Поехали!
сообщение #61, 16.10.2012 в 11:34
@А еще, у него была оригинальная сверхлегкая, сверхкомпактная (складная), сверхэкономичная и сверхэффективная походная печка,@
нифига себе компактность .... это та которая на фотке пол-палатки закрывает ?...
в нижнем левом углу стоит....?
 
сообщение #62, 16.10.2012 в 18:59
цитата сообщения от shkiper2012 отправленного 16.10.2012 в 11:34
нифига себе компактность .... это та которая на фотке пол-палатки закрывает ?...
в нижнем левом углу стоит....?
Да, и это не предел. Я ее могу еще больше увеличить -- хоть до неба 
 
сообщение #63, 16.10.2012 в 19:07, изменено: 16.10.2012 в 19:09 (Croco67)
19.07.12, пятница, день пятый.

р. Сцьвіга (ур.Калкі)—ур.Мярлінския Хутары—Цярэблічы—Аздамічы—Альгомель—Вял.Малешава—Малешаў—р. Прыпяць (Верасьніца).

р.Ствига, ур.Колки 8-00 — р.Припять (Вересница) 19-00.   За день 56 км.
Погода: обл. 1-3-1, to~26o, вет. W средний., вл.~60%.

Подъем в 6-00. Небо ясное, роса, тихо, прохладно.
Ручеек, вытекающий из старицы, и впадающий в основное русло Ствиги.


Солнце еще не взошло.


Вот теперь — взошло.




 
сообщение #64, 16.10.2012 в 19:13
Продолжаем путь на север. Дорога становится твердой, не разбитой колесами тракторов.
А это потому, что впереди сожженный «Ташкентский» мост. Нам про него рассказывал вчерашний лесник на мотоцикле. Этот мост через канал строили военные строители, и бригадиром у них был уроженец Ташкента. Этот патриот и увековечил свой родной город, написав краской на сваях моста Т-А-Ш-К-Е-Н-Т. В прошлом году белорусы из Теребличей мост сожгли, чтобы воспрепятствовать экспансии украинских сборщиков ягод. Вот почему вчерашние украинцы на своей машине с прицепом ехали вброд через Ствигу с востока, а не по основной дороге с севера.
Вот он, «Ташкентский» мост. Канал глубокий, заболоченный и брода не имеет.




У моста стоит машина ягодников, которая не смогла проехать дальше. Так что, поджог моста своей цели достиг. Но для велосипедистов такой полусожженный мост — не препятствие!


 
сообщение #65, 16.10.2012 в 19:20, изменено: 16.03.2013 в 00:26 (Croco67)
Как кому, а нас факт повреждения моста сильно выручил: дорога стала тверже, и следов человеческого пребывания — меньше.
Воистину, сосны -- это прекрасно.


Хотя, конечно, страшные лужи за год не затянулись.




Карта следующего этапа пути. На ней:
1 — «Ташкентский» мост;
2 — начало реконструкции дороги.



Каналы и мосты через них были хорошими ориентирами при отслеживании нашего пути по карте. К местной экзотике уже привыкли, и постоянный старт-стоп на лужах сильно утомлял. Местность унылая, тянется уже несколько часов, и хочется, чтобы она сменилась хоть в какую-нибудь сторону.


Песочница в урочище Мерлинские хутора. Здесь местность немного повыше — меньше болот, больше сухих песчаных пустошей, попадаются дюны. От самих хуторов ничего не осталось. Лишь кое-где встречались одичавшие груши.

 
сообщение #66, 16.10.2012 в 19:25
На подходе к очередному каналу (точка 2 на последней карте) повстречался свежий песчаный карьер.


Андрей тут же занялся изучением разреза, фотографированием.




А за карьером слышен шум работающей дорожной техники. Сюда и идет песок с карьера.


Вместо старых мостов в каналы под дорогой укладывают трубы из современных материалов.

Здесь в высоком разрешении.

вложение: 5dotch_fr_20.jpg (1650 kb, 3000x1118)
 
сообщение #67, 16.10.2012 в 19:28




Пообщались с рабочими. Оказывается, всю «нашу» дорогу от Теребличей до границы с Украиной будут ремонтировать. Ремонт уже идет, и первая его стадия — укладка труб вместо мостов через каналы.


Так что, через несколько лет еще один дикий уголок Беларуси перестанет быть диким…
Начиная с этой точки, дорога резко испортилась. Ее прострогали грейдером, самосвалы продавили глубокую колею, луж не стало, зато слагающие дорогу пески стали настолько рыхлыми, что даже идти по ней стало трудно, не то что ехать. И поваленные вдоль дороги деревья ее также не украшают.
Участок от сегодняшней ночевки до начала реконструкции дороги был самым диким и интересным. И самым удобным для езды на велосипеде: 60% ехали, 40% шли. А теперь можно было только идти. Правда, Андрею больше удавалось ехать: он был легко нагружен и имел лучшую спортивную форму.



 
сообщение #68, 16.10.2012 в 19:33, изменено: 18.10.2012 в 10:39 (Croco67)
Карта заключительного этапа движения по мерлинской дороге.
1 — начало реконструкции дороги;
2 — пожарная вышка;
3 — КПП;
4 — мост через Моству.



Немного отойдя от канала, увидели на развилке дорог пожарную вышку.


Андрей с Игорем залезли наверх.






А когда спустились, Андрей «по инерции» покорил еще и ближайшую березу  .


 
сообщение #69, 16.10.2012 в 19:39, изменено: 16.03.2013 в 00:33 (Croco67)
По пути попадались природоохранные объекты с табличками.




За исключением этих маленьких радостей последний этап огорчил. Однообразная пешая пилежка по развороченной дороге. Но все когда-нибудь кончается. Добрались, наконец, до КПП, где живет начальник охраны законсервированного полигона. Попили воды из колодца, пообщались с ним. Сказал, что зимой на полигоне были учения, стрельбы. Иногда проводятся авторалли для внедорожников. А летом на нем слишком много ягодников. Кстати, у ворот был оборудован приемный пункт даров леса, и там бурлила толпа людей. В обмен на ягоды продавали арбузы...


Я спросил у начальника, помнит ли он троих витебских велотуристов, проезжавших тут ровно год назад. Сказал, что помнит, т.к. такие чудаки герои встречаются здесь не часто.


Рядом с колодцем информационный щит, из которого узнали, что мы только что прошли часть планового историко-экологического маршрута.


Начальник полигона еще уговаривал нас посетить криничку метрах в 300 отсюда, но мы отказались. Хватило нам колодца, а впереди еще неблизкий путь.
 
сообщение #70, 16.10.2012 в 19:44
За КПП началось что-то, похожее на дорогу. Разбитая гравийка, но по ней же можно ехать! Вот и Моства, а за нею уже видны Теребличи. Ура, прошли мы Мерлин!






Отсюда Андрей рванул в Вересницу. Ждала его там баня (в прямом смысле, а не в переносном    ). А мы в своем темпе поехали на бивак.
Моства, Теребличи. Как-то уже и поотвыкли мы от сельских пейзажей.




Мост через еще один рукав Моствы.



 
сообщение #71, 16.10.2012 в 19:50, изменено: 06.01.2018 в 20:24 (Croco67)
Теребличи проехали без остановок. Причем Вася, выбравшись на асфальт, развил такую скорость, что мы с Игорем только его и видели. Наверное, решил проверить, не разучился ли он ездить после дня пешей ходьбы.
Оздамичи. Что-то давненько мы церквей не фотографировали  .


Недзе тут і Альпень. Шкада, што не сустрэлі нашчадкаў Цюхай-Ліпскіх ці Пратасавіцкіх -- надта спяшаліся.

В Оздамичах проскочили нужный поворот на Ольгомель, но вовремя вернулись. Там участок старой булыжной дороги.
В Большом Малешеве зашли в магазин, поели мороженого, закупили продукты. Потом в Малешеве вышли на шоссе Столин-Туров, по которому уже ехали три дня назад. По своим следам быстро домчались до Вересницы и поехали на свое бивачное место на Припяти.
Припрятанные под кустом дрова остались целы. Вот уже и палатки установлены на прежних местах.


С реки слышится шум воды и мотора. Так это же старая знакомая — плавучая гостиница «Полесье», которую мы видели недавно в Турове! Толкает ее буксир.




Народ в окнах машет нам платочками, а мы снимаем. Панорама получается сама собой.

Вот здесь она в высоком разрешении.
вложение: 5dotch-fr_48.jpg (985 kb, 4000x656)
 
сообщение #72, 16.10.2012 в 19:53
Сегодня прощальный ужин. Вася и Андрей завтра покидают нас с Игорем и садятся в Житковичах на поезд. По этому случаю выпиваем бутылку водки, которую Вася возил еще с Гомеля. На реке тихий чудный закат.




Здесь в полном разрешении.
вложение: 5dotch-fr_51.jpg (572 kb, 3000x800)
 
сообщение #73, 17.10.2012 в 13:25
цитата сообщения от Croco67 отправленного 16.10.2012 в 19:20
Как кому, а нас факт повреждения моста сильно выручил: дорога стала тверже, и следов человеческого пребывания — меньше.
Это правильно. Как кому.
Мужики ехали-шли в соотношении 60/40. Я, наоборот, если не больше, в сторону пешком.
Мой вел – крокодиловый самосбор: система 52/40, блок звездочек 14-34, резина: перед 622х32, зад 622х37, полуслик,  багажник -  около 30кг., сам под 90, ехать категорически отказывался. Смотрю – народ едет, дорога вроде нормальная. Мой аппарат режет сырой песок как масло, заносит, останавливаюсь или падаю. И так до бесконечности. Выматывает больше езды и ходьбы постоянное слез-сел. Голени побиты системой и педалями (зато как приятно было чесаться, когда заживали), раз попал ногой в туклипсе под корень, ступню заклинило намертво, побалансировал немного на месте, все же удалось упасть в нужную сторону. Повезло, растяжения не было. Ребята уезжают вперед, плетусь один. Ориентируюсь по следам велосипедных шин, благо других не было.
Вокруг полная дичь и красота. Временами было не по себе. Так и кажется, что вот-вот, откуда-нибудь со  стороны «Гримпенской трясины», выбежит, разбрызгивая лужи, Собака Баскервилей, сядет на дороге, почешет задней ногой за ухом, оскалит огромную пасть и скажет: «Ну, что, Вася, довыеживался?». Но народ не забывал обо мне. Ожидали меня на развилках, в сложных местах помогали перетянуть вел.
 
сообщение #74, 17.10.2012 в 13:41
цитата сообщения от Croco67 отправленного 16.10.2012 в 19:53
Сегодня прощальный ужин. Вася и Андрей завтра покидают нас с Игорем и садятся в Житковичах на поезд. По этому случаю выпиваем бутылку водки, которую Вася возил еще с Гомеля.
Возил на экскурсию в Мерлинские хутора, не только бутылку, но и гомельский кабачок на пару кг. По дороге было искушение выбросить и то и другое. Все таки успешно довез, водка выпита, кабачок зажарен и съеден. 
 
сообщение #75, 17.10.2012 в 19:10
20.07.12, суббота, день шестой.

р. Прыпяць (Верасьніца)— Тураў —р. Прыпяць, мост Чарнічы—Жыткавічы—Людзяневічы.

р.Припять (Вересница) 10-40 — Люденевичи ок.18.   За день 57 км.
Погода: обл. 8-4, to~22o, вет. W слабый., вл.~60%.

Подъем 7-30…8-00. Хмурое утро. По реке опять плывет что-то большое.


Баржа, похоже, что везет гранитный щебень с микашевичского карьера.


Заглянул к нам в лагерь Андрей. Сказал, что едет прямо сейчас в Житковичи налегке и быстро, потому что у него там много дел. Будет ждать нас к полудню, чтобы показать город, а потом они с Васей сядут на 14-часовой дизель.
Мы же собирались еще час-полтора. Потом тоже двинулись на Житковичи. Проехали уже почти родной нам Туров. Возле Черничей повернули на мост через Припять. Остановились там для фотосессии.





 
1 ... 3 4 5 6 7 ... 10 печатать
Поехали! © 2002-2019