-50км в день), столь низкая посадка может стать напряжной (спина, руки, плечи), что баран - удел молодых или тренированных ???
Всем спс за отклик

автор: скиф
отправлено: 04.04.2014 в 13:07
цитата сообщения от: Yam отправленного 04.04.2014 в 13:01
цитата сообщения от: pasha_death отправленного 04.04.2014 в 12:20
вариант выбора, где ехать, прост: что ровнее - ПЧ или тротуар - там и езжу.
пс. 600 уе за 8,12 кг-это очень неплохо!

А как он отнесётся к трамвайным рельсам, бордюрам (без фанатизма конечно), во мне всё же 90 кг?? Не придётся каждый раз "спешиваться"??
Ещё вопрос с посадкой. До сих пор не приходилось катать на шоссерах с бараном. Есть опасения, что для моих кондиций (мне 47лет, катаю в удовольствие 30-50км в день), столь низкая посадка может стать напряжной (спина, руки, плечи), что баран - удел молодых или тренированных ???
Всем спс за отклик

Рассмотрите такой вариант:Specialized Sirrus Sport 2014

автор: pasha_himik
отправлено: 04.04.2014 в 13:26
во мне никогда не было 90 кг, не могу так просто судить...
во мне 61-64 кг ;D
как запрыгиваю так и спрыгиваю с бордюров сантиметров по 25. трамвайные рельсы-пф...попу чаще поднимать...8 атмосфер
колеса фулкрум рэйсинг комп-то ли 5 то ли 7 с другими наклейками, короче, не супер-пупер. восьмерка небольшая на переднем колесе все время присутствует. до 1 мм. но они меня очень радуют, тем более за свои деньги
баран?-кому как удобнее, для меня нижний хват был не популярен, мне кажется, что удобнее верхний-на дуалах руки держать.
сча катаю с флэтом ,-)
пс. при правильной ростовке и посадке ничего болеть не будет. а вообще верхняя часть велосипеда, по моей практике, подбирается ездоком под себя: седло, руль, вынос...я бы брал этот шоссер, пусть это будет первый шоссер со скидкой, который потом чуть что можно будет продать или апгрэйдить.

автор: Yam
отправлено: 04.04.2014 в 13:58
Всем спс

автор: Teki
отправлено: 05.04.2014 в 21:31
Я бы не заморачивался на шоссер для катания в пределах города. Гибрид для этого более уместен, скорости в городе где понадобится аэродинамическая посадка с бараном попросту опасны. Да и у меня на горнике по городу быстрее выходит чем на шоссере :)

автор: kerekpar
отправлено: 07.04.2014 в 14:15
цитата сообщения от: Teki отправленного 05.04.2014 в 21:31
Я бы не заморачивался на шоссер для катания в пределах города. Гибрид для этого более уместен, скорости в городе где понадобится аэродинамическая посадка с бараном попросту опасны. Да и у меня на горнике по городу быстрее выходит чем на шоссере :)

+1
с прошлого года гоняю на Silverback Scento - легкий гибрид с шоссерной обвеской - доволен на все 100%
баран и контакты захотелось только когда решил протестировать его за городом - там и расстояние, и дорога прямая...

автор: Scyld
отправлено: 08.04.2014 в 22:16
У шоссера в городе главное преимущество - узкий руль. Легче щемиться мимо машин.

Вилка карбоновая и баран хорошо глотают вибрацию, никакие рельсы не проблема. Лежачие полицейские проезжаются без торможения, достаточно привстать из седла. Можно гелевые вкладыши под обмотку руля приклеить.

Нюансы:
1. Сильно желательны контактные педали. В контактах по барабану, какой высоты бордюры :-9 Кроме того, очень удобно и с малыми усилиями делается прыжок двумя колесами. Колёсам ничего не будет, но если нет никакого желания подстраивать периодически спицы, можно потом докупить настоящие колеса. Например, Fulcrum. Они намного прочнее и мягче едут. Остаются ровными очень долго.
2. Бойтесь ливнёвок ;D

Про specialized:
Из дешевых лучше брать allez. Почитайте тесты.
Колеса после покупки (втулки) лучше перебрать. Они могут быть пережаты с завода (у меня на старых стоковых колесах были) и сами себя убивают. Забить смазку шимановскую зеленую и отрегулировать конусы.
Штатные шины отстой полный, лучше сразу взять, например, vittoria, чтобы не клеить проколы каждую неделю.

Чтобы посадка была комфортнее, надо брать раму больше. Чем меньше рама, тем спортивнее посадка: выше поднимается седло (больше разница в высоте седла и руля), длиннее ставится вынос.
У Trek есть специальные обозначения посадки для рам. H2 - комфортная.
У спешей геометрия безальтернативно гоночная. Если взять большую раму и оставить все проставочные кольца под выносом, будет комфортно.

О себе :) : 82-88 кг.

автор: Benyash
отправлено: 08.04.2014 в 22:59
Растянутая длинная посадка не способствует приятной и эффективной езде по городу, еще и с кольцами под выносом.
Короткая низкая (в меру) будет гораздо удобнее

автор: Scyld
отправлено: 08.04.2014 в 23:50
А зачем ее растягивать? Стоковые выносы достаточно короткие, никакой проблемы тут.

автор: Benyash
отправлено: 08.04.2014 в 23:54
цитата сообщения от: Scyld отправленного 08.04.2014 в 23:50
А зачем ее растягивать? Низкий руль в любом случае неудобен по городу. А если рюкзак, то совсем беда.

Это вы фиксерам расскажите

автор: Scyld
отправлено: 08.04.2014 в 23:55
А они тут каким боком?

автор: pasha_himik
отправлено: 09.04.2014 в 09:44
а они - прямым! если выехать из РБ хотя бы на км 600, то окажется, что фикс - тру урбан велик! остается только 1 вопрос: ставить передний тормоз или нет!
пока у нас колхоз и все работает по схеме (раскладник-взрослик)-горник (даже двухподвес)-бибрид-шоссе (и др. тонкие колеса)
опираюсь на предложение магазинов, раз их становится больше, значит схема работает.
у многих ли людей первый велосипед шоссе?нет! - но они все равно к этому приходят.
по уму должно быть так: если ты в городе увидел горник-то только потому,что он едет в лес мять коряги, а ты его успел заметить в городе. ИМХО

в целом согласен со Scyld по поводу шоссеров. но: контакты дороже и менее универсальней туклипсов, любой руль можно пилить ), ростовка должна быть по росту.

автор: Scyld
отправлено: 09.04.2014 в 10:12
По горникам полностью согласен. Исторический косяк у нас с их популярностью для неверных целей :)

Но фикс тоже вещь специфическая. Он для молодых, худых человеков со здоровыми (хотя и временно) коленями, проживающих, скажем так, не в Сан-Франциско. И без возможности куда-то комфортно двинуть по трассе. Отсутствие тормозов - это неуважение к другим участникам движения/хождения в городе (ИМХО).

Как ни крути, а шоссер - самый универсальный вел) Еще универсальнее на кроссовой резине. Туклипсы - тоже вариант, конечно.

автор: kerekpar
отправлено: 09.04.2014 в 10:33
Трудящиеся,
а подскажите оптимальные камеры, покрышки и колеса для 90% асфальта в городе?
Для катания в весенне-летне-осенний период? Т.е. без снега, песка, болот, но
с периодическими бордюрами, рельсами и брусчаткой?

автор: Yam
отправлено: 09.04.2014 в 10:35
Взвесил всё написанное, поговорил с профи. Чел тренирует команду по триатлону и в течение года ему не раз приходится пересаживаться с гибрида на шоссер. С начала года пару тыс км уже в активе. Когда дороги подсыхают, приходит время пересаживаться с гибрида на шоссер - плющит его не по-детски.
Его мнение - шоссер не для меня. Согласившись с его мнением, взял себе...
гибрида

автор: pasha_himik
отправлено: 09.04.2014 в 10:45
kerekpar, колеса голые от 150 уе и выше, за эти деньги можно и на промах найти, на покрышки лучше не скупиться-с хорошими меньше проколов, поэтому сэкономите на камерах, у них выше износостойкость-реже менять. в ширину 20-23-25, шире не имеет смысла ставить на шоссе.
вообще, камеры считаю расходником, несмотря на то, что за полтора сезона-ни одного прокола.
поэтому всегда ставлю самые дешевые.
пс. качать 7+ атмосфер.

автор: Yam
отправлено: 09.04.2014 в 11:02
цитата сообщения от: kerekpar отправленного 09.04.2014 в 10:33
Трудящиеся,
а подскажите оптимальные камеры, покрышки и колеса для 90% асфальта в городе?
Для катания в весенне-летне-осенний период? Т.е. без снега, песка, болот, но
с периодическими бордюрами, рельсами и брусчаткой?

Лично я катал на Swalbe Marafon Plus - в активе: великолепный накат (набиваются 6 атм), практически не колются, ресурс
http://kotovski.net/kakie-pokryishki-vyibrat/

автор: kerekpar
отправлено: 09.04.2014 в 11:19
цитата сообщения от: Yam отправленного 09.04.2014 в 11:02
Лично я катал на Swalbe Marafon Plus - в активе: великолепный накат (набиваются 6 атм), практически не колются, ресурс
http://kotovski.net/kakie-pokryishki-vyibrat/

Судя по описанию для 28-х колес в городе надо брать Continental Grand Prix 4 Season 

pasha_death: камера как расходник?... пожалуй, что да ))

автор: Scyld
отправлено: 09.04.2014 в 11:21
Вел для города - это творчество ;D



Покрыхи мне больше всего нравятся по совокупности качеств Vittoria Rubino Pro. До естественного истирания проколоть на заднем так и не получилось (перед не пробовал еще), а катят и цепляются отлично. Да еще за малые деньги

автор: pasha_himik
отправлено: 09.04.2014 в 11:51
тож катаю на Vittoria Rubino Pro!
ваще!

автор: ВВ
отправлено: 09.04.2014 в 11:56
цитата сообщения от: pasha_death отправленного 09.04.2014 в 09:44
а они - прямым! если выехать из РБ хотя бы на км 600, то окажется, что фикс - тру урбан велик! остается только 1 вопрос: ставить передний тормоз или нет!
пока у нас колхоз и все работает по схеме (раскладник-взрослик)-горник (даже двухподвес)-бибрид-шоссе (и др. тонкие колеса)
опираюсь на предложение магазинов, раз их становится больше, значит схема работает.
у многих ли людей первый велосипед шоссе?нет! - но они все равно к этому приходят.
по уму должно быть так: если ты в городе увидел горник-то только потому,что он едет в лес мять коряги, а ты его успел заметить в городе. ИМХО


А вот и нет.
1 Фикс не удобен и опасен. Особенно в городе. Особенно в Минске. (если хобби, то я не спорю, хоть дельтаплан)
2 Я пробовал шоссер, я пробовал мтб, пробовал гибрид. (В смысле, имел, имею, ездил не один сезон. пару сезонов катал на сингспидах, надоело.)
Для дальних поездок предпочитаю гибрид. Или в городе по ПЧ.
Для поездок по делам по городу (между комаровкой и экспобелом) предпочитаю 'мтб' (ригид на широкой резине 26''). По тротуарам, по ПЧ, через парки.
Шоссе - только потренироваться в 4 утра на асфальте за кольцевой. Фиксами не заморачиваюсь, негде держать.

Конечно, новички, покупающие первый горник, ничего не понимают. Но не так уж сильно они промахиваются. Для езды по нашим тротуарам самое то.
(На дорогах в сельской местности рулит гибрид или его прототип 'взрослик' дорожник.)

автор: pasha_himik
отправлено: 09.04.2014 в 12:17
Оо...вообще Глеб, я бы с Вами встретился и поболтал просто так, думаю есть о чем)
1 Фикс не удобен и опасен ДЛЯ ВАС. для тех, кто на нем катает, так не считают.
то, что у нас 30 урбан-фиксов на Минск - специфика региона
недавно, кстати, прошел фиксо-чемп! и это круто!
2 я все равно буду стоять на своем: горник-для гор, гибрид-бордюры, 700х23с-для тех, кто не ссыт быстро и по дороге.
пс. мтб 26 на ригиде - либо зима либо убитая идея ;D


автор: Dziman
отправлено: 10.04.2014 в 02:19
Начну с лирики :) Стрельнуло мне попробовать шоссера, но ездить по 'оживленным' трассам без 'прикрытия' очень не хочется поэтому думаю что значительная/некоторая часть поездок будет по грунтовке. Исходя из этого 'понял' что надо брать циклокросс и выбор остановился на Trek CrossRip Comp, но так сложилось что купить его пока я был уверен в выборе не получилось :) и начались терзания: начал смущать вес. Если верить интернету, то весит он где-то 11-11.5 кг, что на фоне 9-9.5кг начальных шоссеров мне кажется многовато.
А теперь ближе к делу.
Начальные данные:
- желание попробовать шоссер
- тело ростом около 182 см, весом 90-100 кг в полном снаряжении
- отсутствие необходимости ездить на велосипеде на работу, в магазин и т.п. Чисто поездки для фитнеса и удовольствия
- пробег думаю больше 1000 в сезон не будет
Требования от вела:
- не был препятствием для понимания что такое шоссер
- не разваливался и не требовал больших вложений денег и времени в рабочем состоянии с учетом веса ездока :)
- цена в районе 1000 (хотя район весьма растяжимое понятие :) )
- новый
- (не критичный пункт) 'универсальность': чтобы кроме основного пробега по асфальту и грунтовке, можно было без сильных проблем проехать по укатанным лесным тропинкам в легком темпе
В данный момент на примете следующие велы:
- Trek CrossRip Comp как более 'универсальный'
- Trek 1.5 как более 'правильный' шоссер
- Specialized Roubaix http://forum.poehali.net/index.php?board=42;action=display;threadid=68429 как интересный экземпляр не совсем начального уровня, хоть и б.у.
Что выбрать и почему? Не обязательно из этого списка.
P.S. Ну и чтобы 2 раза не вставать: где можно будет катать со стартом в районе ст.м. Камменная Горка чтобы авто было по минимуму?

автор: StreKoza
отправлено: 10.04.2014 в 11:46
цитата сообщения от: Dziman отправленного 10.04.2014 в 02:19
...
P.S. Ну и чтобы 2 раза не вставать: где можно будет катать со стартом в районе ст.м. Камменная Горка чтобы авто было по минимуму?


На форуме есть тема в регулярных покатушках http://forum.poehali.net/index.php?board=23;action=display;threadid=35273
Маршрут 2 и 3 не катала, ничего не могу сказать, но маршрут 1, как мне кажется, Вам подойдет - везде асфальт, трафик практически нулевой, плюс вкусная родниковая вода на промежуточном финише :)

автор: eNGiNe
отправлено: 10.04.2014 в 13:48
цитата сообщения от: Rea1 отправленного 27.03.2014 в 22:46
Огромное спасибо за советы и впечатления от циклокроссов. Получается что на циклерах ездят как правило люди с небольшой массой, поэтому и с колесами ОК. У меня с моими 87 кг возможно будут другие заморочки:).


С рюкзаком вес больше 95 кг.
Обода Mavic A319 под вибрейк, колеса получились тяжелые, но дубовые, посадить восьмерку пока не удалось.

автор: flatcher
отправлено: 10.04.2014 в 21:38
цитата сообщения от: Dziman отправленного 10.04.2014 в 02:19
- желание попробовать шоссер
- тело ростом около 182 см, весом 90-100 кг в полном снаряжении

Мой вес в прошлом сезоне был 108-110 кг при росте 188 см. Велосипед Merida Road Race 880-16 все стоковое. Хорошо протянутые колеса + давление 7-8 атмосфер отлично держали на асфальтовой трассе. Вначале тоже было страшно - с таким весом и шоссейник... Не развалится и не погнется! Главное без фанатизма. На вел поставил контакты + лежак и мтб пылится в гараже.
По бордюрам конечно не поскачешь, но трамвайные пути спокойно переезжал.

заголовок: Посоветуйте какую модель выбрать
автор: ewgen
отправлено: 13.04.2014 в 12:32

Приветствую Решил купить велосипед. Нужен для скоростных покатушек, а также любительских заездов. Такой, что "вкручивать", но при этом не сверх жосткий, чтобы можно было и комфортно проехать 300-600км на нём по беларуским дорогам. Ну, и чтобы после покупки не пришлось вкладывать в него еще денег на доработку.
В итоге, получается, что или сразу вел в сборе покупать, или раму отдельно, оборудку отдельно. Бюджет 1500$
Для себя определил 3 варианта:
1) http://forum.poehali.net/index.php?board=42;action=display;threadid=68429
2) http://peloton.com.ua/forum/viewtopic.php?f=221&t=20578
3) http://forum.poehali.net/index.php?board=42;action=display;threadid=66885;start=msg847642#msg847642 - рама Касати, на которой собрать вел

Колёса "родные" - тренировочные, боевые думаю брать высокопрофильный карбон под трубку.

Помогите советом или мнением. Что выбрать? Может кто знаком с этими велами? Спешик хорош, Фокус - новый, Касати - просто нравится.

заголовок: Re:Посоветуйте какую модель выбрать
автор: diatomei
отправлено: 13.04.2014 в 16:18

только не вразнобой-дороже станет.Покупай в сборе.если есть варианты на украине ,бери там.Там дешевле и несоизмеримо больше выбор

автор: mitrofan
отправлено: 13.04.2014 в 19:12
спеш онли. единственный достойный вариант, не вызывающий подозрений. фокус - в украине, во первых доставить надо, во вторых - неизвестно какая история у этого велика, через украину много краденных сбываются. третий вариант - если действительно нравится и хочется заморочиться сборкой, то можно рассмотреть, однако продавец - типичный "барыга", извиняюсь за выражения и заранее прошу прощения у продавца :) опять же, велики он таскает скорей всего из той же украины.

заголовок: Re:Помогите выбрать вел "для взрослых" - шоссе, гибрид, циклокросс
автор: ewgen
отправлено: 14.04.2014 в 20:49

Спасибо за советы! В Украине конечно хороший вариант, но реально геморой с доставкой, Морочиться со сбором особо не хочется, пока думаю о Спеше и смотрю по сторонам. ))

автор: kerekpar
отправлено: 23.04.2014 в 16:28
Вопрос компетентным лицам: для городского гибрида (90% асфальт) стОит ли ставить разные покрышки на переднее/заднее колесо? В частности думаю, при 25 на переднем ставить ли 29 сзади, чтоб скомпенсировать бордюры.

автор: ВВ
отправлено: 24.04.2014 в 00:45
цитата сообщения от: kerekpar отправленного 23.04.2014 в 16:28
Вопрос компетентным лицам: для городского гибрида (90% асфальт) стОит ли ставить разные покрышки на переднее/заднее колесо? В частности думаю, при 25 на переднем ставить ли 29 сзади, чтоб скомпенсировать бордюры.


Что 25, что 29 - на бордюрах будет жестко. Придется держать большое давление, не будет амортизации.

Разные покрышки стоит ставить ради 10% неасфальта, более широкую - вперед.

Если правильный гибрид (сценто?), я бы поставил пошире резину, сколько там того города, комфорт важнее наката.

автор: kerekpar
отправлено: 24.04.2014 в 07:31
Верволк, спасибо. Да, это Scento 1, но он у меня реально только для города - асфальт, плитка, бордюры, рельсы...

автор: Proud_GT
отправлено: 25.04.2014 в 23:18
Здравствуйте,пытаюсь найти в Минске циклокросс или шоссейник с усиленными покрышками,есть шанс отыскать что-нибудь?

автор: mamanov
отправлено: 26.04.2014 в 20:18
Всем привет! Захотелось вторым велосипедом взять шоссер. При продаже неправильно подобрали раму при росте 180 и ног 86 дали 54 ростовку тока приехав домой понял что нужна минимум 56, поменяли без проблем.

Я езжу на МТБ в основном, поэтому вопрос можно ли купить SPD педали и катать в мтбэшных ботинках?
Есть ли в треке 1.5 камера? Как лечить проколы?

автор: Бато
отправлено: 27.04.2014 в 10:01
цитата сообщения от: kerekpar отправленного 23.04.2014 в 16:28
Вопрос компетентным лицам: для городского гибрида (90% асфальт) стОит ли ставить разные покрышки на переднее/заднее колесо? В частности думаю, при 25 на переднем ставить ли 29 сзади, чтоб скомпенсировать бордюры.

Для города использую такой комплект:
- задняя - Schwalbe Energizer Plus 35мм (http://www.bike-components.de/products/info/p30618_Energizer-Plus-Performance-E-Bike-Drahtreifen.html). Накачиваю до 4-5 атмосфер. Очень накатистая, почти как шоссейная.
- передняя -Schwalbe Energizer Plus Tour 35мм (http://www.bike-components.de/products/info/p33002_Energizer-Plus-Tour-Performance-E-Bike-Drahtreifen.html). Накат почти не ухудшает (так как стоит впереди), зато даёт больше уверенности при проезде грунтовых участков (не будет соскальзывания вбок). Накачиваю до 3 атмосфер.
В отличие от многих других швальб, ширина указана производителем реальная. Хорошая защита от проколов (пока не было).

Данный комплект использую почти ежедневно уже около 5 месяцев. Ширина 35 мм даёт уверенность заезде на бордюры (обод будет целый). И при этом накат велика остаётся на высоте - очень близко к шоссейнику.

К тому же эти (и многие другие) покрышки "швальбы" имеют довольно мягкую "резину", что даёт хорошее сцепление с асфальтом.

28мм и меньше для города плохо, так как большая вероятность повредить обод при неудачном проезде бордюра (проверено). Да и преимущества более узкой резины проявятся только на очень хорошем покрытии.
35 мм всё-таки не зря наиболее распространённые покрышки для городских велов.

Кстати, если можно немного пожертвовать накатом (и затратами энергии), то хороший вариант для гибрида - широкие (42-50 мм) слики - будет "balloonbike", и можно забыть про плитку (например, такие (http://www.bike-components.de/products/info/p33943_Big-Ben-Active-Drahtreifen.html)).

автор: Бато
отправлено: 27.04.2014 в 10:12
dema, камера есть, лечить - как обычно, заплатками (для шоссе лучше брать) или заменой. Только покрышки натягиваются тяжелее - купить бортировачные лопатки.
Так как Вы ездите в основном на МТБ, то педали лучше поставить МТБ, типа 520 или 540, и использовать одни туфли (для начала).

У меня 182см, езжу на 58 ростовке (Трек 1.5, вроде 2000 года?) , и при выносе 100 посадка не слишком растянутая. 56 была откровенно мала.

P.S. Переверните вынос и выровняйте седло :)

автор: costo
отправлено: 14.05.2014 в 12:10
цитата сообщения от: Dziman отправленного 10.04.2014 в 02:19
P.S. Ну и чтобы 2 раза не вставать: где можно будет катать со стартом в районе ст.м. Камменная Горка чтобы авто было по минимуму?

из района ст.м. Камменная Горка без авто вполне выезжается
ул. кунцевщина -- колесникова -- люцинская -- вязынская -- линейная
по линейной лично я еду на минское море, затем семков городок -- готовино -- казеково -- рогова
дорог там уйма - покатать есть где и движение на местных дорогах не напряжное
качество покрытия правда очень разное
немало участков с разбитым асфальтом или бетонкой "без швов" (а на моем маршруте и неск км грейдера)
моему "ригиду" на базе гибрида норм (колеса 622-42с, 4.5атм)
а как шоссе или циклокросс - не знаю
хотя вон гонки и по брусчатке проводят и норм :)

автор: pvv911
отправлено: 27.05.2014 в 21:48
Скажите плиз
Карбоновая рама себя оправдывает? Не в плане веса... а по комфорту

Хороший ли вел в плане поглощения кочек Specialized Secteur Elite Compact?
Попалось про него такое, да и форма рамы намекает... но быстрый ли он?
Или есть что-то получше из недорогого?

автор: leshek
отправлено: 29.05.2014 в 20:25
на шоссере комфорт условный карбон чуть приятнее алью,
вот на скручиване и накатистость бюджетный карбон выигрывает у бюджетных люминевых рам

автор: yltsrc
отправлено: 01.06.2014 в 20:17
добрый день
подскажите какими путями можно в рб добыть шоссер с обвесом campagnolo
и на какие модели обратить внимание, чтобы желательно становилась резина 28 а лучше 32 (на первое время)
бюджет около $1,5k

автор: pasha_himik
отправлено: 01.06.2014 в 21:13
резина 32 на шоссере за 1,5 и на кампе-это шутка чтоли?

автор: Ев гений
отправлено: 02.06.2014 в 11:04
в современную раму еле-еле 28 влазит, да и то не во все.
хотите резину шире - покупайте циклокросс и ставьте слики 35-40мм

автор: yltsrc
отправлено: 02.06.2014 в 11:52
тогда немного обновлю вопрос 28 мм меня тоже устроит
но вот как раздобыть такой вел? и на какие из них вы посоветовали бы обратить внимание?

автор: Ев гений
отправлено: 02.06.2014 в 14:55
цитата сообщения от: yltsrc отправленного 02.06.2014 в 11:52
но вот как раздобыть такой вел?

к хохлам ехать надобно :|)

автор: xtodx666
отправлено: 31.07.2014 в 22:49
Не нашёл тему, куда писать, поэтому спрошу здесь.

Есть винтажный шоссер без ушка под передний переклюк. Какой диаметр хомута на него нужен? Труба около 28 с чем-то.

автор: ewgen
отправлено: 01.08.2014 в 00:11
цитата сообщения от: xtodx666 отправленного 31.07.2014 в 22:49
Не нашёл тему, куда писать, поэтому спрошу здесь.

Есть винтажный шоссер без ушка под передний переклюк. Какой диаметр хомута на него нужен? Труба около 28 с чем-то.


Хомуты бывают 28,6 и 31,8. Можно поставить и то и другое.
1й пойдет легче, 2й придется немного подогнать при помощи проставочек. Ну а вообще лучше поискать винтажный переклюк.

автор: F1nn
отправлено: 09.08.2014 в 16:24
ребята, хочу купить свой первый шоссер, думаю взять б/у, бюджет до 500уе, но подумываю может быть стоит и ХВЗ взять? на что вообще стоит обратить внимание?

автор: Tiny
отправлено: 22.09.2014 в 19:30
Подскажите, как в целом такая модель? Для вот такой аппарат (http://motovelo.by/velo/velosipedyi/shosse/format-2313-2014.html)

автор: leshek
отправлено: 26.09.2014 в 00:57
система начального уровня, хотя сам не далеко ушел езжу на тиагре))

автор: chizh
отправлено: 07.10.2014 в 14:42
Друзья, мучает выбор - брать Allez Expert на Ультегре 6800 и Фулкрумах 5, или Tarmac Sl4 на 105-й 5700 и бюджетных колесах Шимано? По цене примерно одинаковы, с одной стороны люминь (хотя очень жесткий и легкий, 1150грамм) и новая группа, с другой стороны карбон (хотя sl4 вроде не бюджетный карбон) и простенькая 105-я и затраты на колеса более-менее..

автор: Octa
отправлено: 07.10.2014 в 14:46
Фулкрум 5 колеса ниочем, и бюджетная шима будет не лучше и не хуже.

По мне так лучше карбон на соре, чем ляминь на дюраэйсе.

автор: chizh
отправлено: 08.10.2014 в 11:01
Ну оно понятно, что карбон понтовее даже на соре, но хотелось бы услышать более развернутый ответ. Для меня выбор не так уж прост. Аллез из люминя весит чуть больше чем на килограмм меньше, за жесткость его рамы по сравнению с Тармак не знаю, но по отзывам очень жесткая. Навесное на голову выше (карбо-система FSA SL-K против FSA Gossamer и 6800 против 5700). Разница в цене около 250 зелени в пользу Аллез.

автор: Ев гений
отправлено: 08.10.2014 в 11:21
в том то и дело, что на алю раме вас растрясет на любом асфальте хуже идеального. мы же не европа
пересел с карборуля на алю и уже комфорт совсем не тот, рамы обе карбон...

автор: Octa
отправлено: 08.10.2014 в 11:51
Вес и жесткость дело вторичное, карбон на наших дорогах хоть немного демпфирует вибрации.

В Новом Поле на моей ляминьке для меня страшны не горки, а убитый вхлам асфальт. Вот он по ногам больше всего бьет, еще до горок.

автор: Dziman
отправлено: 09.10.2014 в 14:49
Раз пошел тут разговор про люминь vs карбо, то добавлю и я:
https://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=3587 против https://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=3580
карбон – алюминий
Ultegra - Force
Ksyrium Elite S - Ksyrium SLS
2200? - 2000?
Вел для души и фитнеса, в гонках(даже любительских) скорее всего не будет участвовать. Вроде и хочется карбон, но и SRAM охота... Или додушить жабу и получить и то и то https://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=3586 ?

автор: chizh
отправлено: 10.10.2014 в 11:04
Я, пораскинув над своей дилеммой, решил брать Тармак. Пусть не с топовой группой, но 105я будет выполнять все те же функции, что и Ультегра. Это будет отличное шасси для постройки отличного велосипеда. И Вам советую то же самое.

автор: karper
отправлено: 26.11.2014 в 12:28
Добрый день, уважаемые! Читаю форум по-маленьку... вливаюсь... 2 года катался на МТБ (26)... все поездки 90-95 % состовляли поездки по асфальту за городом на работу + катания по 50 км (туда и назад в хорошем темпе (30 км\ч)) тоже за городом (Нарочь-Мядель-сан. Сосны). Решил с 2015 года пересесть на шоссер\циклокросс\гибрид.. Пока не решил точно на что, но чочется шоссе или циклокросс. Посоветуйте новичку может, что взять. Склоняюсь к б.у. тут на форуме . Но откровенное шило брать не хочется, чтоб потом можно хоть немного апгрейдить под себя. Бюджет до 800 у.е ориертировочно. Мой рост 167 см, вес 75 кг. Тут такой вариант есть под мой рост http://forum.poehali.net/index.php?board=42;action=display;threadid=78226 как он? Спасибо за консультацию...

автор: Dziman
отправлено: 26.11.2014 в 13:32
цитата сообщения от: karper отправленного 26.11.2014 в 12:28
Добрый день, уважаемые! Читаю форум по-маленьку... вливаюсь... 2 года катался на МТБ (26)... все поездки 90-95 % состовляли поездки по асфальту за городом на работу + катания по 50 км (туда и назад в хорошем темпе (30 км\ч)) тоже за городом (Нарочь-Мядель-сан. Сосны). Решил с 2015 года пересесть на шоссер\циклокросс\гибрид.. Пока не решил точно на что, но чочется шоссе или циклокросс. Посоветуйте новичку может, что взять. Склоняюсь к б.у. тут на форуме . Но откровенное шило брать не хочется, чтоб потом можно хоть немного апгрейдить под себя. Бюджет до 800 у.е ориертировочно. Мой рост 167 см, вес 75 кг. Тут такой вариант есть под мой рост http://forum.poehali.net/index.php?board=42;action=display;threadid=78226 как он? Спасибо за консультацию...

По делу: вел вполне ок, есть крепления для щитков и/или багажника, можно поставить относительно широкую резину. Так что в случае чего можно будет переделать в некое подобие циклера :)
Не по делу: что же вы за лоси 50 км на горнике со средней 30 ездить?

автор: karper
отправлено: 26.11.2014 в 13:37
Не по делу: что же вы за лоси 50 км на горнике со средней 30 ездить?
цитата:


Так за городом по трассе... само то... или не??? ну может около 25...

автор: karper
отправлено: 26.11.2014 в 15:27
http://fuji.velomir.by/catalog/view/1576/ может кто, что об этом варианте скажет и ещё один интересует
http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=10646490&p=67786256#p67786256

автор: Иван Кунцевич OnlyWhite
отправлено: 06.02.2015 в 19:11
всем привет, я в шоссе совсем ничего не знаю, год откатал на мтб и тепреь есть желание попробовать покатать шоссе
для начала думаю купить бэушный вел долларов за 500-600.. проблема лишь в том что рост у меня 193.. может кто что может посоветовать ?

автор: Ев гений
отправлено: 06.02.2015 в 19:16
цитата сообщения от: Иван Кунцевич OnlyWhite отправленного 06.02.2015 в 19:11
всем привет, я в шоссе совсем ничего не знаю, год откатал на мтб и тепреь есть желание попробовать покатать шоссе
для начала думаю купить бэушный вел долларов за 500-600.. проблема лишь в том что рост у меня 193.. может кто что может посоветовать ?

бери 58-60 роста раму. На алюминиевой раме в обвесе 105/Велоче можно поискать. Колеса будут самые простые за эти деньги - само то для начала, не жалко бить.

автор: Pannic
отправлено: 11.02.2015 в 08:22
всем салют. что в этом году будет представлено на рынке из циклокросов?

автор: Gerchik
отправлено: 12.02.2015 в 17:48
Добрый день! В прошлом сезоне взял вел fairdale weekender 2013, ездил на работу за город (50км туда-обратно), понял что надо что-то менять. Хочу сейчас: педали(маленькие легкие аккуратные контакты), бараний руль и соответственно новые тормоза-переклюки(у меня система 1-9). Но дело в том что среди моих знакомых нет ниодного велолюбителя и посоветоваться мне категорически не с кем. Прошу помощи разбирающихся людей, как выбрать? Может быть покажите мне хороший шоссер/цикло расскажите что да как? Как проапгрейдить вел что бы потом не стыдно было перед теми кто "в теме"?)
Можете писать в ЛС, всем отвечу. Спасибо за внимание!)

автор: Pannic
отправлено: 12.02.2015 в 20:31
во первых нужно посчитать целесообразность. во сколько выльется апгрейд, и во сколько новый с учётом продажи этого. переживать за то что те кто "в теме" не стоит. велосипед покупается-собирается для себя, и те кто в теме, прекрасно понимают

автор: TLS
отправлено: 20.02.2015 в 18:57
Всем привет.
Насколько оправдана небольшая переделка гибрида на жесткой вилке под шоссер? Точнее, замена прямого руля на баран, да и привод на шоссейный, заодно.

автор: 66magic99
отправлено: 20.02.2015 в 23:01
как угодно! лишь бы Вам нравилось! ;)

автор: Pannic
отправлено: 21.02.2015 в 09:42
цитата сообщения от: TLS отправленного 20.02.2015 в 18:57
Всем привет.
Насколько оправдана небольшая переделка гибрида на жесткой вилке под шоссер? Точнее, замена прямого руля на баран, да и привод на шоссейный, заодно.

если длинна устроит, то почему бы и нет. учтите что баран, сильны вытянет посадку. по посчитайте затраты. выльется в хорошую копейки

автор: TLS
отправлено: 21.02.2015 в 11:47
Спасибо. Значит, можно будет к лету замутить ;)

автор: faster
отправлено: 03.03.2015 в 13:58
Всем привет! Хочется шоссер. Я катался на мтб 26 года 4, и последний год на найнере. Мне нравится гонять по асфальту... но с горником после 30-35 км/ч усилия как в пустоту уходят. Так что час-полтора со средней 30 км/ч - и я всё) В общем, думаю купить шоссейник. Но! чтобы он непременно был карбоновым (просто так душа просит).
В бюджет как раз вписывается вариант http://forum.poehali.net/index.php?board=42;action=display;threadid=81598
Посоветуйте плиз, как он, стоит того?

рост у меня 189. За такие деньги новый карбоновый ну даже с обвесом 105 не факт что найти удастся... С другой стороны он 2010 года. Даже если с обвесом все норм - со временем рама как-то изнашивается?

автор: chizh
отправлено: 03.03.2015 в 14:58
цитата сообщения от: faster отправленного 03.03.2015 в 13:58
Всем привет! Хочется шоссер. Я катался на мтб 26 года 4, и последний год на найнере. Мне нравится гонять по асфальту... но с горником после 30-35 км/ч усилия как в пустоту уходят. Так что час-полтора со средней 30 км/ч - и я всё) В общем, думаю купить шоссейник. Но! чтобы он непременно был карбоновым (просто так душа просит).
В бюджет как раз вписывается вариант http://forum.poehali.net/index.php?board=42;action=display;threadid=81598
Посоветуйте плиз, как он, стоит того?

рост у меня 189. За такие деньги новый карбоновый ну даже с обвесом 105 не факт что найти удастся... С другой стороны он 2010 года. Даже если с обвесом все норм - со временем рама как-то изнашивается?

По размеру скорее всего подойдет. Если рама не была в серьезных завалах (нет трещин, следов сильных ударов), то все в порядке. Карбон за 4 года не устанет. Правда смущает длина шатунов 170 на раме размера XL.

автор: leshek
отправлено: 03.03.2015 в 18:56
Шатуны точно на замену. 175 не меньше.

автор: user-b
отправлено: 30.03.2015 в 01:43
Доброго времени суток. Прочитал тут вашу писанину, сомнений в выборе стало еще больше =)
Выбор между шоссе и циклокроссом, в барахолке более менее годное предложение нашел только это
http://forum.poehali.net/index.php?board=42;action=display;threadid=75642
Шоссейных же вариантов для себя не увидел
Пока склоняюсь вот к такому варианту http://format.bike/product/road-1/126-2212-1#tab-specs
но пока так нигде и не нашел что за колеса не нем стоят

Нужны мнения о данном лисапеде, стоит брать/не стоит, почему и т.д +если не этот то какой
Хотелось бы уложиться в 800-900$ , рост 184, ростовка нужна 58
Спасибо

автор: chizh
отправлено: 30.03.2015 в 06:47
цитата сообщения от: user-b отправленного 30.03.2015 в 01:43
Доброго времени суток. Прочитал тут вашу писанину, сомнений в выборе стало еще больше =)
Выбор между шоссе и циклокроссом, в барахолке более менее годное предложение нашел только это
http://forum.poehali.net/index.php?board=42;action=display;threadid=75642
Шоссейных же вариантов для себя не увидел
Пока склоняюсь вот к такому варианту http://format.bike/product/road-1/126-2212-1#tab-specs
но пока так нигде и не нашел что за колеса не нем стоят

Нужны мнения о данном лисапеде, стоит брать/не стоит, почему и т.д +если не этот то какой
Хотелось бы уложиться в 800-900$ , рост 184, ростовка нужна 58
Спасибо


На рост 184 ростовка 58 точно будет велика.

автор: leshek
отправлено: 30.03.2015 в 16:50
Может у него руки длинные, и посадка растянутая.

автор: chizh
отправлено: 30.03.2015 в 18:18
цитата сообщения от: leshek отправленного 30.03.2015 в 16:50
Может у него руки длинные, и посадка растянутая.

Тогда длинный вынос и глубокий руль, но не рама на размер больше чем нужно.

автор: user-b
отправлено: 30.03.2015 в 19:04
У нас длинные руки (С) =)
по принципу..лучше больше чем меньше, не 540 же брать, а касаемо вела что думаете?

автор: chizh
отправлено: 30.03.2015 в 20:20
цитата сообщения от: user-b отправленного 30.03.2015 в 19:04
У нас длинные руки (С) =)
по принципу..лучше больше чем меньше, не 540 же брать, а касаемо вела что думаете?

В выборе размера рамы шоссера как раз лучше меньше, чем больше. Хотя дело Ваше, ездить не мне. Мой рост 182, езжу на раме с ETT 548. Хотя на днях видел парня примерно моего роста на Спеше Аллез 61-го размера. //-(
За 800-900 я бы лучше брал б/у, чем Формат. Касательно Ляпьера - на форуме есть обладатель такого, уточните лучше у него.

автор: user-b
отправлено: 01.04.2015 в 02:38
цитата сообщения от: chizh отправленного 30.03.2015 в 20:20
цитата сообщения от: user-b отправленного 30.03.2015 в 19:04
У нас длинные руки (С) =)
по принципу..лучше больше чем меньше, не 540 же брать, а касаемо вела что думаете?

В выборе размера рамы шоссера как раз лучше меньше, чем больше. Хотя дело Ваше, ездить не мне. Мой рост 182, езжу на раме с ETT 548. Хотя на днях видел парня примерно моего роста на Спеше Аллез 61-го размера. //-(
За 800-900 я бы лучше брал б/у, чем Формат. Касательно Ляпьера - на форуме есть обладатель такого, уточните лучше у него.

а если этот вариант, рама 56 как я полагаю?
http://www.velomir.by/catalog/view/1423/

автор: Intrpt
отправлено: 22.04.2015 в 19:32
Приветствую.

Помогите определиться с выбором размера рамы. Примерить перед покупкой нет возможности.
Это кроссовый.

Рост у меня 182, внутренняя часть ноги примерно 83-85.
На сайте советуют 57, но хотелось бы услышать мнения.


Хмм, спойлер не нашёл как сделать. Извиняюсь за немного растянутую картинку.

автор: Organic Hallucinosis
отправлено: 22.04.2015 в 20:49
лучше опрос в форме голосования //-(
я за L

автор: leshek
отправлено: 22.04.2015 в 21:05
Л-ка наверняка самая оптимальная: подогнал седло и поехал.
Но и М тоже подойдет. Вынос купить не проблема.

автор: Intrpt
отправлено: 22.04.2015 в 21:13
цитата сообщения от: leshek отправленного 22.04.2015 в 21:05
Л-ка наверняка самая оптимальная: подогнал седло и поехал.
Но и М тоже подойдет. Вынос купить не проблема.

Правильно понимаю, что для манёвренности лучше эМка и стоковый 100вынос поменять под себя на 110-120, например?

автор: Ев гений
отправлено: 22.04.2015 в 21:19
L :|)
у М мало ЕТТ
с выносом 120 рулить не так удобно

автор: Intrpt
отправлено: 24.04.2015 в 00:08
С размером отпределился, всем спасибо.

Может меня кто-нибудь отговорит от покупки выбранного мной вела (http://www.planetx.co.uk/i/q/CBPXXLSAPEX/planet-x-xls-sram-apex-cyclocross-bike), пока не поздно? ;D
Аргументированно желательно ну и может пару вариантов альтернативных. Я не смог найти.

автор: Ев гений
отправлено: 24.04.2015 в 00:20
цитата сообщения от: Intrpt отправленного 24.04.2015 в 00:08
С размером отпределился, всем спасибо.

Может меня кто-нибудь отговорит от покупки выбранного мной вела (http://www.planetx.co.uk/i/q/CBPXXLSAPEX/planet-x-xls-sram-apex-cyclocross-bike), пока не поздно? ;D
Аргументированно желательно ну и может пару вариантов альтернативных. Я не смог найти.

Унылые колеса чугун шимано насыпь. Я бы собирал колеса сам или покупал вилсет аля ДТсвисс 1900.
И если не имели дело со Срам апекс - вам может не понравиться...по отношению к Кампе и даже ШимаНО.

автор: Intrpt
отправлено: 24.04.2015 в 00:26
цитата сообщения от: melnikoff555 отправленного 24.04.2015 в 00:20
цитата сообщения от: Intrpt отправленного 24.04.2015 в 00:08
С размером отпределился, всем спасибо.

Может меня кто-нибудь отговорит от покупки выбранного мной вела (http://www.planetx.co.uk/i/q/CBPXXLSAPEX/planet-x-xls-sram-apex-cyclocross-bike), пока не поздно? ;D
Аргументированно желательно ну и может пару вариантов альтернативных. Я не смог найти.

Унылые колеса чугун шимано насыпь. Я бы собирал колеса сам или покупал вилсет аля ДТсвисс 1900.

Со временем вилсет уйдёт первым под замену. На данный момент меня больше интересует рама (материал + геометрия) и стоковый обвес.
цитата сообщения от: melnikoff555 отправленного 24.04.2015 в 00:20
И если не имели дело со Срам апекс - вам может не понравиться...по отношению к Кампе и даже ШимаНО.

Я вообще имел дело только с мтб оборудованием. :-X Но и там были разногласия.
В эти деньги это лучшее, что я нашёл (а искал я дооолго).

автор: Organic Hallucinosis
отправлено: 24.04.2015 в 00:42
Насыпь самые клевые втулки для шоссе

Промы - зло

автор: Ев гений
отправлено: 24.04.2015 в 00:47
там же сток типа 395 Шимы, да кросс это не шоссе катать, вес важнее, а не аэродинамика.
а колеса 2,2кг это жесть и притом сразу.
можно купить фреймсет, вилсет, а навеска дело наживное.
чем потом разочароваться в одном или другом. в 1000 фунтов войдешь железно.

автор: Intrpt
отправлено: 24.04.2015 в 00:56
цитата сообщения от: melnikoff555 отправленного 24.04.2015 в 00:47
можно купить фреймсет, вилсет, а навеска дело наживное.
чем потом разочароваться в одном или другом. в 1000 фунтов войдешь железно.

Сейчас буду брать только велосипед в сборе, отталкиваясь в первую очередь от фреймсета.
Затем в планах (когда пойму более конкретно, чего хочу от вела) замена вилсета в первую очередь, а дальше как пойдёт (руль, подседел и т.д.).
Но раму планирую оставлять.

Потому в данном ценнике (и то чуть больше, чем планировал) из более менее нормального стокового обвеса + фулкарбона у меня нарисовался такой вариант.
И да, кроссовый беру сознательно и примерно знаю, что хочу и для каких целей. ;)
цитата сообщения от: melnikoff555 отправленного 24.04.2015 в 00:47
а колеса 2,2кг это жесть и притом сразу.

Те же дтсвисс 1900 весят чуть меньше двух, разница 250 граммов примерно.

автор: Ев гений
отправлено: 24.04.2015 в 01:08
300 грамм на паре колес это не так мало)
к тому же в ДТсвисс сразу положили в комплект набор на безкамерку. мелочь, а за те же 200 другие конторы это не делают.
раму можно купить и эту http://www.planetx.co.uk/i/q/FROOCXD/on-one-dirty-disco-cyclocross-frameset
и с того же Китая, наш народ берет и пока не жалуется.

автор: leshek
отправлено: 24.04.2015 в 18:14
Не силен в циклерах но вел мне нравится.
Если цель выступать в соревах и катать бреветы то апгрейд колес желателен, а так катать и не парится.

автор: Intrpt
отправлено: 25.04.2015 в 16:33
цитата сообщения от: leshek отправленного 24.04.2015 в 18:14
Не силен в циклерах но вел мне нравится.
Если цель выступать в соревах и катать бреветы то апгрейд колес желателен, а так катать и не парится.

Ну значит первые несколько тысяч покатаю, а затем апгрейд. Так и планировал. Спасибо.

п.с. Нашёл отзыв, где человек писал, что педали слишком близко к переднему колесу и в поворотах резких задевает. Присмотрелся, вроде нормально от колеса? Но решил брать шатуны 172.5 на всякий случай.

автор: Organic Hallucinosis
отправлено: 25.04.2015 в 22:10
цитата сообщения от: Intrpt отправленного 25.04.2015 в 16:33
Нашёл отзыв, где человек писал, что педали слишком близко к переднему колесу и в поворотах резких задевает. Присмотрелся, вроде нормально от колеса? Но решил брать шатуны 172.5 на всякий случай.

на велике с нормально подобранной ростовкой такой фигни быть не должно

автор: leshek
отправлено: 25.04.2015 в 22:19
У меня на шоссере можно терануть колесо туфлей, но это на низких скоростях при усиленном маневрировании. В нормальном режиме такое невозможно.

автор: Intrpt
отправлено: 25.04.2015 в 23:34
цитата сообщения от: Organic Hallucinosis отправленного 25.04.2015 в 22:10
цитата сообщения от: Intrpt отправленного 25.04.2015 в 16:33
Нашёл отзыв, где человек писал, что педали слишком близко к переднему колесу и в поворотах резких задевает. Присмотрелся, вроде нормально от колеса? Но решил брать шатуны 172.5 на всякий случай.

на велике с нормально подобранной ростовкой такой фигни быть не должно

Да, там до этого писалось, что ему ростовка М была мала, даже несмотря на вынос 110 (http://www.thebikelist.co.uk/planet-x/xls-shimano-105-2014), а покупал по рекомендациям на Planet X.
Я в очередной раз понял, что мне точно L надо брать. С шатунами не понимаю до конца, но возьму 172.5, а там видно будет.
цитата сообщения от: leshek отправленного 25.04.2015 в 22:19
У меня на шоссере можно терануть колесо туфлей, но это на низких скоростях при усиленном маневрировании. В нормальном режиме такое невозможно.
Ну значит нормально, хотя маневрирование планируется, но зимой либо в след сезоне.
Усиленное маневрирование на шоссере? Я ещё многого не знаю... ;)


п.с. Вообще, спасибо всем за помощь; не ожидал, видя, что ветка полумертва, а сам в циклерах и шоссерах только не давно начал разбираться (входить в тему).

автор: workout_BY
отправлено: 17.05.2015 в 18:51
Нормальный вел Trek Domain 2.3 (2013) http://catalog.onliner.by/bike/trek/domane23 (14 250 000 руб.)? Или взять Kona Esatto (2015) http://catalog.onliner.by/bike/konabikes/konaesatto15
(9 000 000 руб.)
Велик нужен чтобы проехать на триатлоне 1-2 раза в год, парочку бреветов по 200-300км, а остальное время будет использоваться в станке. Стоит ли переплачивать за 105 оборудку или не париться и взять на Sora?
На рост 181см и длину ног 85см подойдет 56 рама? Или 54 лучше, с учетом использования лежака?

автор: kandin
отправлено: 01.06.2015 в 01:44
Доброй ночи! Совсем не разбираюсь в велосипедах, немного погуглил и понял, что, хочу циклокросс, выбрал такой:
http://format.bike/product/cyclocross-1/130-2313-1
Мне 22, хочу использовать как транспорт на учебу/работу,
что думаете?
что посоветуете?

автор: leshek
отправлено: 02.06.2015 в 07:02
цитата сообщения от: workout_BY отправленного 17.05.2015 в 18:51
Нормальный вел Trek Domain 2.3 (2013) http://catalog.onliner.by/bike/trek/domane23 (14 250 000 руб.)? Или взять Kona Esatto (2015) http://catalog.onliner.by/bike/konabikes/konaesatto15
(9 000 000 руб.)
Велик нужен чтобы проехать на триатлоне 1-2 раза в год, парочку бреветов по 200-300км, а остальное время будет использоваться в станке. Стоит ли переплачивать за 105 оборудку или не париться и взять на Sora?
На рост 181см и длину ног 85см подойдет 56 рама? Или 54 лучше, с учетом использования лежака?

56 должен подойти, на 54 с лежаком не факт. За 105 есть смысл переплатить, мое мнение.

автор: leshek
отправлено: 02.06.2015 в 21:52
цитата сообщения от: kandin отправленного 01.06.2015 в 01:44
Доброй ночи! Совсем не разбираюсь в велосипедах, немного погуглил и понял, что, хочу циклокросс, выбрал такой:
http://format.bike/product/cyclocross-1/130-2313-1
Мне 22, хочу использовать как транспорт на учебу/работу,
что думаете?
что посоветуете?

Как у них с рамами это в гугл, если как у стелсов то не все плохо.
Сора начальная оборудка, но она неплохо ходит. Для транспорта, мне кажется больше, и не нужно. Через пару лет, когда навеска начнет "шалить", можно поменять, тиагра или 105 вполне бюджетно.
Но я предпочитаю все-же раму проверенного бренда, а навеска может быть и самая простенькая. Проще группу поменять чем раму искать.

автор: workout_BY
отправлено: 10.06.2015 в 11:00
цитата сообщения от: leshek отправленного 02.06.2015 в 07:02
цитата сообщения от: workout_BY отправленного 17.05.2015 в 18:51
Нормальный вел Trek Domain 2.3 (2013) http://catalog.onliner.by/bike/trek/domane23 (14 250 000 руб.)? Или взять Kona Esatto (2015) http://catalog.onliner.by/bike/konabikes/konaesatto15
(9 000 000 руб.)
Велик нужен чтобы проехать на триатлоне 1-2 раза в год, парочку бреветов по 200-300км, а остальное время будет использоваться в станке. Стоит ли переплачивать за 105 оборудку или не париться и взять на Sora?
На рост 181см и длину ног 85см подойдет 56 рама? Или 54 лучше, с учетом использования лежака?

56 должен подойти, на 54 с лежаком не факт. За 105 есть смысл переплатить, мое мнение.

Перемерил свой рост, оказывается он 184см., длина ноги 85см. -- в таблицах пишут, что размер рамы должен быть 58. А итоге я взял Trek 1.2 с размером рамы 56. На размер меньше, чем рекомендуют. Вроде бы комфортно, только почему-то хочется седло пододвинуть поближе.

автор: ЧД
отправлено: 10.06.2015 в 11:18
цитата:
Перемерил свой рост, оказывается он 184см., длина ноги 85см. -- в таблицах пишут, что размер рамы должен быть 58. А итоге я взял Trek 1.2 с размером рамы 56. На размер меньше, чем рекомендуют.

Это как раз Ваш размерчик. Дальше играйтесь выносом. Просто попробуйте разной длинны. |-))

автор: Ев гений
отправлено: 10.06.2015 в 13:25
Я бы сначала попробовал прямой подседел без оффсета, может у товарища одолжить на часок протестировать, т.к. 56 рамы по ЕТТ бывает 56-58см.
а потом и с выносом можно поиграться. даже перевернув его вниз, можно удлинить/занизить посадку на 1-2см.

автор: ЧД
отправлено: 10.06.2015 в 13:34
Это можно определить и без одолжения. Сделав отвес, от коленой чашички до оси педали. |-))

автор: Ев гений
отправлено: 10.06.2015 в 17:19
прямая линия колена и оси педали это догма?)
а если я хочу сидеть еще ближе к рулю, типа посадки на разделке?
на ТТ-рамах для этого подседел можно переворачивать на 180гр, а остальные просто двигают седло или меняют штыри...

автор: ЧД
отправлено: 10.06.2015 в 17:35
Не догма. Это дает максимальное КПД при педалировании. Потому обычно выстовляются все углы ниже пояса. То что выше пояса, там вариации от вида велоспорта. |-))

автор: kandin
отправлено: 19.06.2015 в 11:51
подскажите пожалуйста, какой лучше взять и почему?
http://www.velostrana.ru/trek/road/cyclo-cross/crossrip-elite/
http://www.velostrana.ru/trek/road/cyclo-cross/crossrip-comp/
http://www.velostrana.ru/merida/road/cyclo-cross/cyclo-cross-300/

автор: leshek
отправлено: 20.06.2015 в 23:26
цитата сообщения от: kandin отправленного 19.06.2015 в 11:51
подскажите пожалуйста, какой лучше взять и почему?
http://www.velostrana.ru/trek/road/cyclo-cross/crossrip-elite/
http://www.velostrana.ru/trek/road/cyclo-cross/crossrip-comp/
http://www.velostrana.ru/merida/road/cyclo-cross/cyclo-cross-300/

Мерида дешевле и комплектация лучше.

автор: Anron4ik
отправлено: 13.09.2015 в 17:46
Я в полной растерянности, уже не первый год на МТБ катаюсь, 95%все по городу и тут я задумался об приобретении шоссера, кто что может сказать о данной модели, сегодня съездил потискал в живую, симпатичен но хочется узнатьи мнения тех кто катал на нем http://www.velomir.by/catalog/view/1813/ ?

автор: 66magic99
отправлено: 14.09.2015 в 00:27
для города - гибрид, а не шоссер. шоссер для загорода.)

автор: googlemad
отправлено: 14.09.2015 в 11:16
цитата сообщения от: Anron4ik отправленного 13.09.2015 в 17:46
Я в полной растерянности, уже не первый год на МТБ катаюсь, 95%все по городу и тут я задумался об приобретении шоссера, кто что может сказать о данной модели, сегодня съездил потискал в живую, симпатичен но хочется узнатьи мнения тех кто катал на нем http://www.velomir.by/catalog/view/1813/ ?

Владею Trek 1.5. Езжу на учебу, когда погода позволяет. Вполне хорошо себя показывает.

автор: бчб матрас
отправлено: 14.09.2015 в 19:34
цитата сообщения от: 66magic99 отправленного 14.09.2015 в 00:27
для города - гибрид, а не шоссер. шоссер для загорода.)

Для города МТВ!
Езжу по городу на шоссере, плохо и очень неудобно, и ещё опасно! Поясню: сидишь согнувшись головой вертеть сложно, колёса тонкие -бордюры толстые, качество дорог редко подходит для шоссейника
-жалко и колёс и своих суставов,и "заданную"точку опоры,
пятно контакта колёса с дорогой малое- по асфальту кое-как оттормаживаешься, по тротуарной плитке как по льду, песок - совсем капец! Как по мне то в нашем городе нужен MTB на сликах или полусликах.На гибриде на 35*700 колесах отличие в комфорте от шоссера не особо замечаю.

автор: chizh
отправлено: 14.09.2015 в 19:59
цитата сообщения от: бчб матрас отправленного 14.09.2015 в 19:34
цитата сообщения от: 66magic99 отправленного 14.09.2015 в 00:27
для города - гибрид, а не шоссер. шоссер для загорода.)

Для города МТВ!
Езжу по городу на шоссере, плохо и очень неудобно, и ещё опасно! Поясню: сидишь согнувшись головой вертеть сложно, колёса тонкие -бордюры толстые, качество дорог редко подходит для шоссейника
-жалко и колёс и своих суставов,и "заданную"точку опоры,
пятно контакта колёса с дорогой малое- по асфальту кое-как оттормаживаешься, по тротуарной плитке как по льду, песок - совсем капец! Как по мне то в нашем городе нужен MTB на сликах или полусликах.На гибриде на 35*700 колесах отличие в комфорте от шоссера не особо замечаю.

Ага, а если машину для города - то обязательно джип, и побольше! По всем вышеописанным причинам!

автор: Ев гений
отправлено: 14.09.2015 в 20:36
В последнее время в Гомеле вижу очень мало шоссейников. да и за городом мало.
основная масса эмтэбэ, тошнят по тротуару. печально смотрят на меня на пч))
пусть там и дальше ездят. больше места.

автор: Matrazzi
отправлено: 15.09.2015 в 08:48
цитата сообщения от: бчб матрас отправленного 14.09.2015 в 19:34
На гибриде на 35*700 колесах отличие в комфорте от шоссера не особо замечаю.

Комфорта больше на эмтэбэ, КПД меньше, со всем вытекающими. В городе надо постараться найти рельеф где гибрид потеряет преимущество перед "вело-джипом". :)
Ну и комфорт колёс 35*700 здорово ощущается, если до этого катать на 23-25*700.

автор: Belaruss93
отправлено: 11.10.2015 в 22:17
Что можете сказать об этом велосипеде(выбираю первый велосипед)? http://forum.poehali.net/index.php?board=42;action=display;threadid=93274

автор: leshek
отправлено: 11.10.2015 в 22:55
цитата сообщения от: Belaruss93 отправленного 11.10.2015 в 22:17
Что можете сказать об этом велосипеде(выбираю первый велосипед)? http://forum.poehali.net/index.php?board=42;action=display;threadid=93274

Редкая ростовка. Рама устаревшая, что не влияет на ее функционал, главное чтоб не уставшая (смотреть падения и удары обязательно) вилка не родная. Оборудка хорошая однако сколько она прошла - вопрос. Перед покупкой обязательно тест на функционал, торг до 350 у.е.

автор: Dee
отправлено: 05.10.2016 в 10:56
Продублирую из болталки. Почти решился на Silverback Scento 2 (https://catalog.onliner.by/bike/silverback/scento2) для быстрой езды (город-асфальт-вд 90%) и (10%) туризма по асфальту, но чота задумался над альтернативами. Сложилась такая подборка (https://catalog.onliner.by/compare/fairfaxsc1+scento3_2014+pulso116+kross15pulso1+felipehybrid+kross15vento1").

Ваше мнение?

автор: Ев гений
отправлено: 05.10.2016 в 11:29
Лучше иметь хотя передний дисковый тормоз, ну и систему дабл типа 34/50 или 34/46. Сколько звезд в кассете особого значения не имеет. По асфальту будете использовать 3-4 звезды: против ветра, по и среднюю. Комбоманетки на велике за 500 денег умиляют |-I
Хотя это только мое мнение.

автор: Scyld
отправлено: 05.10.2016 в 16:22
В качестве пищи для размышлений, фото с последнего выезда (на шоссере)


Мысль о том, что на качественной резине с высоким TPI и в размере 27+ мм в Беларуси проезжается практически всё, кроме песка по щиколотку и такой же грязи.
Если резина действительно хорошая и правильно подобрано давление, то такие вещи, как тротуарная плитка или некачественный асфальт практически незаметны.
А вот от барана я бы точно не отказался, в особенности - для города. По двум причинам:
1) Баран уже раза в полтора
2) Половина езды по городу - встав из седла

Если есть непреодолимое желание купить велосипед до 500 баксов живьем в бел. магазине, я бы брал этот http://www.velomir.by/catalog/view/1812/.
Ну и если совсем добить, по личной статистике среди знакомых дешевые штатные дисковые тормоза ходят года два, потом обычно человек вынужден потратиться на хорошие. :)

автор: Ев гений
отправлено: 05.10.2016 в 19:24
Баранка&дуалы не все хотят. Я бы даже на 28й резине не поехал в лес)
Б/у гибриды не рассматривали? От 300 с диск. торм. приобрести вполне реально. А зимой тем более.

автор: leshek
отправлено: 05.10.2016 в 22:23
Циклокросс самый опиум будет, если не такой маньяк как я. Мне в кайф на шоссере по гравийкам лазить.

автор: Scyld
отправлено: 05.10.2016 в 22:46
Так в этом же всё и веселье.
Им можно:

а нам нельзя что ли? |-))

P.S. Strade Bianche многие едут вообще на 25мм резине.

автор: Dee
отправлено: 05.10.2016 в 23:50
Спасибо всем за мнения.
цитата:
По асфальту будете использовать 3-4 звезды

Однозначно. на 24 мтб использовал как раз столько, за исключением ситуаций когда совсем без ног в горку с покатушек возвращался ))

Вообще, мой изначальный план был взять недорогой лёгкий гибрид, покатать на нём 3-4 тыщи (мой сезон), притереться по ощущениям и сделать уже по самочуйствию выводы, что менять и как - я до этого 10 сезонов лосил исключительно на мтб-ригиде 26 с турней-обвесом (трещотка и переклюк только в этом сезоне окончательно гикнулись, межпрочим - больше 20к пробег). По отзывам сначала выбрал вариант Scento 3 / Scento 2, но сейчас уже http://www.velomir.by/catalog/view/1812/ реально рассматриваю. По деньгам намного интереснее, чем сц2; по обвесу лучше, чем сц3; по ощущениям (я - 177см и 70кг) тоже Трек должен выигрывать из-за карбоновой вилки, плюс багажник поставить можно. Мнение Scyld, что Trek 1.2 хороший вариант - поддерживаете?

По циклокроссам - интересных вариантов в пределах 500 вечнозеленых (мой бюджет на сейчас) не вижу. leshek, если порекомендуете что - буду признателен. Форвард или Формат брать стрёмно, ибо Россия и визуально не нравится.

По поводу б/у гибридов - смущает "б/у" и перспектива купить кота в мешке. знакомых знатоков нет, сам только въезжаю во всю эту тему с комплектующими - раньше катал пока ездилось, потом чинил и дальше катал не запариваясь техническими тонкостями |-))

автор: Ев гений
отправлено: 06.10.2016 в 09:10
новый велосипед будет с гарантией недолго или вообще до первого падения. к тому же его можно будет купить и попозже в магазине.
а пока есть время и/или нет денег погуглить по местным мивах, пселам и уранам, до 500 можно найти очень неплохие агрегаты.
П.с. Marin mill valley Alp из барахолки прямо создан для вас.

автор: leshek
отправлено: 06.10.2016 в 18:57
цитата сообщения от: Scyld отправленного 05.10.2016 в 22:46
Так в этом же всё и веселье.
Им можно:

а нам нельзя что ли? |-))

P.S. Strade Bianche многие едут вообще на 25мм резине.

Вот и я недавно прикоснулся к "альтернативе", хотя их гравийки намного лучше наших, но и скорости у них совсем другие.

автор: leshek
отправлено: 06.10.2016 в 19:04
Резина была 23, чуть сдул, потом пожалел, на гравийке проколол. Трясло знатно, все аллю кроме вилки.

автор: vvtitan
отправлено: 07.10.2016 в 17:45
какая же это гравейка?
это булыжная мостовая...

автор: leshek
отправлено: 07.10.2016 в 18:28
Там дальше 6 км гравейки, вот там и проколол, на булыге не проколешься.

автор: Григорий Мелехов
отправлено: 08.10.2016 в 21:46
Ехал по такой раз. Больше не сунусь. Село Баранки Каменецкого района. Дорога выложена ещё 260 лет назад -часть Королевского Шляха. Тёсанная мостовая. Камни притёсаны друг к другу, но поверхность настолько выпуклая, что на резине 35мм и давлении 4 ат так трясло, что локтевые суставы болели больше недели. Проклял всё на свете. Не дорога, а (Y) какая-то.

автор: leshek
отправлено: 08.10.2016 в 22:01
Резина 23 давление 6 атм, незабываемый кайф, поеду обязательно еще.
Собственно уже писал
Надеюсь вы не считаете Париж-Рубе извратом.
Ведь велосипедист-шоссер это не только колеса 23 и низкая посадка. Все классичиссимо в почете, это возврат к истокам шоссе (шоссе не только идеальный асфальт).

И еще наши брукаванкі это сохраненная часть большой истории ВКЛ и Беларуси. К сожалению все больше мостовых катают асфальтом или срезают их. Все вылизано, в асфальте или плитке, заходишь в какой старинный комплекс а там одна плитка новая, никакой ценности, никакого присутствия старой архитектуры. Приходилось бывать в Кракове, вот там антураж полностью соответствует эпохе города. У нас осталось очень мало таких мест, и проезжаю брусчатку с радостью, что сюда не дошла еще "цивилизация" и "реставрация"

автор: Григорий Мелехов
отправлено: 08.10.2016 в 22:14
цитата сообщения от: leshek отправленного 08.10.2016 в 22:01
Ведь велосипедист-шоссер это не только колеса 23 и низкая посадка. Все классичиссимо в почете, это возврат к истокам шоссе (шоссе не только идеальный асфальт).

Лучше и не скажешь) Выходит, что я шоссейник эпохи до 1-й Мировой) Велосипед - переделанный пенсовел. При покупке были до меня ещё съедены звёзды 39 спереди и 19 и 21 сзади. Гоняли на нём адово)). Был шоссейный гибрид, стал дорожник. Втулки и обвес на редкость годные были изначально. Ультегра. Манетки Тиагра пряморульные. После множества экспериментов всё же поставил баран:
[url=http://savepic.ru/11439421.htm]
Думаю кинуть его продавать. С 23-мм резиной на 10 ат. преобразился. Велосипед-ракета стал. Хоть и есть возможность поставить резину 50мм.
Думал взять хромолевую паяную раму вместо этой, но, видать, подзабью.

автор: miapress
отправлено: 10.01.2017 в 09:04
http://forum.poehali.net/index.php?board=42;action=display;threadid=109663


Дайте совет, стоит брать как первый вел для катания по дорогам общего пользования? чела знаете?

автор: kozlone
отправлено: 02.02.2017 в 15:25
Привет всем!
Решил перебраться с МТБ на шоссе.
Вот наткнулся на такой экзмпляр:[url=https://www.kufar.by/%D0%A6%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D1%8B/%D0%A8%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4_Crescent_21300173.htm?first=1]
https://www.kufar.by/%D0%A6%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D1%8B/%D0%A8%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4_Crescent_21300173.htm?first=1[/url]

Хотелось бы услышать мнение опытных велошоссеров. Понятно, что надо смотреть на состояние общее, но интересно именно как будет по ощущениям.
Например, если я не ощибаюсь, то установленные на нем переклюки не имеют передач, т.е. ты тянешь пока не перескочет на след звезду.
Это вот например явный минус, но на сколько он существенный?

автор: Mtruck
отправлено: 03.02.2017 в 12:18
Вел как вел... Ездить будет. Переключатель скоростей сзади можно настроить и на щелчки. По цене не скажу - не слежу.

автор: leshek
отправлено: 03.02.2017 в 15:19
Как вел выходного дня, для тех кто ценит классику.
А для приличного катания нужно шифтеры колеса систему менять, оставив раму и вилку.

автор: velik
отправлено: 09.02.2017 в 20:22
разница в велах наглядно:

http://www.racehorizonpark.com/news/world/820-raznica-mezhdu-shosseynymi-gonkami-i-velokrossom-foto.html

автор: Ев гений
отправлено: 09.02.2017 в 22:53
много бегают |-))
а я бегать не люблю...
а они падать и мерзнуть

автор: leshek
отправлено: 10.02.2017 в 09:52
Цикло как-то ближе к мтв только велы более "шоссейные", но согласитесь и у нас иногда попадаются цикло-кроссовские участки.
Уже ломка дает знать? меня давно подламывает на веле крутануть, погодка не очень. Лыжи уже поднадоели.

автор: Алексей 1304
отправлено: 26.02.2018 в 16:32
Хочу взять ЦК. Есть сомнительно, потому что друг говорит взять найнер. Поделитесь опытом использования ЦК в Беларуси, быть может в Гомеле. P. S. до этого был только аист ашан(да и сейчас он есть).

автор: Infusion
отправлено: 27.02.2018 в 00:00
цитата сообщения от: Алексей 1304 отправленного 26.02.2018 в 16:32
Хочу взять ЦК. Есть сомнительно

Для тех кто колеблется существует грэвел - велосипед мечты.
Тем более теперь начали появляться модели с амовилкой!
Посмотрите на свежие модели http://www.bikeradar.com/road/gear/article/gravel-bikes-nahbs-2018-51767/
Ну а найнер... Руль-палка и вилка с ходом 100мм. Только если для тяжелого бездорожья нужен.

автор: Данечка
отправлено: 12.04.2018 в 11:01
Кстати насчет gravel велосипеда.

Осознал что gravel байк вообще идеал для всех моих нужд
Я просто хотел узнать:
Сколько в теории стоит б/у gravel байк чтобы и сам он не шлаком был и владелец из него груду металла не сделал во время эксплуатации?
И вообще есть ли возможность найти б/у грэвел в современных реалиях беларуси?))))))))))))

Хотя смотря на ценники новых, дешевле 1000 в лучшем случае я ничего не найду, да?
Еще проблема, наверное, что я 190 ростом...

Так же была идея обменять(сразу на деньги) мой p street 2 на б/у шоссер в такую же цену, погонять сезон, ощутить каково это вообще, ибо всю жизнь(15 из 20 лет) на мтб. Какой минимально-комфортный порог входа на рынок вторички шоссейных байков?

Заранее спасибо, всем добра <3

автор: leshek
отправлено: 12.04.2018 в 15:03
Думаю Вам шоссейник не нужен, максимум циклокросс, проедет почти везде где и МТБ и попа цела :D. А проехаться на шоссейнике можно и попросить у кого, на покатушку шоссейную подъехать. Первое впечатление: классно катит и чувствуешь все камешки, ну и посадка очень низкая.

автор: Данечка
отправлено: 12.04.2018 в 15:44
цитата сообщения от: leshek отправленного 12.04.2018 в 15:03
Думаю Вам шоссейник не нужен, максимум циклокросс, проедет почти везде где и МТБ и попа цела :D. А проехаться на шоссейнике можно и попросить у кого, на покатушку шоссейную подъехать. Первое впечатление: классно катит и чувствуешь все камешки, ну и посадка очень низкая.


Я вот о циклокроссе начал подумывать сегодня, почему-то его во внимание не брал, а по факту это то что мне нужно, остается вопрос в цене)
За ответ-спасибо

автор: BRUTAL
отправлено: 22.04.2018 в 18:18
цитата сообщения от: leshek отправленного 12.04.2018 в 15:03
Думаю Вам шоссейник не нужен, максимум циклокросс, проедет почти везде где и МТБ и попа цела :D. А проехаться на шоссейнике можно и попросить у кого, на покатушку шоссейную подъехать. Первое впечатление: классно катит и чувствуешь все камешки, ну и посадка очень низкая.

Кстати, на Тимирязева можно взять шоссер, но только на сутки (не реклама)

автор: Showgg
отправлено: 02.05.2018 в 23:07
цитата:

Кстати, на Тимирязева можно взять шоссер, но только на сутки (не реклама)
цитата:


О! Прикольно! И ростовку можно любую выбрать? Или одна на всех? ;D

автор: koka
отправлено: 27.05.2018 в 02:33
цитата сообщения от: ВВ отправленного 19.08.2012 в 10:08
Велоподвал притянул шоссейники спеш 13-го года.



велоподвал это где и какой тел?

автор: Jekostud
отправлено: 01.08.2018 в 12:32
Доброго дня!
Подскажите, FORWARD IMPULSE 1.0 (2018) для первого и бюджетного шоссера будет хорош?
или стоит все таки улучшить качество обвеса соответственно подобрав другой вариант?
если есть у кого что на примете бюджетно и получше, буду рад увидеть!

Спасибо! 8)

автор: AStanly
отправлено: 01.08.2018 в 14:41
цитата сообщения от: Jekostud отправленного 01.08.2018 в 12:32
Доброго дня!
Подскажите, FORWARD IMPULSE 1.0 (2018) для первого и бюджетного шоссера будет хорош?
или стоит все таки улучшить качество обвеса соответственно подобрав другой вариант?
если есть у кого что на примете бюджетно и получше, буду рад увидеть!

Спасибо! 8)

говно, бери б/у на 105

автор: MOBYDICK.
отправлено: 01.08.2018 в 16:29
цитата сообщения от: Jekostud отправленного 01.08.2018 в 12:32
Доброго дня!
Подскажите, FORWARD IMPULSE 1.0 (2018) для первого и бюджетного шоссера будет хорош?
или стоит все таки улучшить качество обвеса соответственно подобрав другой вариант?
если есть у кого что на примете бюджетно и получше, буду рад увидеть!

Спасибо! 8)

ЭТО будет сложно продать ,если не понравится
Смотрите б\у, полно приличных предложений за эту цену.

заголовок: Вопрос к знатокам
автор: Ihar.R
отправлено: 23.12.2018 в 21:13

Уважаемые господа. Помогите разобраться. Я полный "0"... хочу присоединиться к сообществу любителей шоссейных заездов, с дальнейшим участием в половинке IronMan, а если осилю и зайдет, потом и на полную дистанцию... НО это пока только в далекой перспективе.
На сей час, мучаюсь в выборе:
1.) брать экономичный вариант, т.е. алюминий на Shimano Sora?
2.) или Shimano Sora это совсем эконом... и взять чуть старше - алюминий на Shimano 105?
3.) или карбон и только карбон?
Уважаемые, повторюсь, только хочу пробовать себя на прочность и не гонюсь за "лайками"... НО и рубить дерево тупым топором, тоже не хочется.
Буду признателен за аргументированные и дельные советы.
Заранее благодарю.

заголовок: Re:Вопрос к знатокам
автор: leshek
отправлено: 23.12.2018 в 22:48

Тут или аэро или любой шоссер (хоть стальной) с лежаком. Больше профита будет от аэропосадки колес аэрошлема чем от рамы карбон или люминь. Рама очень мало дает в аэродинамике по сравнению с колесами и гонцом. А группа на сколько денег не жалко, лучше от 105, но и сора и тиагра будет переключать, на ИТТ не особо важна идеальная работа переключения.

автор: magogg
отправлено: 24.12.2018 в 01:17
Не смотрите на навеску. На соре тоже можно катать

Нет смысла гнаться за аэро, если светит средняя даже 30

автор: AStanly
отправлено: 24.12.2018 в 10:01
купи мтб , надоест хоть за грибами сможешь в лес сгонять. На Ирамэн поставишь слики лежака и буде огонь.

автор: Pure_gen
отправлено: 24.12.2018 в 15:05
Для "попробовать", я считаю, что алюминь на соре (только новой) - хороший вариант. Б/у скорее всего будет ушатанной в хлам. Если не понравится, сможешь продать с небольшой потерей денег.

автор: Organic Hallucinosis
отправлено: 24.12.2018 в 16:51
нафиг сору
море вариантов на тиагре, 105, ультегре на барахолке
ззы ТС бери сору - если ты мазохитс
а вообще за 500 бэков уже можно купить нормальный шосс


автор: pvv911
отправлено: 25.12.2018 в 02:05
Я бы смотрел от 105-ки, тут, на барахолке, можно и алю, но и карбон тоже недорог, это неважно
Главное с размером не пролететь
Далее купить лежак, одежду, шлем, спец. туфли и педали (тоже от 105 и выше) - это даст в 5 раз больше чем аэрорама и колеса
Если будет получаться покупать что-то серьезнее
Почему 105? Потому что педали не сотрутся за сезон, ну и оборудование имеет бОльший запас прочности и пробега

автор: leshek
отправлено: 25.12.2018 в 10:30
И на соре ездят и ничего не стирает, свою десятку лет отработают. Контакты пд-р540 со счету сбился считать сколько сезонов только люфт маленький что на скорость не влияет.
Топовые группы больше на вес ставку делают.

автор: magogg
отправлено: 25.12.2018 в 12:31
цитата сообщения от: leshek отправленного 25.12.2018 в 10:30
И на соре ездят и ничего не стирает, свою десятку лет отработают. Контакты пд-р540 со счету сбился считать сколько сезонов только люфт маленький что на скорость не влияет.
Топовые группы больше на вес ставку делают.



поддержу

заголовок: Re:Помогите выбрать вел "для взрослых" - шоссе, гибрид, циклокросс
автор: vvtitan
отправлено: 17.01.2019 в 23:19

И все-таки...
Подскажите. По шоссе что будет быстрее - циклокросс (с покрышками 35 мм) или найнер?
На чем будет легче ехать по шоссе. Или при тех же усилиях на каком скорость будет выше.

У найнера получается наружный диаметр колес вместе с покрышкой больше чем у циклокросса, значит накат должен быть лучше. Наверное, не на много, но все-же.
Но циклокросс будет легче, скорее всего... и намного легче, в районе где-то на 5 кг!
Что-то я не могу определиться...


автор: leshek
отправлено: 18.01.2019 в 08:34
Наибольшее влияние будет давать посадка, чем ниже тем быстрее, и покрышки. 28 или 29 по моему мнению влияют мало.

автор: Weirdo
отправлено: 18.01.2019 в 09:23
цитата сообщения от: vvtitan отправленного 17.01.2019 в 23:19
Подскажите. По шоссе что будет быстрее - циклокросс (с покрышками 35 мм) или найнер?
На чем будет легче ехать по шоссе. Или при тех же усилиях на каком скорость будет выше.
У найнера получается наружный диаметр колес вместе с покрышкой больше чем у циклокросса, значит накат должен быть лучше. Наверное, не на много, но все-же.
Но циклокросс будет легче, скорее всего... и намного легче, в районе где-то на 5 кг!

По шоссе при тех же усилиях быстрее будет на циклокроссе - особенно на холмистой и гористой местности.
Циклик легче и пятно контакта - а соответственно и сопротивление трению у него меньше.
И посадка на циклокроссе намного аэродинамичнее, особенно если воткнёте на него лежак :)

автор: leshek
отправлено: 18.01.2019 в 12:38
Вопреки распространенному мнению тоньше покрышка не значит меньшее сопротивление качению, тоньше значит меньшее сопротивление воздуха.

автор: Drugged_Monkey
отправлено: 15.04.2019 в 10:11
Добрый день.

Есть пересобранный раза четыре Specialized Allez 2010 года и он подустал уже.
Хочу новый шоссейник. Так как я не дюймовочка и за жёлтой майкой не гонюсь, то тоже алюминиевый. Нравятся спешики, но может что-то появилось достойнее за последние годы. Навесное желательно не хуже 105. С торозами тоже не ясно. Всю сознательную веложизнь катаюсь на клещевых, а теперь смотрю модно ставить гидравлику. :C
Куда в Минске зайти посмотреть? Или может есть кто-то кто из Европы привезёт.

автор: Siabra87
отправлено: 23.04.2019 в 12:37
Ребята, что скажете насчет вот этого аппарата???

http://forum.poehali.net/index.php?board=42;action=display;threadid=139329

автор: hell
отправлено: 28.04.2019 в 16:02
Добрый день.
Кто, что может сказать по поводу данного вела. Бюджетный карбон, я так понимаю. Или может лучше алю?
https://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=22816279
Или вот этот, достаточно давно везде висит
http://forum.poehali.net/index.php?board=26;action=display;threadid=137908;start=msg1558321#msg1558321