Поехали!
события и отчеты => отчеты => автор первого сообщения, отправленного 02.10.2012 в 15:34, Croco67.

заголовок: Небольшая (авто-дизель-вело)-прогулка в центр Полесья. Июль 2012
автор: Croco67
отправлено: 02.10.2012 в 15:34



ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОХОДЕ

1. Маршрут.
Цветом здесь и далее промаркированы способы передвижения:
— на автомобиле;
— на поезде;
— на велосипеде (на карте—желтым)


Минск—Узда—Копыль—Тимковичи—Клецк—Синявка—Ганцевичи—Лунинец
ст.Лунинец—ст.Горынь (Речица)
Речица, р.Горынь—Столин, Маньковичи—Белоуша—Бережное—Хоромск—Давид-Городок—Ольшаны—Малишев—Вересница (р.Припять)—Туров—Семурадцы—Озераны—Тонеж—Букча—(Дзержинск)—р.Ствига (ур.Храпунь)—р.Ствига (ур.Колки)—ур.Мерлинские Хутора—Теребличи—Оздамичи—Ольгомель—Бол.Малешево—Малишев— Вересница (р.Припять)—Туров—р.Припять, мост Черничи—Житковичи—Люденевичи
ст.Загорбашье—ст.Лунинец
Лунинец— Кожан-Городок— Лахва—(Микашевичи)—Солигорск—Слуцк—Минск.

2. Обзорный трек маршрута.


3. Время проведения.
16 — 23 июля 2012 г.   — 8 дней (велосипедная часть — 6 дней).

4. Протяженность велосипедной части по счетчику.
301 км.

5. Распределение велокилометража по дням.
8—78—69—33—56—57

6. Средний дневной пробег.
50,2 км.

7. Участники похода.
(Представлены в порядке поступления заявок на участие).
1. Сергей Александрович Глиндзич, г.Минск    — Сергей (Croco67);
2. Игорь Вадимович Щетко, г.Минск       — Игорь;
3. Василий Михайлович Николаенко, г.Гомель   — Василий (Otshelnik);
4. Андрей Александрович Вашков, г.Житковичи — Андрей (Andy t).



8. Замысел, подготовка похода, краткое описание движения участников.

Маршрут предложен Croco67, а тактика его прохождения уточнялась и корректировалась с учетом временных возможностей участников, двое из которых присоединялись и покидали ядро группы на протяжении похода.

Цель похода — проехать по центральной части белорусского Полесья. Посетить такие культурные центры, как Столин, Давид-городок, Туров. Проникнуться неповторимой прелестью таких природных объектов как Горынь, Припять, Ствига, Ольманские болота. Кроме того, при подъезде-отъезде на автомобиле заехать и пофотографировать основные достопримечательности городов Узды, Копыля, Клецка, Солигорска, Слуцка.

В ходе подготовки были изучены космические снимки местности с использованием Google Earth и скорректированы старые «километровки» в отношении дорожной сети. Изучены краеведческие материалы и отчеты о путешествиях с сайтов ПОЕХАЛИ и Глобус Беларуси. С отдельными знатоками местности проведены консультации через форум.

Материальная подготовка заключалась в закупке небольшой части провизии в Минске и Гомеле. Основная часть продуктов питания докупалась в дороге. Все участники имели паспорта и квитанции об уплате госпошлины за посещение погранзоны.

Заброска в начало маршрута (Речица) осуществлялась с двух направлений. Сергей с Игорем приехали из Минска на автомобиле в Лунинец, пересели в пригородный дизель-поезд, и на нем доехали до Речицы. Василий из Гомеля приехал в Пинск поездом, до Речицы ехал на велосипеде, удлинив т.о. свой активный маршрут на 90 км. В конце следующего дня в Вереснице к ним присоединился Андрей.
Через четыре дня совместного путешествия в Житковичах закончили поход Василий и Андрей. Сергей с Игорем продолжили путь в Лунинец. Но не совсем успешно. Подробности будут ниже, в детальном описании похода.

В отчете использованы фотоснимки Сергея, Игоря и Василия.
Чуть позже -- Андрея.

заголовок: Re:Небольшая (авто-дизель-вело)-прогулка в центр Полесья. Июль 2012
автор: Radostnaya
отправлено: 09.10.2012 в 19:53

Ждем, ждем продолжения и подробностей! :|)

автор: Croco67
отправлено: 12.10.2012 в 10:12
Прошу извинить за десятидневное молчание: ездил использовать остаток отпуска с женой к морю. Там, правда, чтобы не очень скучать, брал прокатный байк и с фотоаппаратом на шее колесил по окрестностям Алании. Может, попозже подготовлю небольшой отчетик. А Вам, Юля, я привез оттуда маленький фотоподарок. :D Прикрепляю его к Вашему отчету.

Все, продолжаю про Полесье.

автор: Croco67
отправлено: 12.10.2012 в 10:30
16.07.12, понедельник, день первый.

Мінск—Узда—Капыль—Цімкавічы—Клецак—Сіняўка—Ганцавічы—Лунінец
ст.Лунінец—ст.Гарынь (Рэчыца)
Рэчыца — р.Гарынь.


Уже едем!
Пусть пока только на машине, но душа уже полна счастья от знакомого каждому путешественнику упоительного ощущения полной свободы, ожидания новых впечатлений, встреч, побед.
Шуршание шин, рассветный полумрак над пустой еще в это время Кольцевой. Слегка сонный Игорь рядом на пассажирском сиденье. Тихо позвякивающие на неровностях дороги велосипеды за спиной. И стремительно разворачивающаяся перед глазами лента шоссе. Уже едем!

Раньше как-то не доводилось бывать на юго-западе центральной Беларуси. Не было ни служебной надобности, ни туристских интересов. И вот теперь я проложил путь нашей заброски в Лунинец по местам, где никогда не бывал: Узденский, Копыльский и Клецкий районы. Хотя можно было бы сэкономить около 60 км пути и ок. 3 часов времени, избрав маршрут по скоростным шоссе — через Микашевичи.
Итак, выехал я в 4-30 утра, заехал за Игорем, и в 5-10 мы уже мчались в южном направлении, оставив позади шумный Минск и вместе с ним все свои заботы и проблемы. Пусть на неделю — а новая жизнь.

Первая на нашем пути — Узда. Еще рано, улицы абсолютно пусты. Мечта столичного автомобилиста: езди и паркуйся как хочешь ;D . Панорама одной из площадей. Доминанты площади: костел и памятник. Догадайтесь с трех раз, кому. Правильно. Назовем ее Площадью Ленина (или Площадью Костела).


В приложении — то же фото в высоком разрешении.

автор: Croco67
отправлено: 12.10.2012 в 10:32
Деревянный Крестовоздвиженский костел. Построен в 1798 г. владельцем местечка К.Завишей. Не очень красив, но оригинален.


Еще одна площадь, где церковь и городская администрация. Назовем ее Центральной или Церковной.


Вот эта церковь свв. Петра и Павла, построенная в 1840 г.


На отрезке пути из Узды в Копыль пересекаем знаковое для белорусов место — самую верхнюю часть Нёмана. Дорога усыпана терниями палками.


Вот он какой здесь тоненький, наш великий Нёман.


Когда въехали в Копыль «врезал» сильный дождик. Пришлось наблюдать его улицы и площадь из окна автомобиля. А жаль: древний город, известен с 1274 г., сохранилось замчище. В другой раз. :'(


Прикрывая объектив, выскочил из машины, чтобы заснять панораму центральной площади.


Она же в высоком разрешении…

автор: Croco67
отправлено: 12.10.2012 в 10:52
Дорожная зарисовка (понравились ивы).


Древний Клецк. В 1127 году город уже был центром княжества в составе Турово-Пинской земли. В некоторых источниках город упоминается как столица племени дреговичей. Сохранилось древнее городище.
В Клецке дождя уже не было, что позволило познакомиться с ним получше. Круговая панорама центральной площади. Слева виден костел доминиканского монастыря. В центре здание городской администрации. Справа — сквер с мемориалом ВОВ.


То же в высоком разрешении.

автор: Croco67
отправлено: 12.10.2012 в 10:57
Комплекс строений монастыря доминиканцев сохранился, отреставрирован и передан разным городским учреждениям, как то милиции, ЗАГСу и т.п. Даже костел 1683 г. ( архитектура-то типично костельная) перекрещен в церковь Воскресенскую…


Мемориальный комплекс Советским воинам, партизанам и землякам Клеччины в центральном сквере.


Покровская церковь 1876 г.


Одно из зданий госпиталя, построенного в 1909 г. Часть зданий принадлежит горбольнице, а другая — какому-то автохозяйству. Снято через забор, велосіпед не наш. ,-)


Много чего мы с Игорем не успели посмотреть в Клецке. Нужен был хороший гид, а без него — целый день. Таким временем мы не располагали, и с сожалением покинули этот симпатичный город. На выезде созерцали памятник трактору МТЗ.



автор: Croco67
отправлено: 12.10.2012 в 11:04
После Клецка начались полесские равнины. Идеальная позиция для РЛС дальнего обнаружения. Неспроста под Ганцевичами остается и действует по сей день российская РЛС «Волга». Дорога довольно однообразная, и время пролетело незаметно.

Въехали в Лунинец. Здесь «земля предков» нашего Игоря, а точнее, в этом городе живет его дедушка, у которого можно оставить машину на время нашей велосипедной части путешествия.
До «дизеля» на ст.Горынь остается около двух часов, и мы сразу едем на вокзал проверить обстановку и купить билеты.


В конце 19 века, в период строительства полесских железных дорог, Лунинец стал узловой станцией, что сыграло важную роль в судьбе небольшого местечка, превратило его в город. В память об этом на вокзале установлен памятный знак.


Убедившись, что на Лунинецком участке Бел.ж/д все в порядке, груз в виде двух тел и двух железяк будет доставлен (билет с провозом велосипеда стоит 5200 бр), едем парковаться и перепаковываться. И вот, один железный конь рождает из своего чрева двух других, поменьше, а сам на неделю становится на покой.


И совершается пересадка из сиденья в седло. До поезда еще полчаса. Едем на вокзал через центр города, и Игорь успевает бегло познакомить меня с ним. Детальнее буду знакомиться в конце похода. Фонтан и Ленин на центральной площади.


Панорама этой же площади.


В высоком разрешении.

автор: Croco67
отправлено: 12.10.2012 в 11:11
Дом, где в 1911-12 гг. жил и работал Кастусь Міхайлавіч Міцкевіч (Якуб Колас), знаменитый наш писатель, классик. Мемориальная доска на доме.


А в 1918-20 гг. здесь же жил и работал Павел Осипович Сухой, знаменитый наш авиаконструктор.


Интересно, да? Оба жили здесь по два года. Один уже создавал шедевры нашей литературы, другой только готовился стать великим авиаконструктором. Вклад обоих в нашу культуру и уровень исполнения памятников... Нет, я Сухого уважаю, сам инженер...

На вокзале толчея, отходят сразу несколько местных поездов. Подбегает милиционер, спрашивает, куда нам; показывает, в какой поезд садиться. Вот бывают же нормальные и полезные милиционеры! Поезд наш называется «Лунинец-Удрицк». Удрицк — это уже в Украине. Международный такой дизель. По вагонам ходит милая девушка, кондуктор-контролер, предлагает бланки деклараций. Нам они, к счастью, не нужны, а вот некоторые подробности высадки на ст.Горынь мы от нее получаем. Поезд пустой: в вагоне кроме нас еще три человека.
Звоним домой сообщить, что все ОК. Звоним Василию узнать, встречает ли нас в Речице. Встречает. Едем.


Проезжаем этот злополучный мост, из-за которого пришлось садиться в дизель. Первоначально я планировал ехать из Лунинца в Столин на велосипедах, но потом засомневался, можно ли будет воспользоваться при этом железнодорожным мостом через Припять. А он здесь единственный, ближайшие автомобильные мосты только в Пинске и южнее Житковичей. Правильно засомневался, т.к., когда проконсультировался у знатоков (даже на ВелоБресте пришлось для этого зарегистрироваться. Спасибо также Nickolay’ю II), узнал, что мост этот является стратегическим режимным объектом, охраняется вооруженными людьми, и никого кроме поездов на него не пускают.
Прогрохотали мы по этому мосту. Охрану из окна вагона разглядеть не успели, а Припять — вполне.



автор: Croco67
отправлено: 12.10.2012 в 11:24
…Вот промчался скорый поезд над рекой.
О реке бы мне подумать в самый раз,
Только я лежу и думаю о Вас
             Юрий Визбор.

Точнее, о Вас…илии или Otshelnik’e. Через двадцать минут встретимся, познакомимся, и придется неделю жить вместе, в условиях, приближенных к экстремальным.
Ведь мы с ним никогда не виделись, знакомы виртуально. Читали отчеты друг друга на ПОЕХАЛИ, и захотелось прокатиться вместе. На стадии подготовки к походу велась секретная переписка в «личку». Теперь, когда мы все остались живы, я позволю себе опубликовать некоторые моменты.

26.07.12
Юстас - Алексу
Получил Вашу депешу. Скорее всего поеду 603 поездом до Пинска, потом своим ходом до Горыни. Сообщите только где будем встречаться, возможно прямо на реке, объясните как добраться, оставьте номер контактного телефона (лучше два).
Расскажите про пошлину. Завтра я поеду за билетами, окончательно определюсь, пришлю шифровку :)

27.06.12
Алекс—Юстасу.
В погранзоне находится Дзержинск, рядом с которым мы будем проезжать, поэтому с собой необходимо иметь квитанцию об уплате госпошлины и паспорт. Квитанцию получить очень просто — пишете на бумажке разборчиво, а еще лучше, печатаете на принтере следующий текст:
……………………………..
Проверьте только, чтобы на ней стояла круглая печать кассы, и не было искажений в Ваших ФИО, а то пограничник (если мы на него нарвемся), сличив квитанцию с паспортом, скажет, что это не Вы.
Вот такая инструкция шпиону Юстасу. По прочтении съесть.

29.06.12
Юстас – Алексу
Сообщаю Вам, что операции «Госпошлина» и «Поезд» прошли успешно.
Заброска осуществляется из Гомеля, 603 поездом, 15 июля в 21:32, 16 июля в 4:19 прибываю в Пинск. Скрытно передвигаюсь (используя особенности рельефа) до ст.Горынь, встречаю вашу группу захвата на перроне. Узнаете меня по развернутому знамени и бутылке пива.
Вот такую информацию по ольманским болотам сообщил агент Z на «Поехали», в разделе «каталог отчетов по походам» (орфография оригинала):
#4 himik 2012-02-03 16:39
ВНИМАНИЕ!!! в феврале 2012 возобновляется полигон будет стрелять артеллерия! возможно летом также будут стрелять, если влупит "град" все перепашет, а самое главное самому не попасть под артналет…
Сообщите, брать ли каску и саперную лопатку?
Успехов Вам в нашем нелегком деле!
P.S. Уточните, съедать ли всю шифровку по операции «Госпошлина»? Если всю, что тогда предъявлять пограничнику (если мы на него нарвемся)?

29.06.12
Алекс—Юстасу.
1. За успешно проведенные операции «Госпошлина» и «Поезд» буду ходатайствовать перед командованием о повышении Вас сразу на два звания.
2. Итак, встречаемся на ст.Горынь 16 июня в 15-30 и едем искать бивак временную резиденцию. На перроне не рекомендую слишком активно размахивать знаменем и пить много пива (без нас).
3. Нас будет трое. По соображениям конспирации имена и приметы агентов не сообщаю.
4. Прошу товарища Юстаса учесть, что особенности рельефа Полесья не способствуют скрытности передвижения. Будьте осторожны и особо бдительны.
5. Насчет реанимации полигона надо будет поискать информацию. Я пока ничего про это не нашел, в т.ч. и то, что Вы прислали от агента Z. Если можно, пришлите точную ссылку (URL) на это его сообщение.
В конце концов, если будут стрельбы, нас туда просто не пустят. Будет или блок-пост на мосту через Ствигу, или какая-нибудь страшная надпись. Там очень ягодные места, и летом-осенью много сборщиков этих ягод. Каски и лопатки изготовим на месте из подручных материалов.
6. Шифровку предъявлять пограничнику не надо. Ее надо просто не спеша съесть. Это же элементарно! За допущенную бестолковость буду просить командование о понижении агента Юстаса на одно звание.

30.06.12
Юстас - Алексу
Благодарю Вас за высокую оценку моей деятельности.
Парадный мундир с новыми погонами уже заказан.
Сообщаю ссылку на донесение агента Z:
………………………

30.06.12
Алекс — Юстасу.
Спасибо за ссылку. Читал я этот отчет еще зимой. По-моему, автор сгущает краски, но даже если полигон частично и расконсервировали, летом там стрельб не будет. Поживем—увидим. Рекомендую почитать отчет полковника Черепа «Через Беларусь» на нашем форуме в ветке Регионы—Витебск и область. Со своей спецгруппой он прошел по Мерлину в прошлом году, тоже в июле. Именно по той же дороге поедем и мы.
Хорошая новость: к нам частично присоединяется Andy_t. Несколько дней проедет с нами. Он сам из этих мест, геолог, краевед, и будет нам великолепным гидом, проводником и советчиком. Вообще, я этого парня очень уважаю по его отчетам, и буду рад случаю познакомиться лично, да еще, в полевых условиях!

12.07.12
Приветствую Вас, Василий!
Жизнь ежедневно дарит нам сюрпризы. Вот и вчера, звонит мне наш завхоз Сергей Д. (Барадзед). Из травмопункта. Шел, споткнулся, не упал, сознание не терял, но все равно — гипс. Так что, нас стало на одного человека меньше. Отсюда последствия
а) отрицательные:    — Серегу жалко,
         — функции завхоза срочно принимаю на себя,
         — не успеваю забрать у него котлы.
б) положительные:   — Вам достаточно взять одноместную палатку.
Сегодня-завтра собираюсь позвонить Вам по «мобиле» для проверки связи.
Жизнь продолжается!
Сергей.

12.07.12
Здравствуйте, Сергей
Передавайте мои соболезнования Сергею Д. Говорят, что хождение в гипсе способствует переосмысливанию жизненных ценностей. Скорейшего ему выздоровления!



Вот такая была история подготовки нашей экспедиции. Пока воспоминания роились в голове, наш поезд подъехал к станции Горынь. Станция считается пограничной, и соответствующим образом оборудована. При высадке проводница показала нам, в какую калитку следует выходить, и мы с Игорем без проблем очутились на привокзальной площади городка Речица. И там, в умеренно многочисленной толпе (5 человек) мы идентифицировали Василия. Как он и обещал, к переднему колесу у него была привязана бутылка пива, а знамя он водрузил на собственную голову под видом банданы.
Приветствия, рукопожатия, совместный снимок на память. Экспедиция начинается. Поехали!


автор: Croco67
отправлено: 12.10.2012 в 18:59
Речица (ст.Горынь) 15-30— р. Горынь 16-20.      За день 8 км.
Погода: обл. 3-7-1, небольшие дожди, to~21o, вет. W слаб., вл.~80%.

Путь первого дня был недолог, но кучеряв. Задача была простая: найти место для бивака на Горыни. Скоро вечер. Встали мы рано, Василий вообще не спал, да еще проехал немалое расстояние из Пинска. Да и я покрутил баранку…
Вот карта сегодняшнего велоперехода.
1 — вокзал в Речице, место встречи,
2 — церковь,
3 — бивак.


От вокзала поехали по центральной улице Речицы. Увидели справа церковь, подъехали к ней, вернулись. А зря: как показал завтрашний день, здесь и был кратчайший путь к удобному месту на Горыни.


Проехали еще чуть вперед, и когда сквозь новостройки стала видна пойма Горыни, свернули на нее. Форсировали первую водную преграду.


Местным лошадям, похоже, было противно на нас смотреть.


По тропинкам и рыбацким дорожкам


выбрались на берег реки.


И нашли там вполне симпатичную группу ив со следами прежних стоянок. Но и дрова были,— не только одни коровьи лепешки. |-)) До реки — метров 70. Чего еще желать?!
Тут, как водится, обсуждение велосипедов, палаток и прочего снаряжения, нащупывание взаимных интересов, общих увлечений (помимо туризма). Процесс пошел — процесс знакомства.

автор: Croco67
отправлено: 12.10.2012 в 19:08
Разбили лагерь, пошли купаться. Русло Горыни в этих местах прорезает глиняные пласты, и вода мутноватая, дно вязкое. Но контакт с глиной полезен для кожи.


Дождь не пошел, а радуга была!


Блаженствование возле костра после ужина.


И в завершение дня пара закатных кадров.




(этот можно посмотреть в высоком разрешении).

автор: Croco67
отправлено: 13.10.2012 в 18:42
17.07.12, вторник, день второй.

р.Гарынь—Столін, Манькавічы—Белавуша—Беражное—Харомск—Давід-Гарадок—Альшаны—Малешаў—Верасьніца (р.Прыпяць)

Речица (Горынь) 9-30 — р. Припять (Вересница) 18-30.   За день 78 км.
Погода: обл. 2-5, to~22o, вет. NW средн., вл.~60%, дождь к вечеру.

Подъем в 7-00. Но Вася встал в 6-00 (он любит вставать рано) и заснял вот это. Похоже на восходящее солнце. ???


И сразу начал готовить завтрак. Вообще, забегая вперед, скажу, что давно не имел такого «золотого» походного товарища. С ним не надо назначать дежурных, заботиться и проверять, встали ли они вовремя, нашли ли необходимые продукты и т.д. Кроме того, он по собственной инициативе привез с собой столько продуктов и приправ, что у меня, туриста-минималиста, глаза на лоб полезли. А еще, у него была оригинальная сверхлегкая, сверхкомпактная (складная), сверхэкономичная и сверхэффективная походная печка, которая не раз выручала нас в местах с ограниченной дровянистостью, в дождь и в позднее время. Вот и сейчас, я одной рукой пишу этот отчет, а второй — клепаю себе такую же печечку по Васиным чертежам. :|)


Сегодня у нас «асфальтовый» день. Трек не привожу, т.к. маршрут дня прост и элементарно прослеживается по карте.
Отъезд с бивака. Двигаемся вдоль Горыни по вчерашним следам.


А эту идиллическую картинку можно наблюдать с моста через старицу (см. карту вчерашнего дня).


За мостом начинаются усадьбы Речицы, и метров через 200 мы проезжаем мимо знакомой уже церкви. Вот он, ориентир оптимального пути к реке для тех, кто, может быть, в будущем захочет проехать по этим местам.

автор: Croco67
отправлено: 13.10.2012 в 18:55
Выехали на шоссе, и обнаружилось, что Речица практически уже смыкается со Столином. И в западной части его стоит Вознесенская церковь (1938 г.).


Перед усадьбой, примыкающей к церкви, вот такое чудо. Только крыльев не хватает!


Въезжаем на площадь, примыкающую к старому еврейскому, архитектурно наиболее интересному кварталу Столина. Он в левой части панорамы. Но пока не знаем, где его искать.


В высоком разрешении:

автор: Croco67
отправлено: 13.10.2012 в 19:08
Тут к там подходят две девушки, интересуются, откуда мы, куда путь держим, предлагают помощь в наших поисках. А нам, оказывается, по пути. Как раз исторический квартал занимает автошкола ДОСААФ (или как это сейчас называется?), там сейчас проходят экзамены по вождению, а девчонки идут их сдавать, немного мандражируют, естественно. Провели нас в синагогальный двор. Там толпа молодежи, учебная машина, инструктор. Мы фотографируем, стараясь не мешать им, они — нам.


Руины Главной синагоги (1792 г.).


Иешива (школа раввинов — ХIX в.) с виртуальным балкончиком.


Поблагодарили мы славных девушек, пожелали им стать лучшими автомобилистками Столина и окрестностей. Едем дальше на восток.





автор: Croco67
отправлено: 13.10.2012 в 19:20
Еще одна площадь Столина, видимо, главная, т.к. налицо госучреждения.


автор: Croco67
отправлено: 13.10.2012 в 19:28
Здесь же мемориал ВОВ.


Подъезжаем к Маньковичам. Теперь эту бывшую усадьбу Радзивиллов поглотил город. Едем по знаменитому бруку Трилинского. Хотя, как выяснилось, это уже реставрация. В 2008 г. В Столине праздновались областные Дожинки, к которым и город «причесали», и мостовую перед Маньковским парком переложили, расширив ее на 3 метра. Но брук оригинальный (т.к. технология утрачена), просто отмыт и переложен.


В 1885 г. вблизи Столина, рядом с деревней Маньковичи, в имении князей Радзивиллов его хозяйкой Марией Доротой был заложен пейзажный парк “Маньковичи” площадью 50 га. (сохранились 24 га). В 1963 г. парк объявлен памятником природы республиканского значения.
Вот и ворота парка.


Главная аллея. Тоже вымощена трилинкой, но здесь уже укладка старая.




автор: Croco67
отправлено: 13.10.2012 в 19:37
Встретили местную жительницу, и она любезно провела для нас экспресс-экскурсию по парку.
Рассказала, что сын Марии Дороты Станислав Вильгельм Радзивилл поставил валун с надписью в память о том, кто и когда заложил парк. Подвела нас к этому камню.


С сожалением отметила, что за парком нет надлежащего ухода, и он постепенно приходит в упадок.


Проводила нас к знаменитому 300-летнему дубу — украшению Маньковичского парка.




Южная окраина парка соседствует с поймой Горыни,


и, пройдя метров 100 за его ограду, можно попасть на оборудованный пляж.


Ну, а нам пора возвращаться на шоссе.


автор: Croco67
отправлено: 13.10.2012 в 19:43
На восточной окраине Столина полюбовались на еще один памятник трактору.


Столин—Белоуша. Здесь в отличие от других полесских дорог, горизонтальных и ровных как стол, попалось несколько подъемов и спусков, так привычных гостям с Минской возвышенности! На одном из таких холмов расположилась церковь св. Троицы в Белоуше.


А напротив церкви — такой домашний, уютный пейзаж.


На пути к Бережному дорога пересекает лес, единственный на нашем сегодняшнем пути. И здесь очень кстати у меня спустило колесо. Не то, что спустило кстати, а то что в лесу ,-) . Заодно устроили обед. А потом я вышел на связь с Andy_t (первый голосовой контакт с ним), и он подтвердил, что ждет нашу группу в Вереснице к вечеру.



автор: Croco67
отправлено: 13.10.2012 в 19:52
Бережное. Церковь Параскевы Пятницы.




Колодец на церковном дворе и крест перед храмом.


За Хоромском шоссе проходит рядом с излучиной Горыни. Трудно удержаться от желания искупаться, тем более, что скоро въедем в Давид-Городок. Здесь на реке широкий песчаный перекат, можно перейти реку вброд по пояс.




Еще 3 км, и мы у развязки дорог. Направо в город, прямо — объездная.


На мосту останавливаемся полюбоваться Горынью. Больше ее в этом походе не увидим.


автор: Croco67
отправлено: 13.10.2012 в 19:59
При подготовке карт к походу я был удивлен, что современный космический снимок в отношении Горыни возле Давид-Городка сильно не соответствует генштабовской карте 1981 г. Тогда Горынь протекала через центр города, а теперь огибает его с севера. Оказалось, что для защиты города от своенравной реки во время паводков русло сравнительно недавно перенесли. А старое русло в верхней, западной части заглушили. И в городе появилась еще одна старица.
Итак, новое русло с моста, направление съемки на запад.


И на восток. На горизонте справа виден Д-Городок. А какая роскошная песчаная отмель!


При въезде в Давид-Городок с запада можно увидеть необычное здание. До 1939 г здесь был штаб польского пограничного батальона.


Еще один мост в центре города. Теперь через старицу, ту, что недавно была Горынью.





автор: Croco67
отправлено: 13.10.2012 в 20:03
За мостом главная площадь города. С памятниками Давиду, Ленину, Казанской церковью, кинотеатром. А улочка слева ведет на городище.


То же в высоком разрешении.

автор: Croco67
отправлено: 13.10.2012 в 20:12
Давид Игоревич, владимир-волынский князь, основавший Городок и давший ему имя.


Ленин здесь экстравагантный. Пора уже их коллекционировать. (И ведь отдал эти земли Польше, а все равно должен почитаться, блин).




Церковь Казанской иконы Божьей матери (1913 г.).




Светское здание по принципу «все в одном» |-)) .




автор: Croco67
отправлено: 13.10.2012 в 20:19
Едем на замчище. Есть указатель и улица с правильным названием.


Улочка приводит на зеленый холм с памятным камнем. Оттуда вид на старицу, частично закрытую деревьями. Тогда она, конечно, была рекой.




Отдохнули немного на этой горе. Кони отдельно,


люди — отдельно. И нечего подслушивать!




автор: Croco67
отправлено: 13.10.2012 в 20:24
А вот это когда-то было костелом.


Едем в восточную часть Д-Городка. По мосту пересекаем еще одну старицу, более древнюю и более живописную.




В высоком разрешении:

автор: Croco67
отправлено: 13.10.2012 в 20:30
В 100 м за мостом, по правой стороне улицы находится Георгиевская церковь 1724 г., представляющая классический образец белорусских деревянных церквей XVIII в.






Раньше церковь окружало кладбище со множеством могил и красивейших крестов. Теперь его как-то «причесали», из крестов остались немногие.


В 1972 г., когда я гостил в Д-Городке у своего друга-студента, снял на этом кладбище такие кадры:




автор: Croco67
отправлено: 13.10.2012 в 20:34
Едем в Ольшаны — огуречную столицу. Про это место ходит множество легенд. Что там люди не пьют и много работают. Что там в семьях по 10 детей, что они почти не ходят в школу, не мечтают уехать в Минск, предпочитая здесь выращивать огурцы, что родители дарят им на выпускной вечер ключи от машины… Кстати, последнее похоже на правду. На подъезде к Ольшанам только и успеваем уворачиваться от лихих ездюков, «рассекающих» во всех направлениях без видимой цели на потрепанных автомобилях.


Вот так выглядит окраина Ольшан с шоссе. Чудовищных размеров парники. Груды дров для их отопления на улицах.


В высоком разрешении.

автор: Croco67
отправлено: 13.10.2012 в 20:42
А по другую сторону шоссе — пастораль. Стада крупного рогатого скота…


… и мелкого.


Вот мы уже и внутри поселка.


Ольшанское озеро — расширение одного из притоков Припяти. За ним церковь. На прицепах возят не только огурцы.


Церковь св.Параскевы Пятницы. Настоящее здание построено в 1997 г., но история церкви более древняя.

Кстати, на памятном камне напротив церкви основные вехи этой истории и отмечены.


Хотя, главный храм Ольшан, это, по-видимому, церковь христиан веры евангельской, который мы за недостатком времени не стали разыскивать. Ведь большинство населения местечка — баптисты. Это и объясняет так называемый «ольшанский феномен».
А нам направо.



автор: Croco67
отправлено: 13.10.2012 в 20:48
Уезжая, не удержались и купили у местных бабулек помидоров. Красота-помидоры: крупные, крепкие, интенсивно красные, пропитанные солнцем, вкуснющие. Как будто не из Беларуси, а из Средиземноморья.
Опять вдоль улицы бескрайние парники, карликовые высокотехнологичные сады. Но это уже крупное фермерское хозяйство. Строит современнейший завод по переработке фруктов-овощей.


За Ольшанами за нами погналась гроза, и в Малешеве накрыла-таки. Пережидали основной заряд в будке на автобусной остановке, звонили оттуда Andy_t, чтобы встречал, потом поехали под утихающим дождем к Вереснице.


На окраине Вересницы увидели поджидающего нас велосипедиста. Здесь и познакомились с Andy_t. Андрей провел нас на берег Припяти, показал лучшее место для стоянки.


Пока ставили палатки, Андрей успел съездить в Вересницу, привез дров, яблок, огурцов. Разжигая костер, обсудили совместные планы на завтра. Ужинать не остался — поехал ночевать в деревню.


А мы, поужинав, и полюбовавшись закатом над Припятью, пошли спать.


автор: Croco67
отправлено: 14.10.2012 в 17:35
18.07.12, среда, день третий.

Верасьніца (р.Прыпяць)—Тураў—Сямурадцы—Азяраны—Тонеж—Букча.

р. Припять (Вересница) 10-00 — Букча 18-15.   За день 69 км.
Погода: обл. 7-3, , to~23o, вет. W-SW средн., вл.~70%, кр/вр. дождь в полдень.

Подъем в 7-15. С утра пасмурно, порывистый ветер, рваные облака.


Вася уже на «кухне». Сегодня готовит только на своей замечательной печке, т.к. надо экономить дрова.


Выхожу полюбоваться на красавицу Припять. И с ужасом замечаю, что Вася так сильно натянул веревку для просушки своих вещей, что порвал столб речного знака =8O .


Утренний туалет, купание. Вода в реке теплее воздуха.


автор: Croco67
отправлено: 14.10.2012 в 17:41
Едем в Вересницу, где встречаемся с Андреем. И уже вчетвером продолжаем путь в Туров. До него отсюда 4 км. Деревня Запесочье уже сомкнулась с ним, а в ней — церковь, сделанная из простых, дешевых материалов: силикатного кирпича и кровельной жести. Вот так, проще надо быть |-)) . Правда, похоже на сельмаг :(


На пути у нас старое Борисоглебское кладбище, где из земли растет каменный крест. Вот здесь он.


Проверяем, насколько вырос. Левый снимок сделан мной сегодня, 18.07.2012, а правый — 20.07.2005. По моему, слегка закопался.


Проезжаем по центральной улице Турова. Одноэтажный деревянный город со славной историей, равной Полоцкой. И не его вина, что былое величие утрачено: против законов экономической географии не попрешь. С 1962 по 2004 гг. у него даже был отнят статус города (представляете себе: "деревня Туров" -- нонсенс, жуть). Правда, в последние годы артефакты и объекты древней культуры восстанавливаются, и мы спешим их увидеть. Для этого едем на городище. Впереди виден строящийся новый большой храм. А мы, не доезжая, сворачиваем налево, и у реки еще раз налево.


Панорама туровского городища. Слева вдали кладбище и шоссе, по которому мы приехали. В центре памятник Кирилле Туровскому. Большой павильон справа — раскопки древнего туровского храма, он же филиал местного краеведческого музея.


В высоком разрешении здесь.

автор: Croco67
отправлено: 14.10.2012 в 17:50


Гуляем по городищу. Народу кроме нас нет. С холма открываются прекрасные виды на старицу Припяти. В период расцвета Турова эта старица была основным руслом, очень бойким участком торгового пути, что и способствовало возникновению и расцвету древнего города.




Снимаем больших птиц и самих себя.




Потом идем в музей. Центр павильона занимает раскопанный фундамент древней церкви, по бокам можно ходить и изучать документы и предметы.


В высоком разрешении.

автор: Croco67
отправлено: 14.10.2012 в 17:55


Предметы, найденные на месте раскопок.




Рисунки, воссоздающие план древнего Турова и эпизоды его строительства.


А так ученые реконструировали облик древнего храма и самого Кирилла.


автор: Croco67
отправлено: 14.10.2012 в 17:58
Двигаемся не спеша на восток вдоль старицы. Она сообщается с рекой, и в Турове действует порт, куда заходят корабли. Вот и сейчас тут пришвартовалась плавучая гостиница «Полесье», которую я вам покажу во всей красе через два дня.


Здесь же мостик, ведущий на полуостров, орнитологический заказник «Туровский луг».




Птиц пугать мы не пошли, а продолжили путь вдоль старицы.


Андрей обратил наше внимание на характерную конструкцию полесских деревянных лодок. Умирающее, к сожалению, ремесло. Вот и здесь заводские, металлические лодки уже имеют численное превосходство.


автор: Croco67
отправлено: 14.10.2012 в 18:03
Церковь Всех Святых (1810 г.)


В 1508 году город был конфискован у прежнего владельца М.Глинского семьёй князя К.Острожского, которая занялась его восстановлением. Острожские управляли городом более века, пока он не был отдан в качестве выкупа за принцессу Сапегу. В память славного князя Константина Острожского возле туровской церкви в 1990 г. был установлен памятный знак (не путать с могилой, т.к. похоронен кн. К.Острожский в 1530 г. в Успенском соборе Киево-Печерской лавры).


В церковном дворе.


В церкви хранятся два каменных креста, которые сразу после крещения Руси приплыли в Туров из Киева по реке для укрепления веры. Один из них виден в интерьере церкви (справа).


Из интернет-источников:
Кстати, крестов приплыло ровно 12, по количеству апостолов. До 30-х годов 20 века они стояли на берегу реки, на открытом месте, пока безбожная советская власть не приказала их уничтожить. Часть крестов было закопана, часть — утоплена в реке, а часть просто пропала. Через семь лет начались первые чудеса: два креста, касаясь своими перекладинами, вспылили на поверхность. Их тут же выловили и занесли в Церковь Всех Святых в Турове. Чуть позже местный рыбак увидел еще один крест на берегу. Он понимал, что ему будет за находку (путевка в Сибирь, Казахстан и подобные места), поэтому закопал крест на местном кладбище (он сейчас и растет).

автор: Croco67
отправлено: 14.10.2012 в 18:08
После прощания с Туровом Андрей предложил немного усложнить наш маршрут радиалкой в Семурадцы на старый деревянный мост через Ствигу. Коль скоро наш поход в значительной степени посвящен Ствиге, мы с удовольствием восприняли эту возможность лишний раз побывать в нижнем течении этой одной из самых диких и интересных полесских рек.
В Семурадцах мы сразу промахнулись, не попав на прямую дорогу к мосту, и выехали на восточную окраину Сторожовцев. На карте ниже:
1 — мост,
2 — место обеда.


Потом по подсказке местных исправились, и по луговине и мелколесью нашли тропку к мосту. По пути видели живописное старичное озеро.


Мост, по-видимому, типичен как для Полесья, так и для других районов Беларуси. Много таких, но в худшем состоянии, мы встречали в последующие дни на Мерлинском полигоне. Похожие и на Дретуньском. А этот мост доживает свои дни. Дорогой почти не пользуются, и он обречен.








автор: Croco67
отправлено: 14.10.2012 в 18:13
Искупались в Ствиге и поехали назад. Теперь прямую дорогу нашли легко.
В Озеранах накрыла гроза. У Васи была пленка для тента. Растянули, решили заодно и пообедать.


За Озеранами едем на юг. Несколько десятков километров проходят по территории Припятского нац. парка. Вокруг шоссе сырые заболоченные леса.




Справа от дороги тянется канал. На карте обозначен как «канал Бычок». А наш гид и краевед Андрей говорит, что он еще известен как канал Жилинского. Да, был такой Иосиф Ипполитович Жилинский (1834-1916), российский геодезист, генерал от инфантерии, родом с Виленщины. В 70-х годах занимался осушением болот на Полесье (и не только). Очень грамотно спроектировал сеть каналов. Наш канал и сейчас в прекрасном состоянии, по своей полноводности и быстрому течению больше похож на реку, чем на канал.


Периодически встречаются мостики, переброшенные через канал, и ведущие в лес.


автор: Croco67
отправлено: 14.10.2012 в 18:19
На границе Житковичского и Лельчицкого районов происходит и смена ландшафтов. Болота отступают, начинаются сухие светлые сосновые леса. А вскоре кончается и территория нац. парка (хотя леса от этого хуже не становятся).


Где-то здесь, на развилке дорог Дзержинск-Лельчицы, установлен памятник Воинам ВОВ, которые здесь сражались.


Возле памятника пышно разрослось молодило,


а чуть дальше сохранились военные окопы.



автор: Croco67
отправлено: 14.10.2012 в 18:40
Песчаная дюна. Андрей с профессиональным интересом «рванул» ее изучать. А мы — с любительским интересом — за ним. :)


Тихое и очень комфортное шоссе. Особенно, когда основную часть машин поглотила отвилка на Лельчицы. Потом лишь редкие самосвалы проносились в сторону карьера в Глушковичах.


В Тонеже заправляем водой все свободные емкости, т.к. велика вероятность «сухой» ночевки.


Кстати, колодцы здесь оборудованы вполне по-велосипедному :|) .



автор: Croco67
отправлено: 14.10.2012 в 18:43
Во время Великой Отечественной войны в 1943 году оккупанты сожгли деревню, а 6 января 1943 года сожгли живьём 261 жителя в местной церкви. Теперь церковь отстроена заново, а рядом установлен памятник сожженным. Потрясающий душу мемориал…








автор: Croco67
отправлено: 14.10.2012 в 18:46
Заехали в центр деревни купить хлеба. Там двухэтажное здание: внизу магазин, наверху что-то вроде кафе. Перед магазином с десяток мужиков. Дружно направляют нас на второй этаж: «Там ассортимент богаче». Поднимаемся, а там бар, и кроме алкоголя ничего не продается. Пришлось спускаться. Что поделаешь, у каждого свои приоритеты..!
На подъезде к Букче не раз встречали художества выпускников.


Рек, ручьев, каналов и прочих источников чистой воды не попадается, а пора становиться. Съезжаем в лес на 100 м от дороги и разбиваем лагерь под дубом. Вода — только для кухни и чуть-чуть для умывания частей тела, которые ну просто нельзя не вымыть (руки и лицо, а не то, что вы подумали :-[. ( А то, что подумали, тоже ужасно хочется вымыть). :( ).


Завтра Андрей встает чуть свет и совершает соло-радиалку в Глушковичи, затем догоняет группу. Но это завтра.

автор: otshelnik
отправлено: 15.10.2012 в 13:51
Рискуя получить от Сергей Александровича "неуд" по Великому и Могучему, я все же иногда буду вставлять "пару запятых" :) .
Приехал в Пинск рано утром, выгрузился, собрал велосипед и потихоньку начал выезжать из спящего города, по пути фотографируя местные достопримечательности.

























До этого гнезда можно дотянуться рукой. В нем сидел аистенок, но фотографироваться категорически отказывался. Достану фотоаппарат, он присядет, спрячу, поднимается. Так и не получилось фото на память.


А в этом аисты гордо позировали никого не боясь. Люди оставили старую опору связи, и она служит только базой для гнезда


Мост через Припять


Старый мост через Припять

Вскоре после выезда из города начался дождь и шел с разной степенью интенсивности до самой Речицы.
Недалеко от Речицы, на дороге, стали появляться самосвалы по самую плешку загруженные глиной. На обочине валялись большие камнеобразные куски этой глины. Видимо выпадают во время движения. Попробовал разбить один, не получилось. Если на ходу попадет - вариантов нет.
Приехал к обеду в Речицу, нашел станцию (не сразу) Горынь, и стал ждать прибытия основных сил. Сначала хотел поискать место стоянки, но периодически начинался дождь и я не стал.

автор: otshelnik
отправлено: 15.10.2012 в 15:09
цитата:
Пока воспоминания роились в голове, наш поезд подъехал к станции Горынь. Станция считается пограничной, и соответствующим образом оборудована. При высадке проводница показала нам, в какую калитку следует выходить, и мы с Игорем без проблем очутились на привокзальной площади городка Речица. И там, в умеренно многочисленной толпе (5 человек) мы идентифицировали Василия. Как он и обещал, на видном месте у него была привязана бутылка пива, а знамя он водрузил на собственную голову под видом банданы.
Приветствия, рукопожатия, совместный снимок на память. Экспедиция начинается. Поехали!

Толпа в 5 человек на станции Горынь не всегда.
Временами, видимо когда приходят и стыкуются несколько поездов, на привокзальной площади настоящий аншлаг. Свободного места не найти, мгновенно разворачивается лоточная торговля с ценами покруче столичных, разноязыкий шум и гам. Когда начинается посадка, на перроне появляются "таможенницы" модельной внешности, разного вида "Спецназы" и "ОМОНы" сурового вида и вооруженные до зубов. Поезд уходит и снова тишина, толпа из пяти человек.
За время ожидания дал интервью всем желающим, перезнакомился с местными собаками и котЭ - богемная вокзальная жизнь развратила их, хлеб не едят.

Фото со стоянки на Горыни










автор: Croco67
отправлено: 15.10.2012 в 17:17
Спасибо Василию Михайловичу за дополнение, где описано, как он добирался до места встречи, и его впечатления. Продолжаю.

19.07.12, четверг, день четвертый.

Букча—(Дзяржынск)—р.Сцьвіга (ур.Храпунь)—р. Сцьвіга (ур.Калкі).

Букча 9-00 — р.Ствига, ур.Колки 17-00.      За день 33 км.
Погода: дожди, обл. 9-4-8, , to~23o, вет. SW слабый., вл.~80%.

Андрей встал ок. 5, в сумерках. Поехал налегке исследовать гранитный карьер в Глушковичах. Это добрых 50 км в обе стороны. Должен успеть обернуться так, чтобы присоединиться к группе к полудню в Дзержинске.
Подъем остальных в 7-30. С утра пасмурно, в конце сборов полил глухой дождь.


И ехали мы так до самого Дзержинска.


Кстати, я уже пять последних лет практикую езду в дождь в пластмассовых лаптях на босую ногу. При этом основная обувь с носками отлеживается в рюкзаке и ждет своего часа (хорошей погоды). Несомненная польза, как для обуви, так и для ног (дышат). Рецепт хорош, конечно, для летнего времени, но хорош настолько, что многие мои друзья уже взяли его на вооружение.
Букчу проехали без остановок (нет, вру, одна остановка у колодца была).
За Букчей нас догнал лесовозный трактор. Тракторист выбежал общаться. Проговорили минут 25, узнали много полезного (и не очень).
На въезде в Дзержинск (ранее Радзiлавiчы) лесничество, а нам поворачивать направо. На дороге перед лесничеством стоит несколько человек, один — начальник, в форме. Смотрит на нас строго-престрого. Подъезжаю, спрашиваю, здесь ли поворот на урочище Храпунь. «А куда вы потом поедете?» — спрашивает суровым голосом. «На север, на Теребличи» — отвечаю. «Ну, доообре». Короче, не арестовал он нас. Так мы и не поняли, то ли он еще по совместительству подрабатывает пограничником, то ли просто любопытный. А пограничников мы так и не встретили, и квитанции наши не понадобились.
После поворота пошла такая вот дорожка.



автор: Croco67
отправлено: 15.10.2012 в 17:26
Но мы, чуть отъехав от строгого дяди, остановились для отдыха и сеанса связи. Кстати, и дождь перестал капать.


Вот Вася. Он стоит, и пытается трезво проанализировать систему «узкие шины — тяжелый багаж — глубокий песок». Как говорил старина Вини-Пух, «кажется, они он что-то подозревает» :o .




Все вышли на связь с родными и близкими, т.к. есть сомнения в наличии оной на Мерлинском полигоне. Вот и шлют последние приветы… Я еще звоню Андрею. Оказывается, он уже рядом! Молодец, успел.


И правда, через 10 минут появляется.


Даем ему передохнуть 10 минут (энергетический перекус орешками) — и в путь по высококачественным полесским пескам.



Кстати, Андрей съездил успешно, познакомился с карьером в Глушковичах, сделал ряд фотоснимков, привез образцы минералов. Все это он обещал рассказать и показать отдельно. Будем ждать!

автор: Croco67
отправлено: 15.10.2012 в 18:20
На карте начального этапа пути к Мерлину цифрами обозначено:
1 — Начало грунтовой дороги к мосту через Ствигу, место ожидания Андрея;
2 — Мост через Ствигу;
3 — Кладбище, обзорная вышка в ур.Храпунь.


Начались полесские песочки, немного, правда, скрепленные дождем, но, все равно, ехать почти не удавалось. Особенно Васе. Зато лес кругом красивый — можно идти и любоваться.




В некоторых местах рядом с дорогой были протоптаны относительно твердые пешеходные тропинки, по которым можно было ехать. Но их было мало (ок. 10%).





автор: Croco67
отправлено: 15.10.2012 в 18:23
И вот, наконец, мост. Отличный железный мост, даже с перилами.


В высоком разрешении.

автор: Croco67
отправлено: 15.10.2012 в 18:28


Тут ненадолго выглянуло солнышко, время обеденное — решили устроить привал.
Полез купаться. Мелко, песочек, вода красная, мягкая и чистая.


Жуем сало (аж за ушами трещит).


Уже собирались уезжать, как подъехал лесник. Не строгий, а наоборот, очень доброжелательный. Рассказал, что нас ждет впереди //-( , пожалел. Подсказал, что сейчас будет небольшая срезка (до кладбища и вышки), не такая рыхлая, как основная дорога.



автор: Croco67
отправлено: 15.10.2012 в 18:32
Действительно, до кладбища можно было ехать. Даже Вася не так часто слезал с коня.
Старое, почти заброшенное кладбище в лесу. Как и все кладбища, настраивает на глубокие размышления. Простые деревянные кресты, полусгнившие.


Нет, есть несколько металлических. Один выделяется ярким синим цветом.


Простая и ясная надпись. И сколько мыслей вызывает…


Невдалеке от кладбища видим железную вышку. Высоченная!


автор: Croco67
отправлено: 15.10.2012 в 18:37
Но есть смельчаки в наших рядах.




И вот, он наверху.


Потом полез Игорь. Вот это его снимки. Жаль, погода серая.




А мы с Васей обсудили проблему инстинкта самосохранения, его несомненной пользы для сохранения вида homo sapiens vulgaris, обнаружили тенденцию усиления этого инстинкта с возрастом, и не полезли. В этом деле ведь что главное? — Подвести научную базу #) :) .

автор: Croco67
отправлено: 15.10.2012 в 18:40
Но вот относительно комфортная дорожка-срезка кончилась. Дальше предстоит двигаться по разбитой основной дороге.


А она бодрит!...


Здесь, наверное, уместно привести некоторые сведения о местах, в которых мы находимся, и о дороге, по которой едем. Из интернет-источников:
От деревни Теребличи через всю лесную зону до самой южной окраины Беларуси проложена главная грунтовая дорога, по которой вывозили древесину и прочие богатства края. Вторым, но уже водным путем сообщения между селами и южной пограничной зоной была и остается река Ствига, по которой сплавляют лес, а на лодках вывозят те же дары этой земли. Главная помеха — бобровые речные запруды («плотины»), которые приходится разрушать. Грунтовая дорога проложена по левобережью Ствиги — здесь не было значительных водных препятствий, кроме небольшой речки Львы (Моствы) (единственного левого притока Ствиги), а территория несколько выше, более сухая. Эту старую грунтовую дорогу нужно выровнять, положить на нее твердое покрытие, тем самым завершив строительство кратчайшей автомагистрали из центра страны до южной границы.
На этой благодатной земле в пойме реки Ствиги веками жили люди, занимались сельскохозяйственным производством и пользовались всеми богатствами этого края. Здесь располагались многочисленные так называемые Мерлинские хутора и поселки, которые в свое время были выселены, и вот уже более 20 лет эта экологически чистая и плодородная земля не имеет постоянного населения и выведена из производства.
Западнее бывших Мерлинских хуторов находилась заболоченная территория, раскинувшаяся на несколько десятков километров вдоль и вширь. В советские времена ее приспособили под военный полигон. Он–то и является центральной частью глубинного Полесья. Эта территория значительно увеличилась после того, как вдоль периметра полигона были выселены с целью безопасности близлежащие к нему поселения, в том числе многочисленные Мерлинские хутора и поселки. Здесь находятся не только клюквенные и черничные места, но и самые большие в Беларуси Ольманские болота. Грунтовой дорогой люди пользовались с незапамятных времен. Военные завозили на ней на полигон тяжелые, негодные машины, используемые в качестве мишеней. Полигон уже более 20 лет как утратил свое назначение, ибо оказался востребованным российский Ашулук.


автор: Croco67
отправлено: 15.10.2012 в 18:43
Итак, мы в сердце Полесья. И собираемся пройти одной из самых интересных дорог Беларуси. Интересной и в смысле природных красот, и технической сложности для велотуризма.


Этот мостик через канал и лежащие рядом болота обозначены в самом низу следующей карты.


Еще на этой карте обозначены цифрами:
1 — место ночевки у моста через Ствигу;
2 — остатки аэродрома-мишени;
3 — «Ташкентский» мост.



автор: Croco67
отправлено: 15.10.2012 в 18:49
По левую сторону от дороги тянутся бескрайние Ольманские болота.




Наш замечательный фотограф Игорь обогнал, притаился и устроил мини-фотосессию.




По дороге можно ехать там, где мокрые участки. Только ехать тогда приходится не по дороге, а по обочинам (если уверен, что не зацепишься за куст и не сорвешься в лужу). На одной из обочин всегда есть тропинка. А если участки сухие — то там такие песочницы, что приходится идти.



автор: Croco67
отправлено: 15.10.2012 в 18:54
Озеро справа от дороги. Дикие берега, кувшинки на воде.


Снимаем их. Кто с берега,


а кто — с опасных мостков.


Но съемки того стоят.


Сухой пригорок. Сосны на нем имеют своеобразную красоту.


А вот дюна с молодыми соснами.


Очень богатые черничники. Ягоды крупные и сладкие, чувствуется полесский макроклимат. Не зря здесь разворачиваются «черничные войны» между белорусами и украинцами.



автор: Croco67
отправлено: 15.10.2012 в 18:58
Одометр подсказывает, что скоро мост, где запланирована ночевка. От дороги справа отходит твердая тропинка и выводит нас на берег Ствиги. Но это еще не мост.


Растет там дуб, изуродованный людьми, но выживший и по-своему прекрасный.




Игорь не побоялся залезть в дупло и обнаружил там такое :o .



автор: Croco67
отправлено: 15.10.2012 в 19:04
А до моста еще метров 300. Можно вернуться на дорогу, а можно пройти по сырой пойме и без дорог.


Андрей уже у цели.


Мост от времени прогнил и провалился. Но рядом есть брод. Изучаем мост, потом находим на этом берегу место для палаток.










автор: Croco67
отправлено: 15.10.2012 в 19:10
С костром и ужином управляемся быстро — есть еще время сходить на другой берег в урочище Колки и осмотреть бывший аэродром. Договорились разделиться на пары так, чтобы одна оставалась в лагере. Первым выпало идти Васе и Андрею. При переправе вброд они повстречали украинскую машину, полную ягодников, возвращающихся на границу. От встречи с двумя туристами те пришли в неописуемый восторг. (А почему — знает Вася. Если захочет — пришлет сообщение ;) ). Игорь в это время сидел на мосту и успел заснять их на большом зуме.


Пока ребята ходили за реку, собралась гроза. Так что нам с Игорем уже не судьба была идти во вторую смену. Правда, ничего выдающегося они там не нашли. То, что заснял там Вася, я привожу ниже. Может, он добавит свои комментарии.
А я вспоминаю рассказ тракториста, которого мы повстречали сегодня за Букчей. Он поведал, что аэродром полностью демонтировали, даже плиты ВПП вывезли. Так вот, когда снимали эти плиты, под ними обнаружилось невероятное количество ужей «толщиной в руку». Так что, удавы на Полесье уже есть, а сегодня появился еще и Crocoдил ;D .


Вот все полигонные артефакты, которые им удалось заснять.


автор: Croco67
отправлено: 15.10.2012 в 19:11
Израненная бомбардировками земля восстанавливает свой зеленый покров, видны молоденькие лесопосадки.




Ложимся спать в 21 ч, т.к. а) зарядил дождь, б) завтра будет трудный день. Дело в том, что Андрею и Васе резко понадобилось вернуться домой, и мы сокращаем наш план прохождения маршрута, объединив два дня пути в один — завтрашний.

автор: otshelnik
отправлено: 16.10.2012 в 10:44
цитата сообщения от: Croco67 отправленного 15.10.2012 в 19:10
С костром и ужином управляемся быстро — есть еще время сходить на другой берег в урочище Колки и осмотреть бывший аэродром. Договорились разделиться на пары так, чтобы одна оставалась в лагере. Первым выпало идти Васе и Андрею. При переправе вброд они повстречали украинскую машину, полную ягодников, возвращающихся на границу. От встречи с двумя туристами те пришли в неописуемый восторг. (А почему — знает Вася. Если захочет — пришлет сообщение ;) ). Игорь в это время сидел на мосту и успел заснять их на большом зуме.


Будучи посланными на разведку аэродрома, мы с Андреем форсировали в брод Ствигу, и двинулись дальше, ориентируясь с помощью спутниковых карт, выданных Сергеем. Оказалось, что ехать в велопамперсе, и ходить в нем пешком – «две большие разницы». Чтобы не случилось аварии с главным местом велосипедиста, я снял вело шорты и дальше пошел в ветровке, но без штанов. Следом шел Андрей с фотоаппаратом в руках. Вот эта «картина маслом» и имела успех у проезжавших мимо черничников.
На бывшем аэродроме почти не оказалось следов деятельности человека, совсем мало артефактов, разве это:

Проходили часа два по полигону, влезли в небольшое болото, видели много порытой земли, наверное, кабанами.
На обратном пути искупались в Ствиге. Река в этом месте мелкая, с твердым песчаным дном. Андрей (он бегун-разрядник) устроил забег прямо по реке.

автор: otshelnik
отправлено: 16.10.2012 в 11:15
цитата сообщения от: Croco67 отправленного 13.10.2012 в 18:42
Подъем в 7-00. Но Вася встал в 6-00 (он любит вставать рано)
И сразу начал готовить завтрак. Вообще, забегая вперед, скажу, что давно не имел такого «золотого» походного товарища. С ним не надо назначать дежурных, заботиться и проверять, встали ли они вовремя, нашли ли необходимые продукты и т.д. Кроме того, он по собственной инициативе привез с собой столько продуктов и приправ, что у меня, туриста-минималиста, глаза на лоб полезли.

Я еще и вышивать умею... и на машинке... ,-)

автор: shkiper2012
отправлено: 16.10.2012 в 11:34
@А еще, у него была оригинальная сверхлегкая, сверхкомпактная (складная), сверхэкономичная и сверхэффективная походная печка,@
нифига себе компактность .... это та которая на фотке пол-палатки закрывает ?...
в нижнем левом углу стоит....?

автор: Croco67
отправлено: 16.10.2012 в 18:59
цитата сообщения от: shkiper2012 отправленного 16.10.2012 в 11:34
нифига себе компактность .... это та которая на фотке пол-палатки закрывает ?...
в нижнем левом углу стоит....?


Да, и это не предел. Я ее могу еще больше увеличить -- хоть до неба %-P

автор: Croco67
отправлено: 16.10.2012 в 19:07
19.07.12, пятница, день пятый.

р. Сцьвіга (ур.Калкі)—ур.Мярлінския Хутары—Цярэблічы—Аздамічы—Альгомель—Вял.Малешава—Малешаў—р. Прыпяць (Верасьніца).

р.Ствига, ур.Колки 8-00 — р.Припять (Вересница) 19-00.   За день 56 км.
Погода: обл. 1-3-1, to~26o, вет. W средний., вл.~60%.

Подъем в 6-00. Небо ясное, роса, тихо, прохладно.
Ручеек, вытекающий из старицы, и впадающий в основное русло Ствиги.


Солнце еще не взошло.


Вот теперь — взошло.





автор: Croco67
отправлено: 16.10.2012 в 19:13
Продолжаем путь на север. Дорога становится твердой, не разбитой колесами тракторов.
А это потому, что впереди сожженный «Ташкентский» мост. Нам про него рассказывал вчерашний лесник на мотоцикле. Этот мост через канал строили военные строители, и бригадиром у них был уроженец Ташкента. Этот патриот и увековечил свой родной город, написав краской на сваях моста Т-А-Ш-К-Е-Н-Т. В прошлом году белорусы из Теребличей мост сожгли, чтобы воспрепятствовать экспансии украинских сборщиков ягод. Вот почему вчерашние украинцы на своей машине с прицепом ехали вброд через Ствигу с востока, а не по основной дороге с севера.
Вот он, «Ташкентский» мост. Канал глубокий, заболоченный и брода не имеет.




У моста стоит машина ягодников, которая не смогла проехать дальше. Так что, поджог моста своей цели достиг. Но для велосипедистов такой полусожженный мост — не препятствие!



автор: Croco67
отправлено: 16.10.2012 в 19:20
Как кому, а нас факт повреждения моста сильно выручил: дорога стала тверже, и следов человеческого пребывания — меньше.
Воистину, сосны -- это прекрасно.


Хотя, конечно, страшные лужи за год не затянулись.




Карта следующего этапа пути. На ней:
1 — «Ташкентский» мост;
2 — начало реконструкции дороги.



Каналы и мосты через них были хорошими ориентирами при отслеживании нашего пути по карте. К местной экзотике уже привыкли, и постоянный старт-стоп на лужах сильно утомлял. Местность унылая, тянется уже несколько часов, и хочется, чтобы она сменилась хоть в какую-нибудь сторону.


Песочница в урочище Мерлинские хутора. Здесь местность немного повыше — меньше болот, больше сухих песчаных пустошей, попадаются дюны. От самих хуторов ничего не осталось. Лишь кое-где встречались одичавшие груши.


автор: Croco67
отправлено: 16.10.2012 в 19:25
На подходе к очередному каналу (точка 2 на последней карте) повстречался свежий песчаный карьер.


Андрей тут же занялся изучением разреза, фотографированием.




А за карьером слышен шум работающей дорожной техники. Сюда и идет песок с карьера.


Вместо старых мостов в каналы под дорогой укладывают трубы из современных материалов.

Здесь в высоком разрешении.


автор: Croco67
отправлено: 16.10.2012 в 19:28




Пообщались с рабочими. Оказывается, всю «нашу» дорогу от Теребличей до границы с Украиной будут ремонтировать. Ремонт уже идет, и первая его стадия — укладка труб вместо мостов через каналы.


Так что, через несколько лет еще один дикий уголок Беларуси перестанет быть диким…
Начиная с этой точки, дорога резко испортилась. Ее прострогали грейдером, самосвалы продавили глубокую колею, луж не стало, зато слагающие дорогу пески стали настолько рыхлыми, что даже идти по ней стало трудно, не то что ехать. И поваленные вдоль дороги деревья ее также не украшают.
Участок от сегодняшней ночевки до начала реконструкции дороги был самым диким и интересным. И самым удобным для езды на велосипеде: 60% ехали, 40% шли. А теперь можно было только идти. Правда, Андрею больше удавалось ехать: он был легко нагружен и имел лучшую спортивную форму.




автор: Croco67
отправлено: 16.10.2012 в 19:33
Карта заключительного этапа движения по мерлинской дороге.
1 — начало реконструкции дороги;
2 — пожарная вышка;
3 — КПП;
4 — мост через Моству.



Немного отойдя от канала, увидели на развилке дорог пожарную вышку.


Андрей с Игорем залезли наверх.






А когда спустились, Андрей «по инерции» покорил еще и ближайшую березу ^-^ .



автор: Croco67
отправлено: 16.10.2012 в 19:39
По пути попадались природоохранные объекты с табличками.




За исключением этих маленьких радостей последний этап огорчил. Однообразная пешая пилежка по развороченной дороге. Но все когда-нибудь кончается. Добрались, наконец, до КПП, где живет начальник охраны законсервированного полигона. Попили воды из колодца, пообщались с ним. Сказал, что зимой на полигоне были учения, стрельбы. Иногда проводятся авторалли для внедорожников. А летом на нем слишком много ягодников. Кстати, у ворот был оборудован приемный пункт даров леса, и там бурлила толпа людей. В обмен на ягоды продавали арбузы...


Я спросил у начальника, помнит ли он троих витебских велотуристов, проезжавших тут ровно год назад. Сказал, что помнит, т.к. такие чудаки герои встречаются здесь не часто.


Рядом с колодцем информационный щит, из которого узнали, что мы только что прошли часть планового историко-экологического маршрута.


Начальник полигона еще уговаривал нас посетить криничку метрах в 300 отсюда, но мы отказались. Хватило нам колодца, а впереди еще неблизкий путь.

автор: Croco67
отправлено: 16.10.2012 в 19:44
За КПП началось что-то, похожее на дорогу. Разбитая гравийка, но по ней же можно ехать! Вот и Моства, а за нею уже видны Теребличи. Ура, прошли мы Мерлин!






Отсюда Андрей рванул в Вересницу. Ждала его там баня (в прямом смысле, а не в переносном :|( ). А мы в своем темпе поехали на бивак.
Моства, Теребличи. Как-то уже и поотвыкли мы от сельских пейзажей.




Мост через еще один рукав Моствы.




автор: Croco67
отправлено: 16.10.2012 в 19:50
Теребличи проехали без остановок. Причем Вася, выбравшись на асфальт, развил такую скорость, что мы с Игорем только его и видели. Наверное, решил проверить, не разучился ли он ездить после дня пешей ходьбы.
Оздамичи. Что-то давненько мы церквей не фотографировали ;D .


Недзе тут і Альпень. Шкада, што не сустрэлі нашчадкаў Цюхай-Ліпскіх ці Пратасавіцкіх -- надта спяшаліся.

В Оздамичах проскочили нужный поворот на Ольгомель, но вовремя вернулись. Там участок старой булыжной дороги.
В Большом Малешеве зашли в магазин, поели мороженого, закупили продукты. Потом в Малешеве вышли на шоссе Столин-Туров, по которому уже ехали три дня назад. По своим следам быстро домчались до Вересницы и поехали на свое бивачное место на Припяти.
Припрятанные под кустом дрова остались целы. Вот уже и палатки установлены на прежних местах.


С реки слышится шум воды и мотора. Так это же старая знакомая — плавучая гостиница «Полесье», которую мы видели недавно в Турове! Толкает ее буксир.




Народ в окнах машет нам платочками, а мы снимаем. Панорама получается сама собой.

Вот здесь она в высоком разрешении.

автор: Croco67
отправлено: 16.10.2012 в 19:53
Сегодня прощальный ужин. Вася и Андрей завтра покидают нас с Игорем и садятся в Житковичах на поезд. По этому случаю выпиваем бутылку водки, которую Вася возил еще с Гомеля. На реке тихий чудный закат.




Здесь в полном разрешении.

автор: otshelnik
отправлено: 17.10.2012 в 13:25
цитата сообщения от: Croco67 отправленного 16.10.2012 в 19:20
Как кому, а нас факт повреждения моста сильно выручил: дорога стала тверже, и следов человеческого пребывания — меньше.

Это правильно. Как кому.
Мужики ехали-шли в соотношении 60/40. Я, наоборот, если не больше, в сторону пешком.
Мой вел – крокодиловый самосбор: система 52/40, блок звездочек 14-34, резина: перед 622х32, зад 622х37, полуслик, багажник - около 30кг., сам под 90, ехать категорически отказывался. Смотрю – народ едет, дорога вроде нормальная. Мой аппарат режет сырой песок как масло, заносит, останавливаюсь или падаю. И так до бесконечности. Выматывает больше езды и ходьбы постоянное слез-сел. Голени побиты системой и педалями (зато как приятно было чесаться, когда заживали), раз попал ногой в туклипсе под корень, ступню заклинило намертво, побалансировал немного на месте, все же удалось упасть в нужную сторону. Повезло, растяжения не было. Ребята уезжают вперед, плетусь один. Ориентируюсь по следам велосипедных шин, благо других не было.
Вокруг полная дичь и красота. Временами было не по себе. Так и кажется, что вот-вот, откуда-нибудь со стороны «Гримпенской трясины», выбежит, разбрызгивая лужи, Собака Баскервилей, сядет на дороге, почешет задней ногой за ухом, оскалит огромную пасть и скажет: «Ну, что, Вася, довыеживался?». Но народ не забывал обо мне. Ожидали меня на развилках, в сложных местах помогали перетянуть вел.

автор: otshelnik
отправлено: 17.10.2012 в 13:41
цитата сообщения от: Croco67 отправленного 16.10.2012 в 19:53
Сегодня прощальный ужин. Вася и Андрей завтра покидают нас с Игорем и садятся в Житковичах на поезд. По этому случаю выпиваем бутылку водки, которую Вася возил еще с Гомеля.

Возил на экскурсию в Мерлинские хутора, не только бутылку, но и гомельский кабачок на пару кг. По дороге было искушение выбросить и то и другое. Все таки успешно довез, водка выпита, кабачок зажарен и съеден.

автор: Croco67
отправлено: 17.10.2012 в 19:10
20.07.12, суббота, день шестой.

р. Прыпяць (Верасьніца)— Тураў —р. Прыпяць, мост Чарнічы—Жыткавічы—Людзяневічы.

р.Припять (Вересница) 10-40 — Люденевичи ок.18.   За день 57 км.
Погода: обл. 8-4, to~22o, вет. W слабый., вл.~60%.

Подъем 7-30…8-00. Хмурое утро. По реке опять плывет что-то большое.


Баржа, похоже, что везет гранитный щебень с микашевичского карьера.


Заглянул к нам в лагерь Андрей. Сказал, что едет прямо сейчас в Житковичи налегке и быстро, потому что у него там много дел. Будет ждать нас к полудню, чтобы показать город, а потом они с Васей сядут на 14-часовой дизель.
Мы же собирались еще час-полтора. Потом тоже двинулись на Житковичи. Проехали уже почти родной нам Туров. Возле Черничей повернули на мост через Припять. Остановились там для фотосессии.






автор: Croco67
отправлено: 17.10.2012 в 19:13
Припять с моста вниз по течению.


А здесь — вверх по течению.


В высоком разрешении (жаль, что погода серая).

автор: Croco67
отправлено: 17.10.2012 в 19:17
Узкое шоссе перегружено машинами, особенно самосвалами со щебнем. Иногда приходилось съезжать на обочину, когда рядом оказывалась пара машин, идущих встречными курсами. В Житковичи въехали с опозданием.


Поэтому, подъехав к дому Андрея, вызвали его для прощания. Он при этом еще подсказал нам с Игорем, куда стоит заехать, чтобы познакомиться с городом. Фотографируемся перед расставанием.


Последний раз в этом сезоне мы вместе. Грустно, но жизнь на этом не кончается :'( :|(



автор: Croco67
отправлено: 17.10.2012 в 19:25
И вот, мы с Игорем опять вдвоем. Не надо никуда спешить. Едем потихоньку по новому микрорайону Житковичей.






В районе ж/д станции разыскиваем рекомендованное нам Андреем самое старое каменное здание города — станционную водокачку.


Разворачиваемся, и, минув переезд, выезжаем на главную улицу Житковичей.
На площади мемориал ВОВ. Панорама


и фрагменты.



автор: Croco67
отправлено: 17.10.2012 в 19:29
Движемся по той же улице дальше на запад.




На окраине города находим пожарную вышку, с которой, как сказал Андрей, виден весь город. Игорь лезет, я остаюсь на стреме :o


Вот, что он оттуда снял. Даю и в высоком разрешении.


автор: Croco67
отправлено: 17.10.2012 в 19:31
А это я и наши велосипеды.


Потом мы покинули город. Ночевать едем (опять же, по рекомендации Андрея) на Белое озеро, что на NW от Житковичей, в 25 километрах. Но сначала надо пообедать. Остановились сразу же за городом. Сало, халва, лидский квас. После кваса как-то противно заурчало в животе.

Проехали еще 8 км. Деревня Люденевичи. И тут я чувствую, что падаю с велосипеда. Кружится голова, мутит, не могу ни ехать, ни идти, ни стоять. Сел под большую липу, жду, когда пройдет, а оно не проходит, только усиливается. Заночевать негде: пейзаж вокруг исключительно сельскохозяйственный. А тут еще местный джумшут пристал к Игорю, и уже минут 40 «грузит» его.
Двинулись дальше пешком, надеясь отойти за деревню и найти какое-нибудь место для палатки. Но через 200 метров я сел на краю поля, не в силах больше двигаться. Рядом пасутся коровы, подходит пастух пообщаться. У них сегодня праздник деревни, все веселые и в меру пьяные. Через некоторое время разговора с Игорем пастух замечает, что я какой-то «синий». Узнав, в чем дело, предлагает заночевать у себя в доме, в Люденевичах.
Поупиравшись, затем оценив свое безнадежное состояние, соглашаюсь.
Знакомимся. Василий Николаевич подзывает своего помощника, внучка Вадика, просит его отвести нас обратно в деревню и передать на руки своей супруге.

Дальше события этого дня помню смутно. Встретила нас сердечная, светлая женщина Тамара Александровна, выделила комнату (я, кажется, порывался поставить палатку в саду), постелила постели, и я отключился.

автор: Croco67
отправлено: 17.10.2012 в 19:36
21.07.12, воскресенье, день предпоследний.

ст.Загарбашша—ст.Лунінец.

Утром просыпаюсь в деревенской хате. Пытаюсь сесть, и меня сразу же откидывает назад на подушку. Медленно встаю и пытаюсь пройти по комнате. Ощущение как на палубе в девятибальный шторм. Грустно, девушки…

Единственный вариант: закончить путешествие, добираться до Лунинца на поезде, а там — посмотрим. Василий Николаевич сказал, что рядом в соседней деревне Загорбашье есть остановочный пункт, ходят дизели на Лунинец, ближайший через два часа. Вызвался проводить нас.

За завтраком разговорились. Наши хозяева — переселенцы из чернобыльской зоны, откуда-то из-под Бабчина. Уже обжились на новом месте, пустили корни. Здесь же, в Люденевичах поселилась их многочисленная родня: дети, внуки. Но по прежним местам до сих пор грустят. Земли там остались замечательно плодородные, могилы предков… Сам Василий Николаевич работал лесником, сейчас на пенсии. Имеет свой трактор, огород, сад.
Поблагодарили мы этих замечательных полешуков, распрощались с хозяйкой.


Два километра до станции прошли пешком. Ехать по-прежнему не могу, да и идти — только опираясь на велосипед. Василий Николаевич нас проводил, помог забросить в поезд рюкзаки и велосипеды.


автор: Croco67
отправлено: 17.10.2012 в 19:40
Остаток дня провели в Лунинце. У Игоря еще две недели отпуска, и он пока остается здесь, у дедушки. Я сегодня садиться за руль еще не в состоянии, так что ночую.
Вечером вышли на прогулку в город. Надо тренировать вестибулярный аппарат, купить чего-нибудь на завтра с собой, просто посмотреть город.
Крестовоздвиженская церковь 1912 г.


Табличка на этой церкви.


Улицы в центре города.


Костел св.Иосифа, 1931 г.

автор: Croco67
отправлено: 17.10.2012 в 19:43
Камень благодарности участникам реконструкции города.


Католическое кладбище и стадион «Полесье». Город, оказывается, славится своей мотобольной командой.


Понравился мне Лунинец. Чистый, светлый, ухоженный, уютный. Имеет свое лицо.

автор: Croco67
отправлено: 18.10.2012 в 18:34
22.07.12, понедельник, день последний.

Лунінец— Кажан-Гарадок— Лахва—(Мікашэвічы)—Салігорск—Слуцак—Мінск.

Утром решаюсь ехать. «Штормит», но терпимо; если не размахивать головой, то смогу вести машину. Завтракаем вместе, благодарю Игоря и его дедушку Владимира Романовича за прием и заботу.
Пытаюсь хотя бы частично восполнить утрату тех запланированных участков маршрута, от которых из-за дурацкой болезни пришлось отказаться. А планировали мы заехать на карьер под Микашевичами, посетить Лахву и Кожан-Городок.
Итак, выезжаю из Лунинца, еду через Язвинки, Цну, въезжаю в Кожан-Городок. Панорама центра местечка.


Можно и в высоком разрешении.

автор: Croco67
отправлено: 18.10.2012 в 18:36
На площади памятный камень.


Деревянная церковь Святого Николая построена в 1818 г. Впечатляет своими размерами, многоглавостью, выгодным расположением на холме. Две центральные башенки заметно наклонились.






автор: Croco67
отправлено: 18.10.2012 в 18:40
Потом еду в Лахву. Снимаю церковь Рождества Богородицы 1880 г.


У церкви три женщины красят ворота. Спрашиваю их, как разыскать мемориал еврейскому геноциду. Одна из них возмущается:
— Всё евреи, да евреи… Все ищут евреев, а о наших кто бы позаботился!
Другая кричит проходящему мимо мужику:
— Сашка! Покажи человеку евреев!
Сорокалетний дядька садится ко мне в машину и едет «показывать мне евреев».
Недалеко, но сам бы я не нашел. Это братская могила 1946 узников Лахвенского гетто, расстрелянных фашистами в сентябре 1942 года, памятник установлен в 1991 году.




Пока я снимаю, Александр терпеливо ждет в сторонке. Садимся ехать обратно, и тут он просит подбросить его с мешком яблок на заготовительный пункт в соседнюю деревню Любонь. Нет проблем, мне по пути.
Пока ехали, завязался дежурный разговор ни о чем. Среди прочих был ко мне такой вопрос:
— А как там у вас в Израиле, тепло?
— ?!!...
Вот интересно устроена народная психология. Это если бы я, скажем, китайский памятник изучал, меня, что ли, в китайцы бы записали? ???

автор: chicco
отправлено: 18.10.2012 в 18:42
Интересный отчет. Полесье притягивает. Правда когда я был в Лунинце, то совсем не понравилось. Может Вам повезло больше. Спасибо!!!

автор: Croco67
отправлено: 18.10.2012 в 18:44
Из Любони выезжаю на трассу. В Микашевичи не поеду. С машиной искать карьер не хочется, могут не пустить, да и здоровье к поискам на жаре не располагает. Перед Микашевичами поворачиваю на север, беру курс на Минск.

На пути Солигорск. Надо заехать, прежде там не бывал.
Покружил по городу, проехал мимо главного шахтоуправления, снял гору отвалов.


Потом Слуцк. Был здесь один раз лет пятнадцать назад. С тех пор центр города заметно похорошел. Панорама центральной площади.


В высоком разрешении здесь.

автор: Croco67
отправлено: 18.10.2012 в 18:47
Несколько снимков в центре Слуцка.


Часовня св.Варвары.


Памятник Софии Слуцкой.


В Минск приехал после полудня. Оставшиеся несколько дней отпуска отдыхал, восстанавливая вестибулярный аппарат. Не то ведь придется ездить на работу на троллейбусе, а не на велосипеде :o :D .

автор: Degen1103
отправлено: 20.10.2012 в 08:07
Большое спасибо за увлекательный, содержательный и вдохновляющий отчёт!

автор: Valery Zeliazei
отправлено: 20.10.2012 в 15:34
Ну ребята, отгорбатили так отгорбатили. Сочувствую и завидую :) .
Спасибо за отчет.
И еще вопрос. Насколько карты соответствовали действительности?

автор: Croco67
отправлено: 20.10.2012 в 17:47
цитата сообщения от: Svam отправленного 20.10.2012 в 15:34
И еще вопрос. Насколько карты соответствовали действительности?


Перед походом я выверял древние генштабовские карты по космическим снимкам Google Earth. После этого вполне соответствовали :|) . А до этого, конечно, на 20% уже не соответствовали.

автор: Radostnaya
отправлено: 25.10.2012 в 14:11
Вот это поход! Смельчаки, несгибаемые и отважные путешественники! А как "вкусно" написано! - и смеялась с Вами, и переживала, и узнавала столько нового! Удачно сложившаяся компания, много юмора - сплошная зависть к Вам!)) Чудесные панорамы городских площадей, красивая природа... Неповторимое путешествие! Никогда бы не увидела Полесье таким, как показали Вы - просто не прошла бы там и не проехала.. Спасибо огромное!

автор: Croco67
отправлено: 27.10.2012 в 21:11
цитата сообщения от: otshelnik отправленного 17.10.2012 в 13:25
(зато как приятно было чесаться, когда заживали.

Эт точно. Каждый раз после похода у меня самые сладостные минуты -- это почесать побитые/покусанные места. :)
цитата:
Вокруг полная дичь и красота. Временами было не по себе. Так и кажется, что вот-вот, откуда-нибудь со стороны «Гримпенской трясины», выбежит, разбрызгивая лужи, Собака Баскервилей, сядет на дороге, почешет задней ногой за ухом, оскалит огромную пасть и скажет: «Ну, что, Вася, довыеживался?».


Кошмар! Моя кошка, когда я ей это прочел, полчаса билась в конвульсиях...

автор: Lesha_37
отправлено: 27.10.2012 в 21:20
А мы уже три раза ездили по этой дорожке Из Дзержинска в Теребличи, и всё равно туда тянет. Ездим традиционно в конце апреля - начале мая, когда комаров ещё нету.
В следующем году хотим попробовать пробраться по восточному берегу Ствиги.
Очень прияно было увидеть летние фотографии этих мест :)

автор: Croco67
отправлено: 27.10.2012 в 21:27
цитата сообщения от: Radostnaya отправленного 25.10.2012 в 14:11
Вот это поход! Смельчаки, несгибаемые и отважные путешественники! А как "вкусно" написано! - и смеялась с Вами, и переживала, и узнавала столько нового! Удачно сложившаяся компания, много юмора - сплошная зависть к Вам!)) Чудесные панорамы городских площадей, красивая природа... Неповторимое путешествие! Никогда бы не увидела Полесье таким, как показали Вы - просто не прошла бы там и не проехала.. Спасибо огромное!


Спасибо, Юленька! Перехвалили, но приятно! Постараемся оправдать и в будущем. :)

автор: Croco67
отправлено: 27.10.2012 в 21:35
цитата сообщения от: Lesha_37 отправленного 27.10.2012 в 21:20
А мы уже три раза ездили по этой дорожке Из Дзержинска в Теребличи, и всё равно туда тянет. Ездим традиционно в конце апреля - начале мая, когда комаров ещё нету.
В следующем году хотим попробовать пробраться по восточному берегу Ствиги.
Очень прияно было увидеть летние фотографии этих мест :)


Да, дорогу скоро "грохнут". С востока -- это очень интересно. Я бы тоже поехал. Но на следующий год другие планы. Если Вы поедете -- буду очень интересоваться Вашей экспедицией.

автор: andy t
отправлено: 24.12.2012 в 15:13
Ниже представляется мой небольшой рассказ про поход. Про ту его часть, в которой довелось принимать участие:

Звонок

- Андрей, добрый день. Это Сергей Croco67. Мы выехали из Лунинца и завтра планируем достичь Вересницы. Палатка? Да, всё есть, будем рады, если ты присоединишься к нам.

Скажу очень откровенно – сразу я не горел желанием присоединяться к группе Сергея в их походе по Полесью. Безусловно, я бы их встретил и рассказал, что знаю, но ехать с ними часть маршрута не планировал. Пояснение основано на собственном опыте проведения разных походов. Идеи с подключением по ходу маршрута далеко не всегда удачны. Я оказался бы свежее, легче их по ходу маршрута, к тому же мне надо было в субботу быть в Житковичах. К тому же я больше чем Мерлинских Хуторов хотел в Глушковичи, куда уже года два безрезультатно собирался. К тому же у меня по снаряге только спальник. Протянуть общественный вес мне просто негде – велюрюкзак остался в Минске, из обычных в распоряжении только 35-литровый… Слишком много «к тому же». Не помешать бы ребятам со всем этим.


автор: andy t
отправлено: 24.12.2012 в 15:17
Гроза

С запада, прямо в моё окно идет гроза. А с ней идет на наше село и группа из трех велосипедистов. Их я вижу у дамбы на окраине Вересницы. Сергея узнаю по фото из его отчетов на «Поехали!». С ним Игорь – молодой парень года в 24. Василий из Гомеля на велосипеде с множеством багажников и багажничков для самых разных вещей. Вот это велотуристы. Бывалые велосипеды от ХВЗ - «Туристы» у Сергея и Игоря с огромными брезентовыми велорюкзаками. Василий на чем-то неопределенном, явно укомплектованном по собственному вкусу байке.
Мы на берегу реки. Ребятам нравится. Мне привычно. С этого обрыва я ежедневно ныряю в родную Припять как утром, так и вечером. Пока не подстыл – потому в этот прохладный вечер езжу за дровами в деревню и только. Сергей обозначает планы группы, «продавливая» моё участие на весь отрезок по Мерлинским Хуторам. Я мысленно пытаюсь придумать комбинации по посещению Глушкович и по попаданию в Житковичи в субботу. Выходит кривовато, но вроде бы, что-то придумывается. А именно, что большую часть маршрута я буду нестись или группу догоняя, или её опережая. Но когда я попаду на «Мерлины»? Согласен, едем!


автор: andy t
отправлено: 24.12.2012 в 15:26
Родные места

... Покатили.
Вересница – село длинной около 2,5 км, в нем живет 1,25 тыс человек. Центр сельского совета. Историческая специализация – рыболовство, земледелие, животноводство. Для этого есть река с несметным числом стариц, очень плодородные «туровские» земли и бескрайние лабиринты заливных лугов.
Охрана природы вместе с рыбоохраной, регистрациями плавсредств уже практически уничтожило классическое «припятское» рыболовство, загнав обладателей таких исторических снастей как «настаука», «жак» в глубокий ночной андеграунд, где они постепенно вымирают. Там же оказались те люди, что понимают толк в постройке собственными руками красивейшей лодки - «припятской плоскодонки».
Земли вокруг села ранее обрабатывались передовым местным колхозом «1-ое мая». Урожайность в его владениях, не обращая внимания на высокую бальность земли падала до момента расформирования и присоединения хозяйства к мощному АПК-конгломерату «Туровщина», центр которого находится, почему то, в деревне Озераны. Не буду говорить об эффективности использования земель – по крайней мере, они не пустуют. Но разбежка в эффективности с соседями из Ольшан нарастает угрожающими темпами с каждым годом…
Запрет на сенокошение заливных припятских лугов и система с покупкой кормов за цену, примерно сравнимую с молокопродуктами на год в магазине также практически на нет свело животноводство. Отсутствие пасущегося скота на тех самых лугах привело за последние 10 лет к тому, что они плотно заросли ивой.


автор: andy t
отправлено: 24.12.2012 в 15:31
Что есть в Турове?

Проезжаем деревни Воронино (крупная ферма, красивый дуб у дороги, две улицы, смутные перспективы) и Запесочье (церковь в здании сначала бывшего клуба, потом бани) (кстати, церкви в здании из-под бывших бань – это прямо наш особый колорит – в Вереснице «духовную грязь» ныне отмаливают там, где ранее отмвывали телесную).
За Запесочьем сразу начинается Туров. Заглядываем на Борисоглебское кладбище, потом на Замковую гору. Впервые хороший повод зайти в крытый филиал туровского краеведческого музея, где под могучим шатром спрятан фундамент величественно ранее, каменно храма. Внутри пустынно, кроме фундамента смотреть особо не на что. На сильном ветру где-то на крыше здания громыхает лист жестяной кровли.
Центр Турова на берегу озера Струмень, старицы Припяти. В небольшом сквере сидят с бутылью вина мужики. Мне кажется, они не покидают этого места всю мою сознательную жизнь и более того, сидят тут намного дольше. В центре города (уже, или снова города, с 2005 года) строят немалых размеров храм. Судя по всему, получится красиво.
В здание музея по улице Рычёвской не едем, хотя там, скажу, есть что посмотреть. Вдоль Струменя едем к местоположению бывшей паровой мельницы постройки начала 20 века. Как и предполагалось, мельницу снесли. Видимо это здание, издали напоминающее небольшой дворец не вписывалось в концепцию туристического развития региона. Зато «агроусадьба» с высоченным забором на месте мельницы, видимо, вписывается в неё как нельзя лучше.
Всехсвятская деревянная церковь выстояла в Турове самые сложные для православно-христианской религии времена. Она помнит историю. Рядом могила Константина Острожского. Кусочек старого в постоянно меняющемся настоящем…


автор: andy t
отправлено: 24.12.2012 в 15:34
Семурадцы… Сторожовцы

Заехать на деревянный мост через Ствигу в Семурадцах предложил я. Бывал там в 2009-ом и мне понравилось. Жаль, я точно не помнил дорогу. В итоге горе-гид, в звание которого я до похода был почтенно возведен Сергеем, выспрашивал дорогу у местных жителей, а потом повел группу через малопригодную для передвижения тропинку по берегу старицы. А всё потому, что не попали в нужный поворот и вместо Семурадцов оказались в соседних Сторожовцах. Упс…
Зато мост понравился всем. Старенький. Скоро на покой. Местные, похоже, не против. Нечего им за рекой сейчас делать…

автор: andy t
отправлено: 24.12.2012 в 15:35
Тент под ивой

Возвращаемся на «главную нитку» маршрута и переезжаем два моста – один через старицу, другой через саму Ствигу. Предварительно проехав «кольцо» (развилка дорог Р88 и Р127) и д. Знаменка мы въезжаем в д. Озераны. Обедать решаем на берегу Ствиги, но ветер пригоняет дождь. Ничего. Сработал самый верный способ. Растянули «тент» из полиэтилена – и после дождя на этот день нам не перепало.

автор: andy t
отправлено: 24.12.2012 в 15:38
Новые дороги

До этого мне было скучновато. Все дороги были мной неоднократно проезжаемы. Но за Озеранами я ехал лишь один раз – и то на автобусе. Мы едем не быстро. Группу обычно ведет Сергей на скорости в среднем 15 км/ч. Замыкаю либо я, либо Василий. Можно легко ехать быстрее, но стараюсь изо всех сил быть в группе, не нарушать порядки – и это пока получается! У дороги сомкнулся лес, красивый лес. По правую руку нас долго провожал «канал Жилинского» (в программу сплава «Водными дорогами Житковщины» - включить!). Потом пошли дюны. Выехали в Лельчицкий район. Поворот на Букчу. Машин совсем мало. Тут я вовсе не бывал. Отличный асфальт! Скоро село…
Тонеж. Именем его названо месторождение бурых углей, расположенное в этих местах. Вот только вряд ли этот факт когда-то превратит село в крупный добывающий центр. Набираем воду и посещаем магазин. Сергей до сих пор хочет установить лагерь на речке Мутвица, проистекающей на южной окраине села. Я отношусь к этой идее крайне скептически. Ситуация разрешается тем, что вместо Мутвицы мы обнаруживаем неясное понижение в кустах, сплошь истоптанное стадами коров, обитающими на местной ферме. Едем на Букчу. За 2 км до села находим отличное место в сосново-дубовом лесу. Проблема одна – нет воды. Но всё равно, эта стоянка мне запомнилась.


автор: andy t
отправлено: 24.12.2012 в 15:39
Утренний шоколад

Встаю около 5 утра. Съедаю поганую, не вкусную шоколадку «Спартак» и выхожу на дорогу. Красный рассвет над ней, где то шумит трактор, мимо несется МАЗ с прицепом. Я оставил основное ядро группы для того, что бы посетить свою давнюю цель – Глушковичи.
Не раскачиваюсь. Выдаю смело и как могу, тем более ветерок чуть попутный. Средняя скорость около 27 км/ч. «Трек 7100» летит отлично. Километровые столбы дороги «с дюны на болото» только и мелькают. Букча справа. Приболовичи – слева. Поворот на право. Дорога перерезает территорию Украины. По обочинам таблички, говорят о том, что с дороги уходить нельзя. Поворот на гос-границу, погранпереход. Мне прямо. Выехал из леса. Впереди – больше село.


автор: andy t
отправлено: 24.12.2012 в 15:41
Глушковичи.

Это были Глушковичи. Почему меня так сюда тянуло? Геолог я. А Глушковичи одно из, если не самое «геологическое» место Беларуси. Это маленький пятачок территории нашей страны, который приурочен к Украинскому щиту. Это означает, что мощность осадочного чехла тут совсем мала (1-10 м) и вблизи с поверхностью залегают кристаллические породы. Которые разрабатываются двумя (ныне временно одним) карьерами. Я еду по длинному и хорошо обитаемому (население около 2,7 тыс. жителей) селу к щебзаводу.

автор: andy t
отправлено: 24.12.2012 в 15:43
Царство камня.

Я думал местный щебзавод это что то полукустарное, а карьер «Крестьянская Нива» не превышает размеров его песчано-гравийных собратьев. Но это было не так. На карьер я въехал по боковой дорожке через какой-то технический пост со стоящими рядом машинами. И тут же очутился на борту мощной горной выработки.
Карьер диаметром около 800 метров, глубина 40-50 метров. Один вскрышный и три гранитных уступа. Породы заметно светлее тех, что добывают в Микашевичах (там добывают в основном грано-диориты), радует их разнообразие, наличие разных разновидностей структур и текстур – многочисленные жилы с крупными кристаллами кварца. Ползаю под первым уступом, фотографирую. Идут рабочие. Разговариваем. Реакция типа: «Ты кто такой и что тут делаешь, пошел вон» не просматривалась. Времени старался не терять, ибо место это всё равно заслуживает более подробного посещения. Взял образцов, через дно карьера (так посоветовали ехать рабочие) поехал в сторону завода.
Я искал «Карьер Надежды». Это единственный в Беларуси карьер облицовочного камня. Его использовали, к примеру, при строительстве минского метро. Но ныне, из-за неудобства транспортировки добыча приостановлена, карьер законсервирован.
Поясню, почему в принципе одна и та же порода не может использоваться по разному назначению. Карьеры щебневые разрабатываются при помощи взрывов. Порода колется, её легко выбирать и потом дробить до нужной фракции. Но для облицовки она не годится – много очень мелких трещин, которые скорее всего не позволят из такой глыбы камня сделать, скажем, облицовочную плиту. Карьеры облицовочного камня – это по сути каменоломни. Глыбы откалывают механическим способом.
Направление на «Надежду» (название какое красивое, для карьера то!) указывает рабочий щебзавода. Мимо заправки БелАЗов по широченным дорогам с обширными лужами еду в искомом направлении. Добитая дорога из плит. Ржавый шлагбаум. И вот я на месте.
Это самое «каменное» место Беларуси. Карьер имеет близкую к квадратной форму, дно затоплено (глубина небольшая), у северного борта высоченная вскрыша из непригодных для облицовочного дела грано-диоритов, высотой в 25 метров, вся из нагромождений крупных глыб породы. На окрестные равнины открывается некоторый вид. Государственная граница отсюда менее чем в 500 метрах. Начинается дождь…
За вскрышей еще один, наверное, самый старый, теперь полностью затопленный, карьер. С виду – озерцо в гранитных берегах с сосново-березовым лесом. «Белорусская Карелия» совсем небольшая, но она запоминается надолго… Эти места обязательно стоит посетить не таким наскоком. На глади озерца круги каплей пока несмелого дождя. Где-то там ребята уже, небось, к Дзержинску подъезжают. Пора мне за ними.


автор: andy t
отправлено: 24.12.2012 в 15:45
ГЮ 40-11

Дождь остановил в первый раз сразу у щебзавода. Переждал «заряд» на остановке. Потом стихло, проехал всю деревню. У поворота к КПП госграницы дождь накрыл куда плотнее. Прятаться было особо негде – помок на опушке леса, обвязал рюкзак клеёнкой, поехал дальше. В лесу у Приболович распаковал заботливо выданную Василием банку со всякими орехо-фруктами. Очень помогла. Ехалось плохо, против ветра, дождь. Но тут на дороге показался трактор с телегой…
Это было здорово! 30-37 км/ч в сплошном водяном облаке воздушного мешка при легкой подкрутке и постоянной готовности тормозить. Трактор проехал мимо Букчи по дороге на Дзержинск и протянул меня еще километра 4. Оставшиеся 5 км прошли тяжеловато, за короткое время непогожего дня я уже изрядно наездился, унылый, мокнущий пейзаж не радовал глаз. У дуба на въезде в деревню связался с Сергеем и понял, что я их практически настиг, они были в 1 км к западу по пути на Ствигу.
ГЮ 40-11? Номер, написанный на телеге трактора, что так любезно прокатил меня более 15 км.


автор: andy t
отправлено: 24.12.2012 в 15:47
К Ствиге

Ребята поджидали меня на дюне, которая перерезалась многоколейными лесными дорогами. Ехать по таким участкам было никак. По пути к мосту через Ствигу поймали тропинку, по которой ехать еще удавалось. Меня «накрывало», орехи-сухофрукты уже не действовали, ждал обеда с хлебом-салом едва не падая с велосипеда. Но вот за поворотом показалась ленточка воды…


автор: andy t
отправлено: 24.12.2012 в 15:48
Храпуньские высоты

Туда доехали весьма хорошо для местной транспортной сети. Т.е. почти всё ехали. Мы с Игорем. Василий и Сергей, в общем, не отставали, но вязли больше. Кладбище повстречалось как то неожиданно. Разных размеров деревянные кресты без имен и дат, часто почти сгнившие… Кладбища тоже умирают.
Вышка на высоте 140 метров позволяет на неё подняться. Лестница идет по грани опоры, это несколько волнительно, но перспектива увидеть много и далеко - сильнее. На деле – излучина Ствиги, болота за ней и леса, леса, леса…


автор: andy t
отправлено: 24.12.2012 в 15:49
«Мерлинский тракт»

Условное название лесной дороги, что идет из д. Теребличи на юг, в сторону Украины. На дорогу нанизаны многочисленные места с богатыми дарами леса – потому зарастать «тракт» не собирается. Даже больше – в последнее время, не иначе как для раскрытия туристического потенциала региона, дорогу собираются приводить в порядок, а именно дать ей покрытие. Дорожники уже разрабатывают небольшой карьер на дюне и примерно оттуда же идет стройка дороги – пока всё на стадии очистки леса под полотно и дренажных работ.
Тракт сейчас «разорван» по мосту «Ташкент» на две части. Мост находится в наполовину сожженном виде и доступен только для двухколёсной техники. Сожгли его жители Тереблич, дабы с юга, подкрепленные указом-разрешением самого президента РБ, не наезжали украинские сборщики ягод-грибов. А они не дремлют, забираются на «ЗиЛах», ГАЗ-66 и тракторах достаточно далеко на север. Едут массово, количество выписываемых пропусков растет с каждым годом. В этих лесах в этот сезон человек в сапогах, с плетёным ковшом и с синими руками встречается довольно часто.
У дороги то непроходимые болота, то дюны с редкой растительностью. Мы пробираемся по дороге весь день, с утра от Колок и до самых Тереблич. Больше пешком – некоторые участки абсолютно непроходимы, где то могу ехать я (слишком лёгкий!) – но не могут ребята. До карьера и начала строительства дороги путь был в радость, но после бывшего КПП полигона с вышкой в группе ощущалось напряжение. На дороге встречалось всё больше машин и мотоциклов, всё больше людей сновало по бескрайним черничникам у дороги. Скоро выезд из леса…


автор: andy t
отправлено: 24.12.2012 в 15:51
У начальника заставы

Жилой дом, пилорамный, цех, забор-ворота, куча техники и людей. Мы на нынешнем КПП со штатом в один человек, что стоит на въезде в бескрайние леса. Ныне «застава» работает от местного лесничества и регулирует проезд машин в глубину леса. Начальник на КПП – дядька толковый, хорошо знающий местность, достаточно серьезный. Говорить с ним о этих местах – одно удовольствие. А если еще попиваешь водичку из местного колодца и осознаешь, что дальше будет твёрдая дорога – настроение поднимается моментально.

автор: andy t
отправлено: 24.12.2012 в 15:54
Фото на память

От машин с торговцеми арбузами (зачем они торгуют именно здесь? Может это своего рода обменник – меняют на чернику?) – сразу широкая и довольно быстрая гравийка. Быстрая потому, что обилие велосипедной техники накатало здесь хорошую вело-тропу. Я выдал хорошую скорость и готовил ракурс для общего кадра на деревянном мосту через старицу Моствы. Пока ждал группу заснял на переправе телегу с местными, а потом старый ГАЗ-53. Время тут идет по-другому.
Приезжают ребята. Щелкает затвор. Ура! Еще одна вело-команда прошла «Мерлинский тракт»!


автор: andy t
отправлено: 24.12.2012 в 15:55
Летя по ветру

Дальше было не интересно. Я таки оторвался от группы, которая планировала ночевать на прежнем месте на Припяти. Для меня же палаточных ночевок более не предусматривалось. Дорога впереди была скучная и… быстрая. Дул сильный западный ветер, как раз в спину. Средняя скорость от старого деревянного дома с соломенной крышей в Теребличах до родных табличек «Вересница» была за 30 км/ч. Местами – прилично за 40. В Большом Малешево обошел нерасторопный МАЗ, поборолся с микроавтобусом. По Р88 был просто полёт – успел и к ужину, и в баню, и ребят навестить над рекой.

автор: andy t
отправлено: 24.12.2012 в 16:00
В заключение

Впечатления от похода остались самые лучшие. Посещение Глушкович – реализация давней мечты. «Мерлинский тракт» - маршрут интересный со спортивно-краеведческой точки зрения. Команда – суммарному опыту велопоходов Сергея и Василия можно учиться многие походы-годы. Люди строго представляют – что, где и как они хотят совершить. Игорь – очень спокойный и исполнительный парень, усилит любую команду практически на любом маршруте. О моём участии лучше говорить не мне. Мне казалось, я не очень хороший гид и может быть не самый положительный «командный игрок» - но так уж вышло.
Окна моего дома в «Озерном» выходят на шоссе Р88 в сторону Турова. У меня и Василия через 1,5 часа дизель в сторону Гомеля. Я собрался. Глянул в окно и увидел, как три велосипедиста неспешно подруливают к синему зданию магазина напротив. Лето продолжалось.


автор: Fedor
отправлено: 24.12.2012 в 16:09
Отлично, поностальгировал. А еще фото карьер надежды есть, или где глянуть по больше фоток?


автор: andy t
отправлено: 25.12.2012 в 12:17
Фотографии есть конечно. Пока нигде не размещал. Попробую склеить панораму и сброшу ссылку.

автор: Croco67
отправлено: 25.12.2012 в 14:58
Спасибо, Андрей! Давно ждал твоего дополнения к отчету. Написано замечательно. Теперь можно считать отчет завершенным. :|)

Кстати, в день, когда ты ездил в Глушковичи, вечером на биваке ты показывал нам собранную коллекцию минералов. Уже темнело, шел дождь, и мне было не до фотографирования их. Вот бы увидеть еще разок на страницах этого отчета. Не осталось фотографии?
цитата:
В этих лесах в этот сезон человек в сапогах, с плетёным ковшом и с синими руками встречается довольно часто.


Жуть! Не хотел бы я встретить такое уебище после заката.. |-)) =8O

автор: andy t
отправлено: 26.12.2012 в 00:33
Да, несколько образцов горных пород у меня есть. Фотографий их нет, но можно придумать. Главное - найти их:)

автор: otshelnik
отправлено: 26.12.2012 в 11:11
Андрей, было приятно вновь пережить перипетии похода, прочитать твой отчет. Ты классный гид и товарищ, а маленькие не стыковки неизбежны и в конечном итоге только украсили поход. Твоя профессиональная компетенция также вне всяких похвал, мы узнали много интересного.
После выезда на "твердую дорогу", со мной также случился "нервный срыв" //-( и пока не "отпустило", несколько километров проехал со скоростью около 40км/ч. ;D
Спасибо всем участникам за компанию.

автор: Croco67
отправлено: 06.01.2013 в 03:49
Ну вот, и подвели итоги. Огромное спасибо всем участникам похода. Подобралась, по терминологии рок-музыкантов, супергруппа. Я, честно говоря, горжусь, что был участником ее. У нас большие планы на следующий сезон, особенно, если учесть, что некоторые из нас приобрели новые велосипеды. Будем бороздить просторы вместе, а, может быть, вживую, невиртуально, познакомимся с кем-либо из интересных нам, уважаемых и талантливых участников и авторов нашего форума. С Новым Годом, друзья!

автор: Croco67
отправлено: 14.01.2013 в 00:38
цитата сообщения от: chicco отправленного 18.10.2012 в 18:42
Интересный отчет. Полесье притягивает. Правда когда я был в Лунинце, то совсем не понравилось. Может Вам повезло больше. Спасибо!!!


Да, все наши симпатии очень субъективны. Мне после похода (в моем состоянии) там было очень комфортно. Этому способствовали и красота города, и погода, и мои друзья. А Полесье притягивает.

автор: Croco67
отправлено: 16.02.2013 в 00:54
цитата сообщения от: andy t отправленного 24.12.2012 в 15:31
Что есть в Турове?

П Рядом могила Константина Острожского.



Оказывается, не могила, а памятный знак. Сам на этом накололся в 2005 году.

автор: KciroohS
отправлено: 11.03.2013 в 14:03
Хороший отчет. Фотографии живописные, текст нескучный, описание информативное.
цитата:
Первоначально я планировал ехать из Лунинца в Столин на велосипедах, но потом засомневался, можно ли будет воспользоваться при этом железнодорожным мостом через Припять. А он здесь единственный, ближайшие автомобильные мосты только в Пинске и южнее Житковичей. Правильно засомневался, т.к., когда проконсультировался у знатоков (даже на ВелоБресте пришлось для этого зарегистрироваться. Спасибо также Nickolay'ю II), узнал, что мост этот является стратегическим режимным объектом, охраняется вооруженными людьми, и никого кроме поездов на него не пускают.

Да-да, тема прохода железнодорожных мостов актуальна. Однажды не смогли пересечь своим ходом мост через Березину в Елизово. При этом вариант пересечения на лодках местных жителей тоже отсекался из-за заберегов.
цитата:
На пути у нас старое Борисоглебское кладбище, где из земли растет каменный крест. Вот здесь он. Проверяем, насколько вырос. Левый снимок сделан мной сегодня, 18.07.2012, а правый - 20.07.2005. По моему, слегка закопался.

Сравнил со снимком 2006 года. Согласен, крест скорее закапывается, чем растет.
цитата:
А Глушковичи одно из, если не самое "геологическое" место Беларуси. Это маленький пятачок территории нашей страны, который приурочен к Украинскому щиту.

Интересно, что на большинстве карт населенный пункт называется Глушкевичи.
цитата:
Сожгли его жители Тереблич, дабы с юга, подкрепленные указом-разрешением самого президента РБ, не наезжали украинские сборщики ягод-грибов. А они не дремлют, забираются на "ЗиЛах", ГАЗ-66 и тракторах достаточно далеко на север. Едут массово, количество выписываемых пропусков растет с каждым годом.

А где они пересекают границу? Есть упрощенный пункт пропуска для местных?

автор: andy t
отправлено: 11.03.2013 в 15:15
цитата сообщения от: CxooricK отправленного 11.03.2013 в 14:03
Х
цитата:
А Глушковичи одно из, если не самое "геологическое" место Беларуси. Это маленький пятачок территории нашей страны, который приурочен к Украинскому щиту.

Интересно, что на большинстве карт населенный пункт называется Глушкевичи.

Может и так. Мощность осадочного чехла от этого не увеличивается, не так ли?:)
цитата:
А где они пересекают границу? Есть упрощенный пункт пропуска для местных?

Как я понял, нету там упрощенки. Так просто едут, по старым народным дорожкам. Наверное Столинский отряд периодически делает проверки пропусков.


автор: KciroohS
отправлено: 11.03.2013 в 15:36
Это интересно, потому как такое вольное пересечение границы запрещено законами.
Мы когда-то пытались выяснить про возможность сплава по Ствиге, начиная с Украины:
http://forum.poehali.net/index.php?board=7;action=display;threadid=4070

автор: andy t
отправлено: 11.03.2013 в 16:10
цитата сообщения от: CxooricK отправленного 11.03.2013 в 15:36
Это интересно, потому как такое вольное пересечение границы запрещено законами.
Мы когда-то пытались выяснить про возможность сплава по Ствиге, начиная с Украины:
http://forum.poehali.net/index.php?board=7;action=display;threadid=4070


Ну так на этот закон и есть указ, который разрешает это делать тем, у кого есть пропуск. Так что кто то из 25-тысячной украинской армии сборщиков черники мог бы наверное теоретически пройти Ствигу из Украины в РБ:) Думаю, в пропуске оговорено перемещение по Беларуси. Другое дело, кто ж их там в лесу всех перепроверит...

автор: Croco67
отправлено: 20.04.2013 в 02:03
цитата:
Интересно, что на большинстве карт населенный пункт называется Глушкевичи.


Ну кто составлял наши топокарты.! Слепые исполнители. С топонимистами они, конечно, не консультировались, да и не было их тогда, а если были, то сидели они сами знаете где... Каждое пятое название на наших картах жутко коробит слух человека, мало-мальски знакомого с нормами беларускай мовы, нашай гiсторыі. Я лічу, што наша адраджэнне трэба пачынаць з дакладнай тапанімікі. Таму ў сваіх справаздачах тапонімы прыводжу толькі па беларуску. Калі ў чым памыляюся, прашу карэктаваць, буду ўдзячны.

автор: KciroohS
отправлено: 23.04.2013 в 15:41
Вопрос на самом деле интересный.
Я не так много видел ошибок на карте, и не ругал бы топографов и топонимистов.
Нормы беларускай мовы сложились позже возникновения оригинальных названий (старобелорусских или "руских", а то и гораздо более древних).
Согласно "Вялiкаму Гiстарычнаму Атласу Беларусi" впервые упоминаются как "Глушковичи" в 1545.
В википедии на удивление адекватная статья со всеми историческими упоминаниями села:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Глушковичи (http://ru.wikipedia.org/wiki/Глушковичи)
Путаница была еще в историческое время, название Глушкевичи упоминается в 1622.

автор: rrom-ma
отправлено: 23.04.2013 в 20:32
цитата сообщения от: KciroohS отправленного 23.04.2013 в 15:41
Вопрос на самом деле интересный.
Я не так много видел ошибок на карте, и не ругал бы топографов и топонимистов.

При работе над каталогом отчетов встречал такое не раз. Не совпадало написание в отчете, на гуглокартах и генштабе, бывало даже не совпадало написание на разных листах генштаба (500, 1000м).

автор: KciroohS
отправлено: 23.04.2013 в 22:31
Я знаю, тоже встречал. Но ошибок не так много, не пятая часть.
И не топографы определяют, как звучать населенным пунктам. Они либо копируют элементы предыдущей карты, либо фиксируют на карте то, что есть. Если советская власть переименует деревню, виноват в этом не топограф.

автор: Croco67
отправлено: 25.04.2013 в 12:14
цитата сообщения от: KciroohS отправленного 23.04.2013 в 15:41
Я не так много видел ошибок на карте, и не ругал бы топографов и топонимистов.

Насчет пятой части я, наверное, преувеличил, желая показать масштаб трагедии явления.
Топографы тоже, не столь уж виноваты, потому что являются исполнителями. А вот на топонимистах ответственность большая (если, конечно, топографы, т.е., составители карт, с ними советуются, а те, в свою очередь, достаточно компетентны и не заангажированы). И тут искажения могут быть по разным причинам:
- по небрежности (сюда относится и то, о чем пишет уважаемый rrom-ma);
- по незнанию (или нежеланию знать) истории топонимического объекта;
- по незнанию белорусских и русских языковых норм с учетом местных особенностей (Червоная Смена, Акцябр);
- в силу явной политической конъюнктуры (было Койданово, стало Дзержинск). Этих особенно много;
- в силу скрытой политической конъюнктуры, когда хочется уж очень по-белорусски звучащие названия «причесать» на русский манер, чтобы стали «благозвучнее» «и были понятнее народу», а на деле—создали комфорт чиновникам.
Может, еще что-то упустил.

А в основном хотелось сказать мне, что белорусские топонимы в русской транскрипции часто теряют свой первоначальный смысл (который при белорусском написании был бы совершенно прозрачным). Чтобы докопаться до него, требуется корректный обратный перевод, что из-за внесенных искажений уже весьма затруднительно.

Пример из этого же похода. Встретились мы с Andy t на окраине его родной деревни. Там стоял столб с русскоязычной табличкой «Вересница». В последовавшем разговоре я, автоматически «включив русские мозги» произнес это название как Вересница, в ответ на что сразу был поправлен Андреем: Вересница. Ах, да, это же от белорусского слова «Верас»!... А вот если бы указатель был написан по-белорусски и без ошибок: «Верасьнiца», то у меня бы включились «белорусские мозги», и в соответствии с правилами белорусской фонетики, я бы сразу поставил правильное ударение.

Можно еще много и долго рассуждать на эту тему, с привлечением специальных источников и специалистов в топонимике. И ничего при этом не изменится. Главное, по-моему, не формально, с любовью относится к стране, в которой живем (и которой управляем), не брезговать ее историей, языком и культурой, а изучать их. И все наладилось бы. Постепенно. Может быть. Хотелось бы надеяться.

автор: KciroohS
отправлено: 25.04.2013 в 12:30
С этим согласен. Топографического кретинизма (Дрыса -> Верхнедвинск, Пропошеск/Пропойск -> Славгород, Дрочилово -> Гагарино) у нас хватает.

автор: Degen1103
отправлено: 25.04.2013 в 14:02
Всё же первенствует в печальном перечне гора Сьвятая, которую красные вандалы обозвали Дзержинской. Именно с неё должно начаться возвращение народу исторических белорусских имен.

автор: Katlen
отправлено: 29.04.2013 в 10:18
Спасибо за интересный отчет и красивые фото #)

автор: Ян Макаров
отправлено: 01.05.2013 в 23:21
Год назад загорелся идеей проехать по Полесью на велосипеде. Естественно искал информацию про такие поездки в сети. Ваша одна из самых интересных и содержательных. Очень надеюсь в этом году вживую увидеть многое из того, что видел в Ваших фотоотчетах о поездке.

автор: Croco67
отправлено: 03.05.2013 в 11:20
цитата сообщения от: Ян Макаров отправленного 01.05.2013 в 23:21
Год назад загорелся идеей проехать по Полесью на велосипеде. Естественно искал информацию про такие поездки в сети. Ваша одна из самых интересных и содержательных. Очень надеюсь в этом году вживую увидеть многое из того, что видел в Ваших фотоотчетах о поездке.

Успехов Вам! Очень хотелось бы потом почитать Ваш отчет об этой поездке.

автор: nadezhda
отправлено: 06.05.2013 в 03:23
цитата сообщения от: Croco67 отправленного 15.10.2012 в 18:58
Одометр подсказывает, что скоро мост, где запланирована ночевка. От дороги справа отходит твердая тропинка и выводит нас на берег Ствиги. Но это еще не мост.




Зачиталась вашим рассказом. Можно ли вас попросить выложить эту картинку в макс.разрешении?

автор: Croco67
отправлено: 06.05.2013 в 13:53
цитата сообщения от: nadezhda78 отправленного 06.05.2013 в 03:23
Можно ли вас попросить выложить эту картинку в макс.разрешении?


Пожалуйста! :)

автор: nadezhda
отправлено: 06.05.2013 в 22:21
Благодарю!