Поехали!

Berserk

Author Ronin


email
сообщение #481, 08.03.2017 в 15:00, изменено: 08.03.2017 в 15:19 (Berserk)
Марин фор корнерс можно за 730 достать (если знать где),никасио не дорогая модель (только с узкими зазорами)
Ронин не стоит дешего,это мы так договорились на эту цену,при условии покупки 2х велов и предзаказа.
В рашке стоил 1000-1100 в сезон,думаю в этом году не меньше будет.
Раму авола можно за 650 достать и секвои за 750,это дорого конечно,но было бы желание,
а возможности найти можно.Вон ребята с найнера слепили,вполне годный байк.
 
сообщение #482, 08.03.2017 в 15:13
Ок значит принимаем марин за эталон
 

hhmara

говорящий с дождём


email
сообщение #483, 08.03.2017 в 15:35
цитата сообщения от ittoo отправленного 08.03.2017 в 15:13
Ок значит принимаем марин за эталон
и снова вопрос зачем? 
Man belongs to the earth - Earth does not belong to man..
 
сообщение #484, 08.03.2017 в 15:41
Для измерений в области целесообразности хреносозидательства
 
сообщение #485, 08.03.2017 в 16:55, изменено: 08.03.2017 в 16:56 (egoretz)
цитата сообщения от Eugen_T отправленного 08.03.2017 в 12:03
Мне нравится, только не понимаю, почему он монстр. Вроде всё достаточно тривиально.
Монстрокросс - результат сексуальной связи ЦК и найнера собственно, монстрокроссы в основном так и строятся - берётся найнер, ставится ригид вилка, баран, дуалы, по желанию ЦК-шный дабл спереди (или сингл) - вуаля, монстрокросс готов.
 

Berserk

Author Ronin


email
сообщение #486, 08.03.2017 в 16:56
цитата сообщения от ittoo отправленного 08.03.2017 в 15:41
Для измерений в области целесообразности хреносозидательства
Мы наблюдаем рождение очередного тролля,или я чего то не понял?
Или это не ваш вел?
иллюстрация: DSC_0929_2.jpg (67 kb, 800x529)

 
сообщение #487, 08.03.2017 в 17:08
цитата сообщения от Berserk отправленного 08.03.2017 в 16:56
Или это не ваш вел?
Мой, и он действительно выгоднее по отношению цена/качество чем все варианты которые я тут видел. Но я сомневаюсь, что у кого-то тут достаточно железные яйца, чтоб разгибать перья
 
сообщение #488, 08.03.2017 в 17:16
Налетай Марин 4 угла
BloodyPooH: Никогда не спорь с владельцем рамы XL
 
сообщение #489, 08.03.2017 в 18:47, изменено: 08.03.2017 в 20:08 (Eugen_T)
цитата сообщения от egoretz отправленного 08.03.2017 в 16:55
Монстрокросс - результат сексуальной связи ЦК и найнера собственно, монстрокроссы в основном так и строятся - берётся найнер, ставится ригид вилка, баран, дуалы, по желанию ЦК-шный дабл спереди (или сингл) - вуаля, монстрокросс готов.
Я думал, если "монстр", так должен чем-то пугать  . А этот же нормальный, даже немного симпатичный.
цитата сообщения от ittoo отправленного 08.03.2017 в 17:08
Мой, и он действительно выгоднее по отношению цена/качество чем все варианты которые я тут видел. Но я сомневаюсь, что у кого-то тут достаточно железные яйца, чтоб разгибать перья
Вот где скрытый монстр! С виду ничего особенного, но как подумаю, что перья яйцами разгибали - страшно, аж жуть.
 

Degen1103

Кургузый, Бредовый, On One and a Half, МК150/1800


www email
сообщение #490, 08.03.2017 в 20:11, изменено: 08.03.2017 в 20:15 (Degen1103)
Сравнение Энироада с Револтом



Параўнальнае выпрабаванне: Giant Anyroad і Giant Revolt 1
Мануэль Jekel на 2014/02/14
Anyroad і Паўстання 1, дзве новыя, недарагія мадэлі Giant для дарожных і пазадарожных выкарыстання. Наколькі добра яны спалучаюць у сабе лепшае з двух міроў ровара, ачышчае гэты тэст.

Тэндэнцыя 2-в-1 у цяперашні час таксама дасягнулі дарожнага сектара: новы тыпу гіганцкіх
Мадэлі Anyroad і Revolt 1 хоча сумясціць адчуванне хуткай дарогі гоншчык з надзейнасцю і універсальнасцю мясцовасці колы. Мэтавая група можа быць ізноў прыбылых, дзе чыстакроўныя гоначныя машыны выглядае занадта далікатная і нязручна, гэтак жа як і штодзённы кіроўца або спартыўных настроеных веласіпедыстаў,
шукае нескладаны, зручны інструмент навучання для хуткага пераключэння паміж асфальтам і пазадарожных выкарыстання.

Anyroad каштуе 1100 еўра, Revolt 1 з 1,199 еўра трохі больш. Абодва з'яўляюцца гермафрадыты паміж гонак і велокросс, абодва заснаваныя на комплексе з, прыгожа скончыў алюмініевая рама.
Абсталяванне абодвух колаў ідэнтычныя на 90 адсоткаў. Значныя адхіленні даступныя толькі ад сёдлаў і апор. У адваротным выпадку згодныя ўсе асноўныя кампаненты - ад руля механічных дыскавых тормазаў і 2 х 10 дыскаў аж да працоўных колаў, у тым ліку 32-міліметровых шын - дакладна адпавядаць.
У сувязі з гэтым узнікае пытанне аб размежаванні мадэляў. Гігант бачыць моцныя бакі Anyroad больш дарожнага выкарыстання, у той час як маятнік апынецца больш святла па кірунку да цэнтра Чыну. Правільна разумею, што гэта не з-за таго ж абсталявання, але. Акрамя рознай канструкцыі рамы,
з'яўляецца істотным адрозненнем з'яўляецца тое, што Revolt мае 45 мм даўжэй колавая база. Адпаведна, ён працуе прама ціха, і ён забяспечвае больш прасторы для мадэрнізацыі обвайзеры і носьбітаў. У прынцыпе, пераход да спартовых паўсядзённым ці ўзімку Рэннера толькі непрыемнасці, калі Anyroad.
Адпаведныя разьбы на відэльцу і раме могуць быць знойдзеныя на абедзвюх мадэлях.

Кросы з камфортам

Істотнае адрозненне заключаецца ў сядзячым становішчы: Тым не менш, паўстанне ўжо вельмі зручна, Anyroad надзвычай камфортна ровар на Паўстання, як седзячы на звычайным марафоне.
Рэннера а-ля спецыялізаванай Рубе: адносна вертыкальным становішчы, але без сумневу ўсё яшчэ гоначны стандарт. Калі Anyroad іншага боку, сядло і руль прыходзяць па вертыкалі і па гарызанталі, як блізка, як раней без іншага гоначнага ровара. Становішча сядзення яшчэ раз значна больш вертыкальна, чым Чыну. Так кажа Anyroad не ў апошнюю чаргу такіх вадзіцеляў,
якія займаюцца іх Rennlenker заўсёды на вышыні. Высокія рулі могуць таксама больш нізкае становішча лініі сувязі, які дазваляе большы кантроль над колам, у межах лёгкай дасяжнасці. Пры такой інтэрпрэтацыі Anyroad збягае ў асноўным вядомыя гоначныя катэгорыі і ўстанаўлівае свой уласны жанр. Калі вы будзеце, гэта першы камфорт-Crosser
,

Даніну з-за абодва колы для іх якасці агульнага эфекту і бездакорнай функцыі механічных кампанентаў. Схемы і дзівакі нясуць ніякіх імёнаў груп не з'яўляюцца тэхнічна, але дарога група Tiagra, якая ўваходзіць у лік 105 займае чацвёртае месца ў іерархіі Shimano.
Ваша выява адсутнічае непадпарадкаванне пераканала ланцуг з дакладнасцю, што ўсе ведаюць ад Shimano. Канцэпцыя кіравання рычага пераключэння перадач з якія з'яўляюцца ў бакавым кірунку змяняюцца кабеляў адпавядае канструкцыі, якая была распаўсюджаная ў верхняй групе Dura Ace да 2007 года. Знешні выгляд, таму не зусім у курсе,
але эрганамічнаму можа гэта прыпыніць не так шмат. Адрозненне сучасных топ-груп нюансы.

Сапраўды добра зроблена

Механічныя дыскавыя тармазы Avid добра гармануюць з тармазнымі рычагамі. Тым не менш, яны прыводзяць тыповая для гэтага тыпу тормазы загана, што калодкі павінны быць моцна тармазіў,
да поўнага тармазнога намаганні, ня даступна. Невялікі 140-міліметровыя тармазныя дыскі спераду прызначаныя для выкарыстання на плоскіх участках у парадку; Хто хоча ісці даўжэй або больш стромкія спускі з коламі, павінны, наколькі гэта магчыма мадыфікаваць дыскі з не менш 160 міліметраў у дыяметры,
каб мець больш забойную сілу і звесці да мінімуму рызыка звязаных з нагрэвам тармазных збояў (гл тэст у TOUR 11/2013>).

Акрамя таго, абодва колы паказваюць прыстасаваныя дэталі, якія былі б яшчэ больш дарагія мадэлі добра. На Anyroad як дадатковы рычаг на верхняй цягі,
якія добра ўзгоднена з перадаткавым стаўленнем тормазы. Таксама цікавыя Т-вобразныя канцы рычага. Гэта можа запаволіць верхняе звяно, не змяняючы захоп амаль усіх пазіцый. Бунт мае добра зроблены пластмасавы сеткаваты фільтр на ніжняй трубе, якая абараняе ровар і вершніка,
у той жа час пакрываючы цягніка і оптыка ачысткі.

Абедзве мадэлі ўражваюць выдатным камфортам язды. Для атрымання добрых дэмпфіроўнымі 32-міліметровыя шыны, па сутнасці адказвае, рулон лёгка на асфальце і на лясных дарогах і гравійных дарог захапіць добрыя дзякуючы грунтазачэпамі.
Акрамя таго, таксама спрыяюць зручныя сёдлы і выдатныя выгібах Carbon падтрымлівае для прыемнага дэмпфаваннем. Асабліва трохі шырэй Сядло Anyroad мы адчувалі нават пасля 90-кіламетровага тура ні як належнага блаславення.

У канцы параўнання з'яўляецца ўсведамленне таго, што колы ў гэтым коштавым дыяпазоне можа быць цікава,
калі яны добра зроблены. Адносна высокі вага - з педалямі у залежнасці амаль адзінаццаць кілаграмаў - нельга сцвярджаць прэч. Але спаборніцтвы, як чакаецца, для гэтых колаў наўрад ці на парадку дня. Для ўсіх іншых відаў ставак, іншыя якасці. Вось няхай абедзве мадэлі мала жадаць лепшага.
My God, it's full of stars!
 

скиф

сует сует,все суета


email
сообщение #491, 08.03.2017 в 21:26
Сколько написали и все ниочем.Дисковые тормоза зло.  Единственный достойным велосипед здвсь промелькнул Formzt 5222.
 

Rаyman

У большого мальчика большие игрушки :)


www
сообщение #492, 08.03.2017 в 22:03
цитата сообщения от скиф отправленного 08.03.2017 в 21:26
Сколько написали и все ниочем.Дисковые тормоза зло.  Единственный достойным велосипед здвсь промелькнул Formzt 5222.

А еще можно ногой о покрышку или землю тормозить. 

Я так видел детей в горах Карпат - с горок и без тормозов, но умудрялись велосипед остановить. Правда износ кед повышенный. 

Ну и вообще, ретроградство наше все, главное чтобы ретроградство не от недостатка финансирования 
эх, прокачу!
 
сообщение #493, 08.03.2017 в 22:38
цитата сообщения от Rаyman отправленного 08.03.2017 в 22:03
А еще можно ногой о покрышку
Фиии, человечество этот процесс давно механизировало
иллюстрация: tormoz_zif.jpg (43 kb, 800x600)

 

hhmara

говорящий с дождём


email
сообщение #494, 08.03.2017 в 22:57
иллюстрация: image_3868.jpg (42 kb, 588x800)

Man belongs to the earth - Earth does not belong to man..
 
сообщение #495, 08.03.2017 в 23:16
цитата сообщения от Berserk отправленного 08.03.2017 в 16:56
цитата сообщения от ittoo отправленного 08.03.2017 в 15:41
Для измерений в области целесообразности хреносозидательства
Мы наблюдаем рождение очередного тролля,или я чего то не понял?
Или это не ваш вел?
как бы не было забавно - этот формат интереснее всех тех гравелов, ибо цену не ломят. но с ценой - это походу потому что гравелом не обозвали. Обзовут гравелом - сразу цена х2
 
1 ... 31 32 33 34 35 ... 375 печатать
Поехали! © 2002-2019