Поехали!
сообщение #16, 04.06.2008 в 18:04, изменено: 04.06.2008 в 18:56 (Zx\/)
Re:доделал
мдя
полтора года прошло пока я собрался наконецтаки сделать клапан по человечески
вообщем катридж локаута переделан в демпфер с регулировкой отбоя
до этого было несколько +ленивых+ вариантов

на схемке побыстрому набросал устройство и принцип работы
сейчас то что слева
в нижней части цилиндра газ под давлением
от масла газ отделен разделительным поршнем
в масле движется поршень
при движении поршня вниз (сжатие вилки) пружина отжимается давлением масла клапан открывается и масло проходит сквозь отверстия в поршне а часть масла через перепускной канал по центру штока
при движении поршня вверх итак закрытый клапан поджимается давлением масла и все масло течет через перепускной канал по центру штока и через отверстие в стенке штока выходит в полость над поршнем
при повороте специального стержня (на рисунке слева не показан) по центру штока меняется проходное сечение канала и тем самым регулируется отскок

как был реализован локаут в стоке условно показано на рисунке справа
в разлоченом состоянии масло гоняется туда/сюда через перепускной канал
при этом получается некоторое демпфирование но оно одинаково и для хода сжатия и для растяжения
путем поворота стержня перепускной канал закрывается и вилка практически не ходит
также имеется тонкая достаточно гибкая шайба фиксируемая винтом (на рисунке не показан) закрывающая отверстия в поршне
как я понял таким образом реализован клапан позволяющий вилке постепенно распрямиться если она была залочена в нижнем положении
получается для реализации регулируемого отскока все есть и поршень с отверстиями и канал с регулируемым сечением только надо перекинуть клапан на другую сторону поршня

далее фотки как все это выглядит живьем
иллюстрация: P6040051.jpg (30 kb, 800x600)

вилки и амортизаторы
 
сообщение #17, 04.06.2008 в 18:18, изменено: 04.06.2008 в 18:19 (Zx\/)
стержень обеспечивающий регулировку проходного сечения перепускного клапана
частично +нарощен+ металопластом (материал типа холодной сварки только +промышленный+ и более удобный в использовании) для уменьшения проходного сечения перепускного клапана
иллюстрация: P4100017.jpg (42 kb, 800x600)

вилки и амортизаторы
 
сообщение #18, 04.06.2008 в 18:21, изменено: 04.06.2008 в 18:22 (Zx\/)
шток поршень клапан пружина упор для пружины
упор для пружины просто посажен на суперклей
иллюстрация: P4100007.jpg (44 kb, 800x600)

вилки и амортизаторы
 
сообщение #19, 04.06.2008 в 18:24, изменено: 04.06.2008 в 18:24 (Zx\/)
всборе
виден штифт ограничивающий угол поворота стержня
также видно что окно частично перекрыто нарощенной частью стержня
иллюстрация: P4100009.jpg (41 kb, 800x600)

вилки и амортизаторы
 
сообщение #20, 04.06.2008 в 18:28
поршень отделяющий полость с газом от полости с маслом
с какой ориентацией был установлен в катридж в стоке за давностью забыл
поставил как сообразил
после разборки катриджа при отработке предыдущих вариантов в газовой полости было немного масла :/
иллюстрация: P4100010.jpg (46 kb, 800x600)

вилки и амортизаторы
 
сообщение #21, 04.06.2008 в 18:33
крышка закрывающаяя катридж сверху и набор деталей обеспечивающих уплотнение
алюминиевая несущая деталь
резиновое кольцо между ней и штоком (на фото плохо видно)
металическая шайба для фиксации этого кольца
резиновое кольцо между ал. деталью и цилиндром (хорошо видно)
резиновая манжета
еще есть пластиковая шайбочка
она внутри крышки и не видна
опять таки
разбиралось все давно
собирал как сообразил по принципу действия
иллюстрация: P4100012.jpg (32 kb, 800x600)

вилки и амортизаторы
 
сообщение #22, 04.06.2008 в 18:34
все детали катриджа
иллюстрация: P4100015.jpg (48 kb, 800x600)

вилки и амортизаторы
 
сообщение #23, 04.06.2008 в 18:36
катридж в сборе
при сборке пришлось малость помудохаццо
иллюстрация: P4100018.jpg (49 kb, 800x600)

вилки и амортизаторы
 
сообщение #24, 04.06.2008 в 18:39, изменено: 04.06.2008 в 18:40 (Zx\/)
ранее еще при первой разборке вилки достаточно глубокие ржавые раковины на ногах
были запилены дремелем с наждачным кругом
замазаны все темже металопластом
и заглажены шкуркой
иллюстрация: P4150022.jpg (39 kb, 800x600)

вилки и амортизаторы
 
сообщение #25, 04.06.2008 в 18:43
тк лакокрасочное покрытие на короне было повреждено при попытке выпресовать ноги путем нагрева то было решено корону перекрасить
корона подготовленная к покраске
иллюстрация: P4150024.jpg (66 kb, 800x600)

вилки и амортизаторы
 
сообщение #26, 04.06.2008 в 18:48
корона после покраски из балончика черной матовой краской
специальный грунт для алюминия не использовался
краска держится вполне нормально
изза использования достаточно крупной шкурки сразу получилось малость галимо
но на фото этого не видно
потом корона была перекрашена
иллюстрация: P4150026.jpg (42 kb, 800x600)

вилки и амортизаторы
 
сообщение #27, 04.06.2008 в 18:51, изменено: 04.06.2008 в 18:53 (Zx\/)
для уменьшения трения в обе ноги было залито жидкое масло
чтоб масло не протекало были изготовлены шайбы и уплотнительные прокладки под винты снизу штанины
шайбы точил токарь
прокладки изготовлены из полиэтиленовой крышки для стеклянной банки путем обтачивания шкуркой на болту зажатом в патрон дрели
иллюстрация: P4280038.jpg (39 kb, 800x600)

вилки и амортизаторы
 
сообщение #28, 04.06.2008 в 18:54
вилко в сборе
штаны тоже перекрашены тойже черной матовой краской из баллона
иллюстрация: P4280043.jpg (40 kb, 800x600)

вилки и амортизаторы
 

Apol

29


сообщение #29, 04.06.2008 в 21:42, изменено: 04.06.2008 в 21:42 (Apol)
Работа проделана немалая,респект
Все подробно, обстоятельно - интересна работа получившегося варианта.
Trek Mamba
 
сообщение #30, 05.06.2008 в 17:11, изменено: 22.04.2011 в 16:24 (Zx\/)
upd ваня редиска поудалял свои сообщения
впредь буду отвечать на его сообщения обязательно с цитатой

ну вобщемто за полтора года я разобрался что там внутри и как работает
деиствительно подложив шайбы можно сделать клапан срабатывающий на сжатие а локаут будет работать как регулировка сжатия
но
как я понимаю такая конфигурация более актуальна для прыгающих товарищей
а мне как матраснику более интересна регулировка отскока а сжиматься вилка должна максимально быстро
кстати у меня тоже был обломан хвостовик за который цепляется крутелка локаута
похоже болезнь сантуров этой модели или модели определенных годов выпуска
нарастил

из моего опыта сжатый газ оттуда выкинуть нельзя
тк
если катридж залить маслом под завязку то поршень перестает двигаться 
а если масло ко конца не заливать то в конце хода поршень толи выскакивает из масла толи отрывается от масла
короче нифига не демпфируется
вилки и амортизаторы
 
1 2 3 печатать
Поехали! © 2002-2017