Поехали!
сообщение #181, 21.01.2015 в 21:07
когда был последний раз в драгонбайке у них лежало довольно много планетарного железа. попробуйте спросить там.
 

jsn

GT Transeo 3.0


сообщение #182, 21.01.2015 в 23:04
собственно там планетарку и покупал, спрашивал конечно, нету у них, говорили подобрать можно но где не знают...
 
сообщение #183, 22.01.2015 в 09:33
я покупал планетарку в магазине мотовелозавода когда-то. можете там еще спросить.
 

jsn

GT Transeo 3.0


сообщение #184, 24.01.2015 в 15:42
цитата сообщения от jsn отправленного 21.01.2015 в 20:18
Может кто-нибудь знает где можно купить заглушку на втулку вместо роллерного тормоза? Вот такую http://www.planetarki.ru/ru/planetarnye-vtulki-nexus-8-i-ih-chasti/20-zaglushka-na-mesto-rollera-nexus.html  но хотелось бы поближе или подальше но с доставкой?
вобщем называется эта штука DUST CAP UNIT, код Y-34R98100, на bicikli.de их полно, ну и на ebay тоже но там доставка не реально дорогая
 
сообщение #185, 25.02.2015 в 15:15
цитата сообщения от jsn отправленного 30.12.2014 в 20:57
Купил - Shimano Nexus 8 SG-8R36 с альфиновким шифтером, вроде как согласно шимано они совместимы, но не собрал еще, шайбы и звездочка нужны
а также самый интересный вопрос - надо ли что то смазывать регулировать перед установкой? или она готовой к эксплуатации продается
Только по метке выставить на 4й передаче.
 
сообщение #186, 05.03.2015 в 11:52, изменено: 05.03.2015 в 11:53 (Rostislav.)
Planetarki.ru шлют заказы в Минск. Заказал себе установочный комплект с Alfine 8, новую динамку и разного по мелочи. Пересылают транспортной компанией, с почтой не работают. Доставка в Минск из Питера 1900 росрублей.
По итоговой сумме получается сопоставимо с bk, но здесь помогли собрать заказ, подсказали, что лучше подойдёт для моего вела, какие шайбы и заглушки нужны и т. д. и не нужно оглядваться на растаможку, то есть ограничивать стоимость заказа.
Альфину 11 категорически не советуют, крайне ненадёжная. Alfine 8 - за два года ни одного обращения по гарантии.
 

скиф

сует сует,все суета


email
сообщение #187, 05.03.2015 в 13:25
цитата сообщения от Rostislav. отправленного 05.03.2015 в 11:52
Planetarki.ru шлют заказы в Минск. Заказал себе установочный комплект с Alfine 8, новую динамку и разного по мелочи. Пересылают транспортной компанией, с почтой не работают. Доставка в Минск из Питера 1900 росрублей.
По итоговой сумме получается сопоставимо с bk, но здесь помогли собрать заказ, подсказали, что лучше подойдёт для моего вела, какие шайбы и заглушки нужны и т. д. и не нужно оглядваться на растаможку, то есть ограничивать стоимость заказа.
Альфину 11 категорически не советуют, крайне ненадёжная. Alfine 8 - за два года ни одного обращения по гарантии.
Как оплачивали заказ?
 
сообщение #188, 05.03.2015 в 17:10
Банковским переводом. Можно визой, но мои карточки не прошли.
 
сообщение #189, 20.03.2015 в 23:52
а никто не продаст планетарку 7-скоростную? помню, в мотовело летом ещё был выбор большой, а теперь только 3-скоростную купить можно... вариант б.у. наверное тоже подойдёт. прост не знаю уже где искать, а 100+ долларов и плюс доставка пока не вариант...
Ростислав, вы свою старую не планируете сбагрить? (если уже не избавились    )
 
сообщение #190, 19.05.2015 в 01:13, изменено: 20.05.2015 в 11:07 (vital_63_)
  Весной в одной из покатушек без явных причин поломался петух. Притом длина цепи оказалась очень не удачной и не позволяла сделать синглспид ни на какой комбинации звезд. Доехал на "самокате" до электрички, хорошо что всего 10 километров надо было  ехать. Я и раньше подумывал о переходе на планетарную втулку, но этот случай стал последней каплей.
  Стал выбирать между Alfine 8 и 11. Рохлов не рассматривал из-за дороговизны, а у остальных производителей вообще не видел ничего путного. Alfine 11, по заявленным характеристикам почти аналог Рохлов, если не считать меньший диапазон. (400% против 500%). Обе эти втулки имеют равномерный шаг передач в районе 14 процентов во всем диапазоне, т.е. не хуже чем у классической трансмиссии. Изначально просчитав комбинации, которые я использовал при езде на классической системе 28/38/48-11/../32 понял, что диапазон передач, которые я использовал катаясь по Беларуси находится в пределах 300%. Поэтому 400 процентов у Alfine 11 хватило бы с лихвой. Но раньше слышал от Ростислава, что Alfine 11 является очень ненадежной втулкой. Изучение отзывов в интернете реальных людей, которые пользовались этой 
втулкой, стало тому подтверждением. Мне не удалось найти отзыв, в котором эта втулка смогла бы 
проехать более 5000 км. У некоторых она ломалась еще раньше. Это не считая проблем с постоянным подтеканием масла и плохой работой механизма переключения при отрицательных температурах. В то время как для втулки Alfine 8 хватало отзывов владельцев про то как они проехали 20, 30 и даже 40 тыс км. И ни одного отзыва о том, чтобы она у кого-то вообще сломалась. Диапазон этой втулки 308%, что меня вполне устаивало. Но есть у этой втулки существенный недостаток, это скачок в 22% между 5-й и 6-й передачами. Именно это меня смущало в этой втулке и раньше, так бы купил ее еще год назад. Но деваться было некуда. Отдавать 1000 за Рохлов желания не было. Ставить Alfine 11 ради того чтобы проехать 5000 км, тоже. Заказал на байк-компонентс комплект: планетарная втулка Shimano Alfine 8 sg-s501, тригерную монетку для неё, однороликовый натяжитель, комплект необходимых мелочей (стопорные шайбы для вертикальных дропаутов, гайки, механизм переключения и стопорное кольцо), 2 звездочки на 20 зубьев (одна запасная) 
(рассчитывал для использования с передней звездой 38, которая осталась от системы, чтобы получить диапазон передач, которые я использовал на классической трансмиссии). По стоимости вместе с доставкой получилось около 180 уе (без европейских налогов, потому что товар вывозится за пределы ЕЭС, и без наших, потому что стоимость не превышает 200 евро). От момента заказа до момента когда посылка оказалась у меня в руках прошло ровно 2 недели. Втулку заказывал на 36 отверстий потому как имелся ненужный неплохой двойной алюминиевый обод. Но тут возникла проблема: подбор спиц на Драгонбайке показал, что для стандартной спицовки в 3 креста нужны спицы 272 мм, которые в Минске найти почти невозможно. Но, к счастью, получилось заспицевать в 4 креста (хотя сразу были сомнения что это возможно)  используя спицы 287, которые имелись в наличии. Спицы после сборки правда имеют значительный изгиб у обода. Потому как дропауты вертикальные необходимо использовать однороликовый натяжитель. Его вес, правда, неоправданно высок, почти 200 граммов. Слишком много в него железа засунули. В итоге в весе после установки всего что нужно и снятия всего что не нужно, я проиграл больше килограмма. Существует надежда, что можно избавиться от натяжителя, если найти эксцентриковую каретку для натяжения цепи. Но у меня каретка BSC 36мм. Не уверен что такие вообще бывают эксцентриковые.
  Что касается езды: очень удобно переключать передачи, всего одна монетка, не надо следить за тем какая звезда спереди, какая сзади, высчитывать комбинации. Просто переключаю плюс минус. При этом работа монетки принципиально отличается от обычной: ослаблением включаются пониженные передачи, натяжением - повышенные. Монетка не позволяет за один такт переключать более одной пониженной передачи. Но с учетом того что пониженные передачи включаются ослаблением, оно и не нужно, так как ослабление происходит значительно быстрее. Так за 1 секунду можно без труда сбросить 3-5 передач. При этом педали крутить не надо. Начался резко крутой подъем, перестал педалировать, чик-чик-чик быстренько и у тебя уже первая/вторая передача и можно спокойно ехать. Что касается разгона, то тут наоборот, трос надо натягивать и в момент переключения ослаблять усилие на педалях на несколько мгновений. Т.е. такого динамичного разгона как на классической трансмиссии не получится. Но зато при разгоне нужно манипулировать лишь одной монеткой а не двумя. Первые передачи довольно шумные. Особенно первая. 5 чуть слышно. 6-8 вообще не слышно. Но, надеюсь что через тысячу километров произойдет обкатка, звёздочки притрутся и втулка станет работать намного тише. При этом свободный ход уже через 50 
километров стал превосходным, по ощущениям даже лучше чем у обычной втулки. Что касается общих усилий, то по ощущениям кажется что немного крутить труднее, чем на классической трансмиссии. Касается это первых 4-ч передач. Но опять же рано делать выводы так втулка еще не обкатана. Общий диапазон получился даже больше чем я ожидал. 8-я передача нужна лишь на скоростях близких к 40км/ч. Т.е. нечасто ей придется пользоваться, да и без неё было бы нормально. Напрягает провал между 5 и 6 в 22%. Но об этом я сразу знал и был готов к этому. Но в целом пока доволен, как поведет себя втулка дальше, будет видно.
 
сообщение #191, 22.05.2015 в 20:15
На днях собираюсь ставить себе Альфину 8. Плка читаю матчасть. На форуме Велобига вычитал интересный момент. Планетарки больше подходят любителям силового педалирования. Чем выше каденс, тем меньше у них КПД. В принципе, мне подходит...
 

Degen1103

"Кургузый", "Бредовый", МК150/1800


www email
сообщение #192, 24.05.2015 в 08:31, изменено: 24.05.2015 в 08:34 (Degen1103)
На энергозатраты много что влияет, потери в передаче тут - не определяющий фактор. Рекомендуемое передаточное (порядка 2) указывается из соображений предотвращения перегрузки передачи по моменту. Каденс при этом выходит достаточно высокий даже на 28".  Но для грузового туризма приходится передаточное сдвигать вниз, жертвуя ходкостью - это и можно назвать "силовым педалированием". При этом на асфальте вместо прямой пятёрки нередко приходится идти на 6-7 передаче, что, разумеется, сопряжено с дополнительными потерями в мультипликаторе.
My God, it's full of stars!
 
сообщение #193, 28.05.2015 в 00:20
  Да 5-я передача очень хороша. У меня звезды 38/20 , т.е. коэф=1,9 (чуть меньше 2 как советует или требует производитель), колеса - 28. При этом на 5-й передаче можно ехать 20 - 25 км/ч. Т.е. она у меня получилось наиболее используемой. Кстати, проехал на своей планетарке большую дистанцию марафона Налибоки 210 км за 14 часов без учета штрафов. С учетом того, что до этого в Налибоках не участвовал, и вообще так дохрена не ездил за один день, то результатом доволен. Ко втулке нареканий нет. Прошла весь маршрут. Только натяжитель ослаб в одном месте и цепь упала из-за этого. Но это заняло 1 минуту. Еще на 4-й передаче во втулке наблюдаются редкие микропрокруты, соизмеримые с двумя звеньями цепи. Но возникает это очень редко. К примеру за марафон это было 4 раза, т.е. примерно раз в 50 километров. Но я про это читал на одном из форумов, что это нормальное явление для этой втулки на 4-й передаче и ничего страшного в этом нет. Поэтому не волнуюсь за это.
  Вот только моя дорожная цепь оказалось полным гавном. Цепь ROPL SUCCESS "с длительным сроком службы" и "для тяжелых режимов работы" такие надписи красуются на её упаковке. Никогда не покупайте это гавно. Эта цепь сначала растягивалась по несколько милиметров в день, а сегодня вообще порвалась, отработав менее 500 киломтеров пробега. Весь SUCCESS этой цепи для меня был лишь в том, что она порвалась в городе, а не посреди дистанции марафона. Про эту цепь постараюсь написать еще где нибудь отдельно с фотографиями.
  А что касается КПД планетки, то я наоборот где-то читал что оно падает при большом усилии, а не каденсе.
 
сообщение #194, 20.09.2016 в 19:47, изменено: 20.09.2016 в 19:50 (Nikolaskus)
Подскажите такую вещь, не могу  настроить три передачи на 3 шке Нексус, что можно сделать?

То есть либо 1-2, либо 2-3я скорости. Когда 2 и 3я работают, то желтая риска четко по середине.
 
сообщение #195, 22.09.2016 в 10:22
цитата сообщения от Nikolaskus отправленного 20.09.2016 в 19:47
Подскажите такую вещь, не могу  настроить три передачи на 3 шке Нексус, что можно сделать?
То есть либо 1-2, либо 2-3я скорости. Когда 2 и 3я работают, то желтая риска четко по середине.
Попробуйте здесь ответ поискать - http://www.velobig.ru/fm/viewforum.php?f=24&sid=73ffb4f9eeaf644c2a8f12265ba994cc
 
1 ... 11 12 13 14 15 печатать
Поехали! © 2002-2017